Ruckeln in der Kaltphase - VVTi 2.0

Zitat:
Suitcase schrieb am 21.04.2008 19:15
Auch unser Avensis hat das Problem wieder. Lange zeit war Ruhe im Dom. erst seit ca. einer Woche ist das Ruckeln wieder deutlicher geworden. Ich habe das letztemal bei Shell getankt, was fast nie vorkommt. Ob der andere Sprit der Auslöser war?

Wenn es am Gaspedal liegen sollte, müsste das Ruckeln aber doch ständig auftauchen.

Guido


Stimmt, dann wäre es immer, obwohl auch das (innen)temperaturabhängig sein kann.

Aber der Sprit kann etwas damit zu tuen haben. Ich habe gestern mal ein bischen quergelesen im Toyota-Forum. Die GDI von Mitsubishi sind wohl deutlich anfälliger für Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich. Auch benötigen die GDI's 98 Oktan Sprit. Ruckeln in Kaltlaufphase liegt in der Natur von Direkteinspritzern. Das kann durch schlechten Sprit verstärkt werden, weil die Ventile verkoken. Leider reicht es nicht mehr, ab und an hochwertigeren Sprit zu tanken, weil die Einlaßventile nicht mehr von Kraftstoff umspült werden und somit sauber gespült werden. Ich weiß jetzt nicht, ob Freiblasen (also längere Vollgasstrecken) etwas bringt.

bye, ylf

 

Halli,Hallo

Ich glaub, das "Freiblasen" bringt nicht viel. Ich bin anfang März ca 800 km Autobahn gefahren, zwar nicht Vollgas, aber im Schnitt 160 km/h. Danach war das "Ruckeln" wieder da
(Bei mir ist es nur ein leichtes Ruckeln zwischen 1800 und 2000 U/min,egal welcher Gang).
Seit wann wird eigentlich Biosprit beigemscht? Liegt es vielleicht daran?
Mein alter T22 mit 2,0VVti (Bj.2001) hatte dieses Problem nicht. Laufen die neueren(mein T25 mit 2,0 VVti Bj.2004) wegen der besseren Abgasnorm vielleicht magerer? Und wenn dann vielleicht noch Biosprit dazu kommt, ......
Kann jemand aus Erfahrung direkt Ausschliessen, das es am Sprit liegt(vielleicht tankt ja jemand ständig 98 oder 100 Oktan)?

Viele Grüsse

 

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Frank schrieb am 22.04.2008 22:03
Kann jemand aus Erfahrung direkt Ausschliessen, das es am Sprit liegt(vielleicht tankt ja jemand ständig 98 oder 100 Oktan)?
Ich tanke so gut wie immer an der Supermarkt-Billigtanke und habe so gut wie keine Probleme mit Ruckeln oder dergleichen, allerdings versuche ich auch nicht dem Motor Höchstleistung abzuverlangen solange er kalt ist. Wenn der Motor aber auf Betriebstemperatur ist und ich es eilig habe (Götz würde sagen: 's bressiert saumäßig), kann ich auch 13 l Sprit pro 100 km verheizen.

Gruß, Robert

 

Hallo,

auf der Google Map ist aber kein AV zu sehen

Frank

 

Zitat:
Suitcase schrieb am 23.04.2008 00:13
... Es tritt beim normalen Beschleunigen z. B. an einer Rechtsabbiegespur
wie hier zu sehen: ...
So ein Problem habe ich nicht und ich denke auch, dass dies nicht normal ist und auch nicht, dass es etwas mit der Art der Einspritzung zu tun hat.
Ich würde da schon eher das Drosselklappen-Potentiometer verdächtigen, aber dies ist nur ins Blaue geraten.
Wenn man die Ursache wirklich finden wollte müsste man schon mit einem OBD-Logger die entsprechenden Daten während einer Fahrt, bei der das Ruckeln auftritt, aufzeichnen und dann auswerten (so ähnlich wie seltene Herzrhythmusstörungen meist nur durch ein Langzeit-EKG aufgedeckt werden). Ansonsten bleibt nur noch der willkürliche Teiletausch, was aber meines Erachtens nicht die richtige Vorgehensweise ist.

Gruß, Robert

 

Hi es gibt für den T25 seit dem 2.2008 ein neues FW update. Das soll fehler in der Kaltlaufphase beheben.
Hat das Update schon jemand aufspielen lassen???

Ich werde fr. mal die Werkstatt aussuchen.

 

Kannste vergessen. Bringt nix!!! Die Leerlaufdrehzahl ist in der Kaltphase nur höher! Ansonsten wie gehabt!

 

Ne! Nix Neues. TOYOTA ist immer noch nicht in der Lage den Fehler zu beheben. Naja, jetzt ist ja der T27 draussen und neue Probleme werden kommen, so dass das Ruckelproblemchen hinten an steht.

Ich bin froh das unser T25 jetzt im April weg kommt. Werde wohl dank dem Nachwuchs auf einen Corolla Verso umsteigen. Der Avensisbaureihe trau ich nicht mehr! :alic:

 

Hatte Toyota angeschrieben bezüglich E10 Kraftstoff Freigabe.
Seit ich diesen Kraftstoff tanke ist es ein wenig besser mit dem ruckeln und dem Drehzahlsägen im Stand.
Den Kraftstoff tanke ich in Frankreich..nur zur Info falls jemand das wissen wolle...
Hatte diese Woche noch nen KD gehabt und dabei das Updaten aufspielen lassen, dazu ein Injektion Reiniger mitbekommen zusätzlich das Öl von 10w-40 auf 5w-30 gewechselt und bin extremst zufrieden.
Ruckeln ist seither weg.Drehzahlsägen auch und hängt DEUTLICH besser am Gas.

 

Haloo Leute dises Ruckeln ensteht wenn der Kraftstoffdruckregler klackert reagiert der Klopfsensor und nimt die Motorleistung zurück. Wenn der Motor kalt ist.

 

gibts dafür beweise? behandlungen?

 

kann doch eigentlich garnicht sein, das dieses ruckelproblem niemand stört?
oder habt ihr euch damit abgefunden und ignoriert es bzw hab sogar ne lösung?

 

Hallo Nevirda86
mich nervt es auch aber ich bin auser garantie und als ich noch in garantie war haben die freundlichen in stuttgarter raum alle auf stur geschaltet
ich wollte selber zündkerzen tauschen da mein auto etwas länger beim starten braucht vileicht hilft das
meine frage an alle hat schon einer diese DENSO SK20BR11 bestellt und wo ?
in internet finde ich die nicht

hallo Frady
wo sitzt diese kraftstoffdruckregler und ist der leicht zu wechseln

 

laut betriebsanleitung
für 1 AZ-FSE-Motor nur DENSO SK20BR11

 

wo kann man sonst diesen additiv kaufen