Reinigung AGR (Abgasrückführung)

Waren irgendwelche Nennenswerten Ruß Verkrustungen/Ablagerungen zu finden und war das Ventil freigängig?

Gruß Micha

 

Ruß war da ob es viel war kann ich nicht sagen habe keine Vergleichswerte.
http://s7.directupload.net/images/130503/ixatipxq.jpg
http://s1.directupload.net/images/130503/fpcjrbrq.jpg



Edit durch Prog: Bilder entfernt (da mit 3.264px × 2.448px viel zu groß; erlaubt sind max. 800 x 600), aber Links belassen.

 

Ist das dein Momentanverbrauch oder der Schnitt von einer bestimmten Strecke?

Der Unterschied zwischen 90 und 100 müsste ansich auch kleiner sein als 1,3l bei nur 10 km/h Differenz?!

 

Jo, ist er ganz sicher auch. Es wird wohl kaum einem im Forum geben, der sagen kann wie der Verbrauch bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist.
Das wird ganz einfach mit einem Blick auf den momentan angezeigten Verbrauchswert "gemessen". Rückenwind, Gegenwind, Steigung, Gefälle, Betriebstemperatur, Aussentemperatur, Sommerreifen, Winterreifen oder Reifendruck etc. existieren in der Welt solcher Zahlenkünstler einfach nicht.

 

Das ließe sich schon machen. Unsere Tankstelle ist genau neben der Autobahn. Von dort bis zur nächsten Ausfahrt und zurück und tanken. Schon hat man einen ziemlich genauen Wert.

 

Kann ja sein das durch den System Reniger dein Ventil wieder funktioniert.
Der Ausbau mit Reinigung und zusammen bau hat ca. 2-3 Stunden gedauert .
Man könnte es auch in 30 Minuten machen ,wenn man weiß wie es geht.

MfG Gregor

 

Kann einer mit den Werten was anfangen?

 

Sieht aus wie die relativen Einspritzmengen der einzelnen Ventile. Da es sich aber um ein Momentanbild von einer Live-Aufnahme handelt, ist es für den Durchschnittsverbrauch nicht besonders aussagekräftig.

 

Danke .die Werte zeigen die Menge an Diesel an.

 

Ich einem anderen Forum habe ich gelesen ,dass Leute die Ansaugbrücke und diesen andere Teil (Connector) reinigen.
Habt ihr das auch schon mal gemacht.
http://images40.fotosik.pl/750/4210b0caec0de705med.jpg
und
http://images43.fotosik.pl/768/4e2372600c860e55med.jpg
und
http://images41.fotosik.pl/763/67794f62ae9338e7med.jpg

soll auch oft ziemlich versifft sein.



Edit durch Prog: Bilder aufgrund urheberrechtlicher Bedenken entfernt, Links jedoch belassen (und Thread bereinigt)

 

Ja nun hat es mich auch erwischt, nach ca. 322Tkm totaler Leistungsabfall, aber halt nur im warmen Bereich. Zum feundlichen in Heilbronn gefahren, auslesen lassen: 2002 - AGR/DPF

Der freundliche hat mir auch gleich angeboten das System zu Reinigen, für ~200€. Da er bei dauerhaft über 3000/min noch sauber fuhr, hab ich erst mal abgelehnt und Termin bei meinem gemacht. Werkstatt ist wie Zahnarzt, man vertraut nur der eigenen wirklich.

Hab dann angefangen den Thread zu lesen und fand viele nette Ansätze. So hab ich ersteinmal bei ATU Additiv und Reiniger geholt, schaden kann es ja kaum. Also am nächsten Tag auf die Autobahn und 500km bei >3000/min gefahren, auch in den Baustellen, 100-Bereichen etc., der kleine tat mir echt leid bei 110 im 3. Gang. Ab Würzburg (ca 90km) stellt sich eine Besserung ein, man konnte durchaus auch mal mit normalen Drehzahlen fahren ohne das die Leistung wegbrach. Trotzdem entgegen üblicher Fahrweise den Motor oben gehalten und Vollgas gegeben. Tja, zu Hause ging nach dem letzten Stop an der Bank auch die Motorkontrollleuchte aus, also seit drei Warmlaufphasen (Das Steuergerät zählt dazu wohl auch die mit schon warmen Motor nach PinkelPause) keine Fehler mehr gemeldet.

Nächster Tag war zum Glück Feiertag, also kurzer Blick in den Motorraum, ok sieht aus wie beim D-CAT, das drau ich mir auch noch zu. Leitung abgeschraubt und mehrfach großzügig mit Backofenreiniger behandelt. Zusätzlich vorsichtig das eigentliche Ventil gereinigt. Erste Probefahrt: Alles ok, Motor wird warm und es kommt zu keinem Fehler. Werkstatt abgesagt, die freuen sich auch, weniger Arbeit am Brückentag

Im Nachgang betrachtet: Ich muss das Problem wohl schon länger gehabt haben, im unteren Teillastbereich hat sich meiner ab und an verschluckt, nichts dramatisches, aber wohl doch erste Anzeichen.

