Schaltprobleme!

Das passiert immer dann, wenn die Zahnräder im Getriebe "Spitze auf Spitze" stoßen.

Eine Möglichkeit ist dann das schon erwähnte Kupplungspedal kommen lassen und neu treten.

Eine andere Möglichkeit ist wenn z. B. der erste Gang nicht will, statt dessen in den zweiten schalten, Kupplung NICHT kommen lassen und dann einfach (ohne Gewalt) in den ersten schalten.

 

Beim R-Gang wirklich normal, da der bei (fast) keinem Hersteller syncronisiert ist.

Sollten aber Probleme bei den anderen Gängen auftreten, wäre eine Kontrolle/Austausch des Getriebeöls ratsam. Eventuell auch eine Kontrolle der Schaltseile im Bereich des Getriebes und Fetten der selbigen. Hatte bei meinem AV-Verso (gebraucht gekauft mit 36.000 KM auf der Uhr)ein ähnliches Problem beim Runterschalten (spez. vom 4-ten in den 3-ten). Nach Tausch des Getriebeöls war es schon deutlich besser, aber erst nach Schmierung der Schaltseil-Mimik im Getriebebereich flutsche es nur so.

Gruß Jörg

 

" ich durfte aber 340€ für das 15tkm Service zahlen."
Das war aber viel,ich zahlte inklusive MwSt.für den Fitnesscheck 209,38€ und das teuerste daran war der Ölwechsel mit 108,22 €netto

Und ab und an mal das muss ich auch sagen,habe ich das mit dem ersten Gang auch,aber das ist behoben durch einmal Kupplung durchtreten ,wieder kommen lassen.Kommt bestimmt darauf an wieder sich hingerüttelt hat beim Abstellen

 

Wir schreiben hier nicht über Oldtimer-Getriebe. Moderne Getriebe sind nicht mehr geradeverzahnt, sondern schrägverzahnt. Bei schrägverzahnten Getrieben kann man die Zahnräder nicht ineinander schieben, da sind die Zahnräder immer im Eingriff. Die Zahnradpaare werden auf der Welle verschoben.

Viele Grüße

Harald

 

Also
die Schaltprobleme treten bei mir ganz selten im Rückwärtsgang auf dafür ganz oft an der Ampel mit dem ersten Gang, wenn das Auto warm ist und ich losfahren soll.

Da ich beim Bundesheer 30Jahre alte LKWs (nicht synchronisiertes Getriebe mit Doppelkuppeln(rauf schalten) und Doppelkuppeln mit Zwischengas (runter schalten)) gefahren habe, ist mir die Thematik mit dem nichtsynchronisiertem Rückwärtsgang klar .

Aber ich fahre einen Toyota Qualitätsfahrzeug Baujahr 2010 und dürfte mich mit solchen Sachen nicht herumplagen. So ein synchronisiertes Getriebe wird schon sehr lange gebaut und da sollte es keine Probleme damit geben.

Wie soll ich weiter vorgehen, bei den Probefahrt vom der WS (1230 Wien Toyota Holzer) traten die Probleme nicht auf, ich durfte dann ca.340€ für das Service bezahlen.

Ich würde ja zu einer anderen WS gehen nur möchte ich nicht irgendwas zahlen müssen für die Fehlersuche.

Das Auto hat noch 1,5 Jahre Garantie, was soll ich machen um eine kostenlose Fehlersuche zu bekommen.

 

Mit dem warmgerfahrenen Auto den WM mal probe fahren lassen (daneben sitzend). Sollte dann der Fehler auftreten, sollte die WS das beheben. Wechsel des Öls und Schaltseile fetten sowie die Halterung der Schaltseile genau prüfen (jemand schaltet und der andere schaut vorne). Das sollte aber eine WS hinbekommen. Ich habe meine WS damals auch direkt drauf hingewiesen (allerdings musste ich eh zahlen, da keine Garantie mehr war).

Gruß Jörg

 

Guten Tag zusammen

Ich habe bei meinem T27 das Problem, dass bei tieferen Temperaturen (<15°C) auf den ersten 2-3Km der 2. nur schwer und den ersten Gang während dem Fahren/rollen gar nicht rein bekomme. Ich muss also komplett anhalten um in den 1. Gang schalten zu können.

Der Freundlichen hat mal ein anderes Getriebeöl eingefüllt, welches etwas dünner sein soll und weniger viskos werde bei tieferen Temperaturen, aber mit sehr mässigem Erfolg.
Ich bin der Ansicht, dass dieses Problem die ersten beiden Jahre nicht vorhanden waren sondern erst die letzten beiden Winter auftreten, das der Freundliche jedoch bezweifelt.

Wer hat das Problem auch? Wer weis, wo das Problem her kommen könnte?

Danke und Gruss
Lemontree

 

Hallo Lemontree..

Die Toyotas, der Subaru und auch der Lexus IS die ich bisher hatte, ließen sich alle erst ab Fast-Stillstand sauber in den ersten Gang schalten. Bei meinem jetzigen T27 geht es vom Empfinden her etwas besser. Aber richtig schwer darf sich das Getriebe nicht schalten lassen. Evtl. ab -20 C wenn das Auto draußen über Nacht stand und dann auch nur die ersten km.

Gruß, POSTMAN!

 

Ich bekomme den 1. Gang bei <10°C definitiv nicht rein ohne vollständig anzuhalten.

Bei -15°C hatte ich das bei früheren Autos auch schon und da habe ich auch Verständnis...

Lemontree

 

Hallo zusammen!

Bei meinem Auto flutschen die Gänge nur rein, wenn das Auto längere Zeit in der prallen Sonne stand. Ansonsten gehen die Gänge nur über Wiederstände hinweg rein.

Habe in meiner Werkstatt das mal angesprochen, nach Abholung des Autos ging alles 1A. Aber nur 14 Tage lang.

Kann mir jemand der Techniker sagen was da gemacht wurde? Ich will nicht schon wieder zum Freundlichen....die denken ich bin blöde..

Hilft evtl. ein Getriebeölwechsel oder so ein Zusatz von Liqui-Moli?

Gruß, POSTMAN!

 

Ich bin auch der Meinung dass bei Neuwagen das Getriebe eigentlich keine Probleme machen sollte. Ist man aber ausserhalb der Garantie, oder die Sache einfach leid:
Mein Tipp:
Bei hackeligen Schaltgetrieben kann man auch Mal versuchen das Getriebeöl gegen ATF auszutauschen.