"Ruppeln" Unruhiger Lauf - mehr...

Hallo,

folgendes Problem stelle ich seit einiger Zeit an meinem Avensis fest:

Ich konnte bei 50 km/h immer super im 4. Gang fahren. Jetzt habe ich das Gefühl als wenn mein Avensis das nicht mehr kann - irgendwie läuft er dann zu unruhig und man hat das Gefühl er wäre leicht am "Ruppeln" (anderes Wort fällt mir dazu nicht ein). Fühlt sich an, als ob mein Wagen nicht genügend "Luft" bekommt. Bei 70 km/h ist es das gleiche - hier möchte mein Avensis wohl nicht mehr im 5.Gang fahren.

Wer kann von euch ähnliches berichten.

Mein Kilometerstand ist 28.500km - Langstreckenfahrzeug

Danke für Hilfe

Tigererbse

 

Gib doch mal den Drehzahlbereich an,ich meine 40km/h im 4ten ist um die 1500u/min

Es wurde hier schon öfter berichtet das der 2,0 D4D in diesem Bereich gern mal ruckelt.
So auch bei mir der Fall.

Allerdings habe ich es nun weg bekommen,nachdem das bisherige Kennfeld des Chips bei 1600u/min keine Mehreinspritzung vorsah,also Serienzustand lief, und man mir nun eines geschickt hat welches 15ms Einspritzzeitverlängerung in dem Bereich vornimmt.

Dürfte dann also so sein das der Motor in dem Bereich etwas zu mager läuft.

 

Zitat:
Prog schrieb am 11.09.2006 07:12
Prog schrieb am 11.09.2006 07:12
Habe mal darauf geachtet, im fünften Gang bei Tempo 70 liegen etwa 1400 Umdrehungen an. Hier rollt der AV ohne großartige Beschleunigung problemlos vor sich hin, beim Beschleunigen brummt er zwar vernehmlich (verständlich), aber kein ruppeln.
Auch im vierten Gang bei 50 km/h keine Probleme.

Prog


Bei mir auch so. Wenn ich es richtig im Kopf hab, schreibt die BA (was ist das? ) für den 5ten 80 km/h vor, darunter lass ich ihn auf ebener Straße rollen mit sehr wenig Gas. Wenn er brummt ist er im untertourigen Bereich (Gefahr der Schmierfilmzerquetschung ).

Wobei ich z.Z. einen Test mache: Tempo 80 im 4. und Tempo 80 im 5. Dabei beobachte ich den Momentanverbrauch. Möchte herausfinden was günstiger ist. Nach meiner Vermutung ist der Verbrauch nach Einsetzen des Turbo günstiger, weil hier der Wirkungsgrad höher ist. Warten wirs mal ab oder hat das schon jemand getestet?

Oldi

 

Wer fährt eigentlich im 5ten durch die Ortschaft,da kostet das Beschleunigen auf 100 mehr Sprit als wenn ich im 3ten oder 4ten bin.

 

Zitat:
Alex-T25 schrieb am 11.09.2006 13:09
Wer fährt eigentlich im 5ten durch die Ortschaft,da kostet das Beschleunigen auf 100 mehr Sprit als wenn ich im 3ten oder 4ten bin.



hat keiner behauptet - rollen lassen solange es geht, z.B. auf einer Straße in einen Ort einige km.
Aus 50 im 5ten kann man nicht beschleunigen ohne den Motor zu quälen!

 

Zitat:
Alex-T25 schrieb am 11.09.2006 13:09
Wer fährt eigentlich im 5ten durch die Ortschaft,da kostet das Beschleunigen auf 100 mehr Sprit als wenn ich im 3ten oder 4ten bin.

Bei mir kommt in der Ortschaft ein Beschleunigen auf 100 eigentlich nicht vor. Selten, daß ich mal unbedingt 'nen Rentner oder so erwischen will. Mit der Zeit legt sich der Drang.

SCNR, ex

 

@Oldi
Du kannst deinen Test optimieren,nutze den 4ten bis 110km/h erst dann in den 5ten.
Du wirst sehen die Tankuhr bewegt sich langsamer. Habe ich schon festgestellt,weswegen der 5te Autobahngang geworden ist.

 

Zitat:
Ex 626 schrieb am 11.09.2006 14:16


Bei mir kommt in der Ortschaft ein Beschleunigen auf 100 eigentlich nicht vor. Selten, daß ich mal unbedingt 'nen Rentner oder so erwischen will. Mit der Zeit legt sich der Drang.

SCNR, ex


Irgendwann hat man ja genug Prämie kassiert

 

Zitat:
mk5808775 schrieb am 13.09.2006 14:13
@Tigererbse

Gerade hab ich ein bisschen aufgepasst, aber auch bei meinem AV kann ich kein gerumple und geruckle feststellen. Mein D4-D hat jetzt knappe 33.000km auf dem Buckel und beim letzten Tankvorgang habe ich etwas LiquiMoly Systempflege Diesel (250ml, Reinigungsadditiv) in den Tank gekippt. Mir kommt es so vor, als ob der Motor jetzt ein bisschen runder läuft. Normalerweise glaube ich nicht an sowas, aber ich finde es hat was gebracht (Verbrauch ist jetzt nur noch bei 5,5l/100km [Nachgerechnet, nicht Schätzeisen]).
Was für ein Motoröl benutzt Du denn?
Ich kann problemlos im 5. mit 1000-1200rpm (45-65km/h) dahintuckeln...

Viele Grüße,

MK


Hab das heute ausprobieren wollen.... Der arme Motor, neeneeeeeeee, das ist nicht gut....

 

Das gleiche Thema (Fahren um die 1.000rpm) hatten wir auch letzte Woche, initiiert von FeuchtFarmer.
Er wollte mal seine Werkstatt darauf ansprechen.

 

Oldi meint du reduzierst mit den Aktionen die Haltbarkeit deines Motors genauso wie als wenn du Dauerhaft um die 4000u/min fahren würdest.

Niedrige Drehzahl ist gut, aber nicht nahezu Leerlaufdrehzahl.
Das belastet Mechanisch mehr als das es bringt...die mangelnde Beschleunigung in dem Bereich komtm ja nicht von irgendwoher.

 

@Alex-T25 et al

Ich halte 1.000.1200rpm auch für sehr heikel bzgl. der Motorlebensdauer und lasse es nicht darauf ankommen.
1.400-1.800 sind völlig problemlos machbar; Übland liegen wir meist bei knapp über 2.000 rpm.

 

@mk5808775

LIQUI MOLY - Produkte haben sich bei uns auch bewährt. Vor und seit Jahren konnten wir die von OPEL vorgesehene Zylinderkopfreparatur angesichts "verklebter" Ventile erfolgreich mit "VENTIL SAUBER" abwenden und vermeiden. Jenes Kfz wird äußerst wenig bewegt (unter 4.000 km/Jahr) und war nach einigen Jahren wiederholt kurz nach dem Anfahren stehengeblieben, da der Motor abstarb. Nach Absetzen des Produkts trat der Fehler einige Monate später erneut auf. Seither wird die Substanz regelmäßig verwendet und der Spuk hat ein Ende.


Alle Diesel-Fahrzeuge erhalten in größerem Abstand ein passendes Plegeprodukt. Die vom Hersteller vorgesehene regelmäßige Anwendung halten wir - anders als im o.g. Fall - für unnötig; sie würde im Zeitablauf auch sehr kostspielig.
Auch mir kommt es so vor, als wenn kurze Zeit nach der Zugabe eines derartigen Produkts ein weicherer Lauf - welcher Komponenten auch immer - eintritt.