RAV4 Hybrid 2016

Das ist Quark. Du musst aber schon gleiches mit gleichem vergleichen. Das gibt sich nicht viel. Klar. Preislich ist bei gleichem Verbrauch der Diesel im Vorteil durch den günstigeren Sprit. Kommt halt drauf an wie die sonstigen Nebenkosten einschlagen. Das muss aber jeder selbst rechnen.

 

Schon komisch, dass wir als Hybridfahrer es schwarz auf weiß haben und es dennoch Quark sein soll...
Und wieso vergleiche ich nicht richtig, wenn wir jahrelang einen Yaris Diesel gefahren sind und nun einen Yaris Hybrid bei gleicher Fahrweise und identischem Fahrprofil miteinander vergleichen und der Hybrid teurer dabei wegkommt, und das gilt für Versicherung, Werkstatt und vor allem Spritverbrauch!? Das sind Fakten und kein bloßes Dahergerede oder Vergleichen von Äpfeln mit Birnen!

 

Und genau das ist eben ein ungleicher Vergleich. Beim Yaris brauchen alle Motoren in den Leistungsklassen ziemlich gleich viel. Egal wie. Umso schwerer und Größer die Autos werden umso größer sind die Unterschiede und dann spielt auch eben der Hybrid seine Stärke aus. Bei einem Fahrzeug wie dem Yaris macht der Fahrer und die Strecke mehr aus als das Motorenkonzept.

Das der Hybrid im Yaris keinen Sinn macht hab ich schon mal irgendwo geschrieben. auch meinen 1.33er fahr ich zwischendrin mit 5L und im Schnitt mit 5.4. Gehts weiter weg auf Landstraße usw fällt der Verbrauch dann selbst beim einfachen Benziner unter 5.

Dann vergleichst du alten Diesel mit neuem Hybrid. Die neuen Diesel (Euro 6) sind auch in den Kleinwägen durstiger als noch der alte Diesel im Yaris.
Siehst du ja auch an deinem Avensis das der "neue" Diesel mehr braucht als der Alte.
Und auch wenn ich keinen Hybrid fahre bin ich schon oft genug damit gefahren, mein Schwiegervater hat auch einen (Auris Hybrid).
Man nutzt beim Hyrid einfach viel öfter die Max Leistung, schon dadurch "steigt" der Verbrauch. Oder wie oft bist du den Diesel über 3000 U/min gefahren?

Bin jetzt auch vom Diesel wieder auf den Benziner umgestiegen und kenne die Umgewöhnung. Die hat man aber nicht wenn man nicht selber schalten muss sondern einfach aufs Gas geht und meist etwas stärker damit es gefühlt auch wieder so voran geht wie beim Diesel...

Aber Back 2 Topic

Da es hier aber um den RAV geht, den 2.0er Benziner kann ich zumindest bei meinem 4.3 Frontantriebs RAV nicht unter 7.5 bekommen. selbst mit vorsichtigem Gasfuss und gleiten auf der Landstraße, gehts über 110kmh raus steigt der Verbrauch über 8 Liter. Und wenn ich da den 2.2er 150PS Diesel vergleich braucht der nicht wirklich weniger. vieleicht 7 Liter. Der Hybrid ermöglicht aber dann eben doch die Effizienz Steigerung.

Kosten kapitel ist aber natürlich auch hier abhängig von den gefahrenen KM und den sonstigen Kosten. Da kann einem der Hybrid recht schnell vergehen.
Hatte das sogar schon mal gerechnet. Mich würde ein Golf GTI übers jahr das gleiche kosten wie ein Auris Hybrid, aufgrund der hohen Versicherungseinstufung... allerdings fahre ich auch nur 15 - 17 tsd km.

Edit: Gerade noch gelesen. Du gehst auch auf das komplette Kostenkapitel ein, da stimme ich zu wie du ja oben siehst und ich habe das ja auch schon vorher gesagt (am 12.2.2016):

 

Hallo Leute

Hier wie versprochen ein kurzer Fahrbericht des neuen RAV 4 Hybrid.​

Ich bin am Samstag mit meiner Freundin mit den RAV einige Kilometer gefahren.​

Und zwar von Dorfen (Landstraße) nach Erding.​

In Erding einige besorgungen gemacht und weiter ins Gerwerbegebiet Erding.​

Von dort auf der Flughafentangente Richtung A94 und nach München. (OEZ)​

Wieder zurück auf der A99/A94 bis ans Autobahnende in Pasteten.​

Dann weiter auf der Landstraße nach Dorfen.​

Vorneweg muss ich noch sagen das ich mich stets an die Geschwindigkeitsbegrenzungen​

gehalten habe, da ich erst kürzlich in Wasserburg geblitzt wurde und nun den Lappen für 4 Wochen abgeben kann. (selber schuld)​

Man sitzt im neuen RAV 4 wie ich finde sehr gut. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt und sind individeull einstellbar.

