Qualität hat "ihren" Preis

Ich geh´mal stark davon aus, das ein Toyotahändler sich kaputtlacht, wenn ich ihm sage, das ich bereit bin 15000€ für einen 1600er Auris zu zahlen...

Ich denke mal das dies wirklich die übliche Geschichte ist. Soll heißen, wenn ein guter Preis für den Neuen ausgehandelt wird, dann geht das zu lasten des Inzahlungsnahmepreises. Oder halt mal eben eine schicke 6.99% Finanzierung anstatt der sonstigen Möglichkeiten.

Es hat niemand was zu verschenken. Der Händler kein Geld und Toyota keine Autos.

 

Die Toyota Aktion ist ein netter Marketing-Gag, geht aber völlig am Problem vorbei. Das Problem ist nämlich, dass die Neuwagenpreise insgesamt viel zu hoch sind.
Wie teuer Neuwagen wirklich sind, wird deutlich, wenn man sich mal folgendes Szenario vorstellt: Null Euro auf dem Konto, beim Neuwagenkauf ist nur Barzahlung möglich und jetzt soll man den Kaufpreis ansparen. Wie lange braucht der Durchschnittsverdiener dazu, der ja auch noch andere Ausgaben im Monat hat und auch noch für andere Dinge, z.B. Altersvorsorge Geld sparen will? Bei einem Sparbetrag von 300 Euro pro Monat und 30.000 Euro Kaufpreis sind es z.B. genau 100 Monate. Also 8 Jahre und 4 Monate. Abgesehen davon, dass das gewünschte Auto bis dahin garantiert 35.000 Euro kostet, man also seinem Traumwagen ständig "hinterher spart", kann man auch nach dem Kauf gleich weiter sparen, denn in weiteren 8 Jahren und 4 Monaten kommt ja auch der "Neue" so langsam in die Jahre und man sollte bis dahin schon mal Geld für das nächste Auto parat haben.
Klingt ganz schön Sch....., wenn man es so betrachtet, oder?
Dazu kommt noch der Wertverlust, d.h. die extreme Geldvernichtung beim Neuwagenkauf: Nach 3 Jahren ist er nur noch die Hälfte wert, selbst wenn er erst 30.000 km runter hat. Schlechter kann mein sein Gespartes eigentlich gar nicht anlegen, oder?
Verschleiert werden die horrenden Neuwagenpreise und die damit verbundene Geldvernichtung nur dadurch, dass man oft das alte Auto in Zahlung gibt, also nicht den vollen Kaufpreis in Bar aufbringen muß, oder aber gleich finanziert. So fällt der hohe Neupreis nicht so auf.
Fakt ist aber: Neue Autos sind niemals 30.000, 40.000, 50.000 ... Euro wert.
Angemessen wäre unter oben genannten Aspekten meiner Meinung nach also ein Kaufpreis von ca. 15.000 bis max. 20.000 Euro für ein Mittelklassefahrzeug, wie den Avensis und 10.000 - 15.000 Euro für einen Kompakten, wie den Auris.
Würde man seinem Toyota-Händler aber ernsthaft diesen Kaufpreis vorschlagen, wäre das Verkaufsgespräch schnell beendet und man hätte mit einem freundlichen "Auf Nimmerwiedersehn" den Ausgang des Autohauses gefunden.
Also ist die ganze Aktion eigentlich sinnlos und nichts weiter, als die übliche "10-Prozent-Rabatt-Aktion" unter neuem Namen.
Und wer jetzt über meine "Preisvorstellung" eines Neuwagens den Kopf schüttelt, der sollte mal im Internet recherchieren. Für diesen Preis gibt es nämlich tatsächlich Neuwagen in den genannten Fahrzeugklassen. Es handelt sich zwar hierbei durchweg um EU-Importe koreanischer Hersteller, teilweise mit Tageszulassung bei 0 Km. Aber wer so rechnet, wie ich oben, dem sollte das Image seines Autos ebenso egal sein, wie die Tatsache, dass es schon mal ein paar Tage lang pro forma auf einen Händler zugelassen war und evtl. einige Monate weniger Garantie hat. (Bei Koreanern weniger relevant, da die ohnehin 5 Jahre bieten.) Und dass man z.B. mit einem Kia Magentis oder Chevrolet Epica schlechter fährt, als mit einem Toyota Avensis, muß m.E. erst noch bewiesen werden.
Gruß
Stefan
PS: Wer meine Signatur liest, wird feststellen, dass auch ich meinen AV neu gekauft (und damals bar bezahlt) habe. Würde ich aber heute nie mehr machen. Entweder Gebrauchtwagen oder "EU-Koreaner" (siehe oben).

