Problem 5. Einspritzdüse

Da ich aus Bosnien komme, kenne ich den dortigen Sprit. Ich habe schon einige schlechte Erfahrungen damit gemacht. Das war einier der Hauptgründe, weshalb ich mir im letzten Jahr einen alten Skoda Benziner gekauft und in Bosnien zugelassen habe. Somit fahre ich mit dem Avensis nur noch hin und stelle ihn dort in der Garage bis zur Rückfahrt ab.

Der schlechte Sprit in Kombination mit Kurzstrecke könnte durchaus die Ursache für dein Problem sein. Ich hoffe für dich, dass die Düse wirklich nur verstopft ist und wieder frei wird. EUR 400-500 für den Tausch der 5. Düse wäre übrigens ein fairer Preis. Mir sind Kosten von EUR 900-1.100 bekannt.

Allerdings wusste ich gar nicht, dass der 2.0 D4D mit 126 PS die 5. Düse hat. Ich dachte immer, dass die nur die 2.2 Diesel haben.

 

....und die Meldung mit VSC und Festellbremssystem prüfen kommt, wenn die Batterie durch die vielen Kurzstrecken langsam leer wird.
Das System reagiert offensichtlich empfindlich gegen Unterspannung...

 

Ja, der 126PS hat fast das identische Abgasbehandlungssystem wie der CAT, glaube der 124PS ebenfalls

 

OK, also fehlt beim 2.0 lediglich der NOx-Speicherkat (DPNR). Ich dachte immer, die 5. Düse haben nur die Diesel mit DPNR.

 

Ne, bei der 5. Düse geht es ja um die Anhebung der Temperatur im DPF zur Verbrennung des Ruß

 

Ja, die Funktionsweise der 5. Düse ist mir bekannt. Trotzdem dachte ich, dass das ein Alleinstellungsmerkmal der D-Cats (177 PS und 150-PS-Automatik) ist. Wurde so auch immer wieder in anderen Foren interpretiert - fälschlicherweise, wie ich nun weiß.

 

Hallo ich hatte so einen ähnlichen Fall mit meinen Avensis T25 DCAT. Bei mir wurde bei meinem Freundlichen die komplette Katalysatoreinheit auf Kulanz ausgetauscht. Laut Autohaus lag es an dem Sprit an den freien Tankstellen in Österreich.

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Zumal am Anfang die Differnzdruckleitung zu klein ausgelegt war, das hat dann irgendwie da ein bissel was erledigt, bei 120.000 hab ich (bzw. mein D-4D 2.0 126PS) auch einiges auf Kulanz erhalten, der fTH sprach damals von einer dickeren Differnzdruckleitung, der 5. Düse und, wenn ich es noch richtig weiß, von einem KAT, waren zusammen irgendwo zwischen 1.000 und 2.000€ auf Kölner Kosten

 

Laut meinem fTH waren es ca 4000€ was Toyota übernommen hat. Garantie war auch schon abgelaufen. Aber weil ich regelmäßig die Inspektion bei Toyota gemacht habe gab es da keine Probleme.

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