Das Platzangebot ist sehr gut. Auch hinten hat man sehr viel Platz und man sitzt bequem.

Was mich stört ist, das man keine durchgängige Ladefläche (bedingt duch die Batterie) im Kofferraum mehr hat.

Auf dem Flughafentangente habe ich den Tempomat auf 100 KMH eingestellt, die ich bis zur A94 durchfahren konnte.

Das Auto läuft sehr Ruhig und ist auch sehr leise.

Man hat teilweise wirklich den Eindruck man kommt nicht vom Fleck obwohl man mit 100 unterwegs ist.

Auf der Autobahn dann habe ich den Tempomat auf 130 eingestellt und konnte diese bis zum Ende

der A94 durchfahren. Genauso wie ich täglich in die Arbeit uns wieder Heim fahre.

Zuhause hatte ich dann einen Durchschnittsverbrauch von 6,8 l, was mich überrascht hat.

Ich hatte eigentlich mit mehr gerechnet.

Im großen und ganzen hat der neue RAV Hybrid einen sehr guten Eindruck auf mich hinterlassen.

Ob sich aber ein solches Auto rechnet gegenüber einen Diesel kann man in so kurzer Zeit

wie ich finde nicht beantworten. Dazu müsste man den Wagen länger testen.

Aber es war für mich eine neue Erfahrung für die ich sehr Dankbar bin.



Viele Grüße

Willi

 

...tja, das unterschätzen eben viele/alle. Deshalb denken eben viele, mit Hybrid ist man nur langsam unterwegs. Dabei lasse ich mit dem Hybriden alle anderen stehen. Was sich dann u.U. in meinem Verbrauch rächt.
Aber wie schon mehrfach geschrieben, der Yaris mit seiner Größe/Gewicht und dazu nur den kleinen 1.5-er Motor(chen) ist da eben sogar im Hybridsegment ein Exot. Vom Atkinsonzyklus profitieren die hubraumstärkeren Motoren eben mehr. Deshalb verwundert mich der Verbrauch vom RAV nicht, dazumal hier ja auch noch die Elektronik angepasst wurde, das eben nicht dieses "typische" Hybridjaulen auftritt.
Mit um die 7 Liter hätte ich auch geschätzt.
Achso, frage an den Testfahrer. War das der e-four (Allrad)?? Der wäre mein Favorit wegen der Anhängelast.
Naja, Frauchen und ich schauen dem schon hinterher....

Gruß Jörg

 

Du vergleichst schon wieder Äpfel mit Birnen.
Also ich habe jetzt bei meiner Versicherung online nachgerechnet. Ich habe als Beispiel den Auris genommen weil, der RAV 4 als Hybrid bei meiner Versicherung anscheinend noch nicht angelegt ist. Ich habe den Auris Diesel mit dem Auris Hybrid verglichen. Dabei habe ich ein paar Beispielangaben Bezüglich Fahrzeugfahrer, Abstellplatz, Fahrleistung usw. angenommen aber alles für beide Fahrzeuge gleich. Gerechnet habe ich mit Vollkasko. Rausgekommen ist folgendes, der Hybrid ist knapp 1 € günstiger als der Diesel, obwohl der Hybrid mehr Leistung bringt. Somit ist dieses Gerücht wiederlegt. Wer es nicht glaubt soll selber bei seiner Versicherung oder bei einem Vergleichsportal nachrechnen.

Zu den Werkstattkosten habe ich bereits geschrieben, dass wenn an einem modernen Diesel was dran ist sprich Einspritzdüsen, DPF, Turbolader wird es sehr teuer. Und anfällig sind die heutigen Diesel auch, ich sage nur DPF, Einspritzdüsen, EGR-Ventil. Probleme die in diesem Forum schon tausendfach beschrieben wurden.