 

Fragen kostet nix. Ich kenne zwar die Kalkulation des Händlers nicht, aber 10000€ für einen 2005er Avensis sollten drin sein. Wenn nicht, einfach einen anderen Händler aufsuchen. Ich habe auch Inzahlungsnahmepreise zwischen 7000€ und 11600€ gehabt...

 

Ich kann Dichterfürst nur zustimmen.

Mein Beruf bringt es mit sich, dass ich ein überdurchschnittliches Gehalt habe. Aber wie ich damit einen Neuwagen für 30t€ bezahlen sollte, ist mir schleierhaft.
Selbst wenn ich 500€ pro Monat spare, brauche ich noch fünf Jahre und darf mein Erspartes für nichts anderes verwenden.

Das wäre mir die Sache nie und nimmer Wert. Mehr als 15t€ würde ich nicht für ein Auto ausgeben. Da bleibt mir eigentlich nur der Griff zu Gebrauchtwagen. Aber ich habe damit eigentlich gute Erfahrungen gemacht.

Ich frage mich dennoch, wie sich all die Typen ihre Audis, BMWs und Benze leisten können. Geben die die Kohle für nichts anderes aus?

Immerhin stellt sich die Frage für die Finanzierung eines Neuen nicht. Ich bezahle immer bar.

 

Die meisten Audi, BMW oder Mercedes sind überhaupt nicht privat angeschafft, sondern es handelt sich um Dienst-, bzw. Geschäftswagen.
Der Privatkundenanteil bei BMW lag 2006 bei gerade einmal 32.8 Prozent, bei Audi waren es 33,5 und bei Mercedes 50,1 Prozent. Geschönt ist diese Statistik vor allem bei Mercedes noch zusätzlich, weil hierbei die Fahrzeuge, welche "privat" auf Werksangehörige zugelassen werden oder zu Sonderkonditionen an Pensionäre abgegeben werden, darin noch gar nicht berücksichtigt werden.*
Neuere Zahlen habe ich nicht gefunden, aber wenn man hört, dass im letzten Jahr noch zusätzlich das Privatkundengeschäft massiv eingebrochen ist, kann man sich den aktuellen Anteil privat gekaufter Autos dieser Hersteller ungefähr vorstellen.
Fazit: Die meisten, die mit einem neuen Audi, BMW oder Mercedes herum fahren, müssen sich die Anschaffung und auch den Unterhalt überhaupt nicht selbst leisten können.
Die Firma hat das übernommen - natürlich steuerlich absetzbar, also mitbezahlt durch unser aller Steuergelder.
Und wären die oben genannten Hersteller wirklich nur auf Leute angewiesen, die sich privat so ein Auto leisten können, so wären dort schon längst die Lichter ausgegangen.
Interessant ist übrigens auch: Der Privatkundenanteil bei allen neu in Deutschland zugelassenen PKW lag im letzten Jahr nicht viel höher: bei 41 Prozent.
Das ganze Neuwagengeschäft ist also eine riesige Luftblase: Vom Staat massiv subventioniert, weil es umgekehrt die Wirtschaft am Laufen erhält, die dem Staat dann wieder Steuereinnahmen bringt, um die Wirtschaft zu subventionieren....
Wehe, wenn diese Luftblase mal platzt!
So betrachtet, ist es auch kein Wunder, dass Autohersteller keine Veranlassung sehen, die Preise für Neuwagen in Deutschland zu senken. Der Privatkunde ist mit einem Anteil von deutlich unter 50 Prozent am Gesamtgeschäft ja nicht so wichtig. Wen interessiert da, ob er sich in Zukunft noch ein neues Auto leisten kann? Hauptsache, das Geschäft mit den Dienstwagen brummt.
Gruß
Stefan

* Quelle: Auto, Motor & Sport

 

Aber halt alles nur um in einem mehr oder weniger künstlichen Markt horrende Preise durchzuziehen.
Und wenn man diese 1% Regelung nutzen kann, dann ist es x fach günstiger als ein eigenes Fahrzeug selbst zu finanzieren!

Übrigens die 5000€ Nachlass werden auch z.B. bei meinem Händler angeboten. Gültig bis 31.12.2008.