Reinigung AGR (Abgasrückführung)

Hallo,

@ poh:

Doch ich habe einen D-Cat leider. (hat nicht mehr in die Zeile gepasst)
2004 gab es eine Sonderserie wo es Europaweit (lt. Toyota Deutschland)
nur ca. 3500 Stück gab. Und zwar gab es die Limo mit den 2,0 D-4D auch mit D-Cat. Und ich hab natürlich einen davon erwischt

Und nein ich hatte bis zuletzt keine Leistungsprobleme gehabt oder andere Probleme. Ich dachte mir nur da er jetzt eh noch bis Anfang April steht und ich Zeit hab, bau ich (b.z.w. mein Bruderherz) den Automaten auseinander und putzen den mal vorsichtshalber.

Ps: Sorry des mit der Doku hab ich verpennt

Mfg Andi

 

Hallo,

Stimmt

Danke

Mfg

 

Da Du ja noch Zeit hast, kannst Du es ja für uns noch mal machen - mit Fotos. ;-)

VG

 

Hallo,

ich war letzte Woche in der Werkstatt und hab mit den Meister gesprochen:
Zum Reinigen meinte er:
- er machts ungern, da das Reinigungsmittel schaden anrichten könnte.
- Zweitens entstehen Kratzer an den Ventilen usw. was die funktion beeinträchtigt.
-also austauschen ist besser

Nun sollche Aussagen kommen mir sehr seltsam vor - wenn ich länger darüber nachdenke könnte man fast meinen er ist zu faul oder bei Austausch ist mehr Verdient.

Nachdem leider meine Car-Garantie dieses nicht beinhaltet muss ich das Risiko der Reinigung eingehen und hoffen das bis zur Anschlußgarantie, -die ich jedenfalls machen werde und dieses Detail auch unbedingt beinhalten muss - eingehen.

Nun meine Fragen, was meint ihr zu den Aussagen des Werkstattmeisters?
Nur blabla oder wirklich etwas dran?


Gruß
wt15309

 

Also ich halte das für Blödsinn und Geldmacherei...
Ich bin selbst Servicetechniker im Kundendienst und früher jahrelang an Kompressoren mit ihren Ventilen gewesen. Die wurden jahrelang immer gereingt. Alles gut. Ausgetauscht wurden Ventile nur, wenn z. B. ein Zylinder o.ä. im Ventil so verschlissen war, dass man es nicht mehr reparieren konnte und die Funktion des Ventiles nicht mehr gegeben war. Wenn ich mir vorstelle ich hätte immer die verschiedenen Ventile ersetzt...
Ds hätte die Wirtschaft (für meine damalige Firma) angekurbelt.

Ich reinige mein AGR auch selbst regelmässig und wenn ich es gerade gereinigt habe, flutscht mein Avensis wieder...
Ich benutze übrigens Zahnbürste und Bremsenreiniger....

 

@coolfire76

Wie lange brauchst Du ca. vom öffnen bis zum Schliessen der Motorhaube (Reinigung AGR inclusive)

 

Ich brauche ca. eine 1/2 bis 3/4 Std. wenn ich es richtig mache...

 

Meines Wissens ist es ein Problem der Abgasrückführung bei jedem neueren Diesel. Wenn man eben wenig "heizt". Stadtfahrten usw. Viele Leute merken ihren Leistungsverlust auch gar nicht. Habe ich ehrlich gesagt auch nicht, bis ich das AGR gereinigt hatte...

Fazit, viele leben mit einem verschmutzten AGR ohne es zu merken, da der Leistungsverlust allmählich kommt. Auffallen tut es meistens dann in extremen Fällen. Z.B. Keine Gasannahme.... -:

 

AGR zwischen Spritzwand und Krümmer ?

Also wenn ich die Motorhaube öffne, den Plastiküberzug über dem Mororblock mit leichtem ziehen entferne, so sehe ich das AGR und den Elektromotor rechts unten vor dem Motorblock, recht einfach zu finden und abzubauen.....

 

auch beim d4d oder nur bei deinem?


mfg rohoel.

 

Hm da ist was dran, habe gar nicht gesehen das es um den d4d geht... da bin ich nun überfragt.....

 

macht nix, hier hat jeder schon mal was überlesen oder nur auf einen der letzten threads geantwortet. ist für mich kein thema und gehört zu jedem forum. wir sind alle nur menschen.


mfg rohoel.

 

Warum sollte es die Probleme nur beim D-Cat geben?

Durch das AGR wird nun mal Ruß durchgeleitet. Wenn sich dieser zwischen Ventilteller und Gehäuse absetzt passen die Öffungs- und Schließpunkte nicht mehr. Im Extremfall wird immer Abgas in den Ansaugtrakt geleitet. Ist einfach eine dumme Lösung mit solchen Ventilen im Bereich mit rußiger Luft zu arbeiten. Andere Hersteller arbeiten mit Schiebern. Die können die Oberfläche wenigstens reinigen und so für ein sauberes Öffnen oder Schließen sorgen.
Die zweite Schwachstelle beim Avensis ist der Krümmeransatz mit den Drei Öffnungen.... Wenn da die ganze Zeit nur lauwarme Abgase ankommen bleibt gleich alles wieder in den Ecken kleben....

Beim D-Cat fällt es stärker auf, da die Leistungsentwicklung dort kräftiger ausfällt als beim kleinen Diesel.

Beim Chevi (diese Kinderwagen auf vier Rädern, keine Ahnung wie die Firma vorher hieß) von meinem Nachbarn viel das Ganze in der Leistung gar nicht auf, wurde aber als Fehler über die Lambdasonde erkannt und gemeldet.
Nach der Reinigung war die Fehlermeldung weg. Aber an der Fahrleistung hat man es nicht festmachen können.

 

Ich war bis jetzt immer der Meinung, dass nur die D-Cat Motoren auch dieses Reinigungssystem haben.

Selbst der 150 PSer dürfte dies nicht haben.

D-Cat heißt ja auch nicht umsonst "Diesel-Clean Advanced Technology".

Sonst würden ja auch die kleinen Diesel als D-Cat bezeichnet.

Oder liege ich jetzt falsch?

VG