Und der Verbrauch. Ich habe bereits in meinem letzten Beitrag beschrieben aber anscheinend haben es einige nicht wirklich gelesen. Wenn ich ein Fahrzeug kaufe, welches 50 PS mehr hat als sein anderes dann ist es mir klar, dass die stärkere Motorvariante mehr Sprit verbraucht.

@Willi. Ich hoffe du wirst den RAV 4 Diesel Probefahren zum Vergleich. Ich bitte dich poste doch hier bitte mal den Dieselverbrauch, damit auch dieses Vorurteil endlich mal aus der Welt ist.

 

@romanhenne, was willst du denn von mir? Der Threadersteller Kniffo will von einem Honda CR-V wechseln. Da ist für ihn nur der Hybrid interessant. Die Versicherungseinstufung aller akutellen RAV4 sind extrem hoch. Deswegen soll er sich nicht nur am Verbrauch orientieren ob sich ein Wechsel lohnt, deswegen auch der Vergleich mit dem eigentlich stärkeren und durstigeren GTI zum Auris-Hybrid. Also nix Äpfel mit Birnen. Ich habe nirgends geschrieben das der Hybrid teurer als die anderen sind.

Willi hat seinen Dieselverbrauch vom RAV4 angegeben: 7,6L beim 150PS 2.2L.

Der aktuelle RAV 2.0 D4-D hat eine Versicherungseinstufung von HP19 VK25 TK29!!!

 

Was ich noch zu Bedenken gebe möchte, ist die Tatsache, dass es keinen von Toyota gebauten Diesel mehr gibt. Dieser wird von BMW zugekauft .... und genau aus diesem Grund gibt es auch keine Automatik mehr im Diesel.

Von daher ist der Vergleich Diesel/Hybrid bei der gleichen Baureihe (Rav4 FL) nun auch hinfällig.

Wir für unseren Teil wollten ursprünglich letzte Woche einen gebrauchten 2014er Diesel kaufen; über Nacht mit zuhause gehabt, damit ich das Licht testen konnte (als aktueller T27 Xenon-Fahrer mit Kurvenlicht übrigens eine totale Katastrophe im direkten Vergleich diese H4-Funzel). Schlüssel am nächsten Tag abgegeben und im Anschluss eine Probefahrt im Hybrid gemacht.

Wir waren so überzeugt, dass dieser bestellt wurde. Ausschlaggebend für uns war auch die Tatsache, dass wir nicht einschätzen können, wie sich die große Diesel-Diskussion in kommenden Jahren auswirken wird. Hinzu kamen auch die bereits angesprochenen zusätzlichen Kosten im Dieselunterhalt.

Ich bin zumindest in freudiger Erwartung auf die "grünere" Fortbewegung in 3 Wochen

Christian

 

Hallo Christian,

eine gute Entscheidung, die ich absolut nachvollziehen kann. Ein tolles Auto hast du dir ausgesucht, aber es kostet halt auch eine ganze Menge.
Viel Spaß damit, bin auf Bilder gespannt.
Welche Farbe hast du dir ausgesucht?

Gruß
René

 

In Novaweiß als Edition mit Allradantrieb.

Christian

 

Genauso hätte ich das auch gemacht!

 

Den 2.2Liter 150PS gibt's nicht mehr? ..... Ups!

 

War zu erwarten was du schreibst.
Das die Motor Drehzahl unabhängig von der Geschwindigkeit ist, ist halt beim Toyota Hybrid so. Mehr erwartet... Nunja, da kommt wieder das "Gefühl" dazu. Objektiv gibt er sich beim beschleunigen, egal ob Autobahn oder zum überholen, gegenüber anderen keine Blöße. Gefühlt geht nix voran.
Mach den test mit 2 Wagen. RAV voraus und du versuchst mit zu halten. Du wirst überrascht sein.
Durch das Gefühl geht nix steht man anfangs viel zu oft unnötig am Gas, deswegen ist der Verbrauch auch so hoch.

 

Und selbst wenn er sich 3 l mehr auf der AB wie in der werksangabe gönnt .... Wir reden hier von einem Auto mit knappen 1,8 Tonnen. Da ich den avensis auch schon um die 7,5 Liter bewege, wäre das für mich vollkommen ok.

 

Und ja, man kann die Empfindlichkeit einstellen.