Kosten:
- 20€ Fehler auslesen
- 12€ Additiv und Reiniger bei ATU
- 3€ Backofenreiniger
- 20€ Diesel wegen Fahrweise.

 

Hallo Avensianer,
gestern zog mein T25 beim überholen eines LKW nicht so richtig (Bj 2008, 60.000 Km).
Ich habe also mal eure Beiträge über die Reinigung des AGR`s gelesen.
Vielen Dank an alle für Beiträge und Bilder.
Bei meinem T25 waren nicht so viele Ablagerungen, wie auf einigen Bilder zu sehen sind.
Ich habe heute (Tag der Arbeit) mein AGR und das Rohr gereinigt.
Das Rohr habe ich mit Backofenreinigerspray gefüllt, ca. 30 Minuten einwirken lassen und mit einer Seifenlauge ausgewaschen.Sieht aus wie neu.
Den Abgaskrümmer habe ich mit Schaschlikspießen aus Holz und einem Staubsauger grob gereinigt. Danach einen Lappen mit Aceton getränkt, reingestopft,
einwirken lassen und dann mit dem Lappen ausgewischt.
Das AGR-Ventil ebenfalls mit den Holzstäben grob gereinigt, mit Aceton gefüllt (erst die eine und dann die andere Seite).
Mit einem kleinen Pinsel die hartnäckigen Stellen bearbeitet.
Dann noch drei mal mir Aceton gespült, bis alles wieder blank war.
Alles wieder eingebaut. (Bei meinem T25 sitzt das AGR vorne, weil jemand schrieb, es ist hinten und schlecht ranzukommen).
Probefahrt gemacht.
Ich dachte ich sitze in einem anderen Wagen. Die Kiste zieht wieder richtig gut ab und auch der Leerlauf ist wieder ruhiger geworden.
Wahrscheinlich braucht der Motor die Abgase um wieder richtig gut zu laufen.
Ich kann nur jedem empfehlen, der nicht überwiegend auf der BAB unterwegs ist, das AGR zu reinigen.
Mein Zeitaufwand war ca. 2 Std., ich war auch besonders vorsichtig. Nach 30.000 KM werde ich das ganze wiederholen, dann ist das AGR wahrscheinlich auch nicht so stark verschmutzt und die ganze Sache dauert nur 45 Minuten.
Fragen habe ich an Euch:
Auf meinem AGR ist ein runder Stempelabdruck in dem steht: INS 01 13. Was bedeutet das?
Auch waren an den Kanten der Dichtungen und an vielen anderen Bauteilen Farbmarkierungen.
Hat keiner eine Antwort auf meine Fragen?
Laut dem Freundlichen wird bei der Inspektion das AGR gereinigt.
Haben die wohl bei meiner letzten Insp. (01/2014) vergessen, denn sonst wäre das Ding nicht so zu gewesen (05/2014).

CHE

 

Beim 116PS sitzt es hinten, der 125PS hat es wie der D-CAT vorne

BAB hilft da auch nur begrenzt, hatte es halt erst nach 320Tkm

 

Also ich würde das AGR jetzt doch nochmal reinigen wollen. In der Werkstatt hat es nur 20 Minuten gedauert, das kann wohl keine gründliche Reinigung gewesen sein.

Hab jetzt schon mehrfach gelesen, dass man es am Besten über Nacht irgendwo einlegen soll. Habt ihr dazu genaue Vorschläge worin? Reicht Waschbenzin? Kann ich das Rohr zum Krümmer (oder was das auch ist) auch mit irgendwo einlegen?

Womit spüle ich das den Tag danach?

Müssen die Dichtungen irgendwann ersetzt werden?

Der Rest ist ja super erklärt in den diversen Medien (PDF, Youtube...).

Danke schon einmal.

 

Also ich reinige sowohl das Ventil als auch das Rohr mit Backofenreiniger, 4-5x a 5min weichen und mit klarem, warmen Wasser spülen. Kommt eine wunderbar schwarze Brühe raus, also im Bad nicht von erwischen lassen.

 

Hallo, seit ein paar Wochen habe ich das Problem, dass manchmal beim Gasgeben, gerade in den unteren Drehzahlen und häufig nach dem Schalten, nicht die volle Leistung bereitsteht. Es fühlt sich dann an als würde der Wagen nur 60PS haben. Die Beschleunigung stottert ein bisschen. Könnte es ein Problem mit dem Turbolader sein?