Original Batterie von Toyota

nabend guido,
also das type 025 ist denke ich einfach nur die bezeichnung der batterie vom hersteller.
12v ist ja klar.

sae/en

SAE Amp werden bei 0°C gemssen, EN Amp bei -18°C, deshalb sind SAE meistens etwas mehr, aber es gibt keinen Umrechnungsfaktor

430
ampere kälteprüfstorm hat diese batterie.

R.C. (Mins) 90

kann ich dir auch nichts zu sagen.

aber interessant wär wieviel AH (Amperestunden) deine batterie hat.
steht das nicht drauf?
oder sollens 90 sein. hm

 

Wäre das dann die Kapazität von nur 37,5 Ah (25 Ampere * 1,5 Stunden)?

 

Hallo Leute!

Ich habe mal unschuldig bei TOYOTA Österreich über den Webpage-Kontakt gefragt, ob das normal ist, dass die Batterie bei meinem 4. Toyota am kürzesten gehalten hat und warum Original so teuer ist.

{Ich zitiere}

a) Die Lebensdauer einer Fahrzeugbatterie kann unterschiedlich lang sein und hängt von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Betriebsstunden oder Witterungsverhältnisse ab. Es ist kein Einzelfall, wenn eine Batterie nach dreieinhalb Jahren erneuert werden muß. Eine generelle kürzere Haltbarkeit bei unseren Batterien können wir nicht beobachten, auch keine wie immer geartete Verkürzung der Lebensdauer in Bezug auf gewisse Modelle oder Motorvarianten.
b) Toyota lässt die Batterien unter eigenem Namen produzieren, daher ist uns ein etwaiger Hersteller leider nicht bekannt.
c) Da auch uns die offizielle Preisliste der Banner- Batterien aufliegt, haben wir eine gleichwertige aus deren Sortiment gewählt, um die Listenpreise zu vergleichen.
Der offizielle Listenpreis beträgt EUR 216,10 exkl. MwST, und liegt damit höher als der Toyota Listenpreis.

{Zitat Ende}

So jetzt wisssen wir's genau

a) Erneuerung nach 3 1/2 jahren ist heutzutage immer noch normal, obwohl Batterien wartungsfrei. Toyotafahrer sind anscheinend von der früheren absoluten Problemfreiheit zu verwöhnt.

b) Toyota lässt irgendwo produzieren und gibt die Information nicht an die Importeure weiter (firmeninterne Doku)

c) Toyota Originalteil ist nicht überteuert.

 

Seltsam, bei mir stand nicht TOYOTA drauf, sondern MuTlu, Baujahr 2006 wie mein Wagen auch.

 

Hallo,

tja, mal wieder ein Beweis was eine gute Werkstatt wert ist - und auch der Umgang mit dieser.
Nach meiner Meinung ist es egal welches Fahrzeug man heutzutage kauft und fährt, das A und O ist nun mal eine sehr gute Werkstatt.


Gruß
wt15309

 

Also ich habe mal ein bisschen herumgefragt:

1.) ATU
Computerempfehlung für den T25 2,2: 60 Ah 103 EUR (ist mir zu schwach!)
74 Ah: 147 EUR.

2.) Forstinger
Banner Batterie mit 80 Ah - lt. Computerempfehlung: 172 EUR

3.) Birner
Banner PowerBull 74 Ah: 112,95 + 20 % MWSt = 135,54 EUR
Banner PowerBull 88 Ah: 124,85 + 20 % MWSt = 149,82 EUR

Autofit (Banner-Nachbau) 74 Ah: 89,08 + 20% MWSt = 106,90 EUR
Autofit 88 Ah: 100,08 + 20% MWSt = 120,10 EUR.

Das sollte als Überblick über die Kosten in Österreich reichen.

 

Das Foto zeigt aber keine Batterie von einem 2,0 oder mehr Hubraum Dieselmotor.
Ab dem 2,0 L Diesel baut Toyota 80Ah bis 105 AH, bevorzugt 95 AH Batterien mit Kälteprüfstrom von mind. 780 Ampere, eigentlich 840 Ampere ein.
Darum sind die auch so teuer.
Eine 80 AH Batterie mit einem Kälteprüfstrom von 650 Ampere ist ungefähr 40% günstiger als eine 80 AH Batterie mit einem Kälteprüfstrom von 840 Ampere.
In der Tat stimmt die Aussage von Toyota in Bezug auf die Lebensdauer einer Batterie.
Die Lebensdauer hängt wirklich vom Einsatz, Pflege und Wartung, der Batterie ab- auch wenn diese Wartungsfrei* ist !
Ein ständig tiefentladene Batterie verschleißt wesentlich früher, als eine Batterie die täglich ein wenig entladen und geladen wird.
Auch ist die Stromentnahme maßgeblich schuld am frühen Batterie Tod.
Eine ständig hohe Stromentnahmen, wie sie durch einen Anlassermotor hervorgerufen wird, ist für ein langes Batterieleben nicht förderlich.
Aber keine Angst, es geht in diesem Satz nicht um die normalen Betriebsbedingungen eines Anlassers.
Diese hält jeder Batterie locker über Jahre hinweg stand.

Yuasa oder Furukawa Batterien sind qualitativ schon sehr hochwertig und auch sehr langlebig was man allerdings von Batterien zweier namhafter Hersteller aus Europa nicht mehr so behaupten kann.

Allerdings leiden immer mehr Batterien unter diversen Lademanagmentsystem im Auto.
Toyota setzt so etwas ein, VW nun auch und unter ungünstigen Bedingungen hat man eine ständig leere Batterie.
Auch setzt Toyota Temperatursensoren für die Batterie ein, die je nach Temperatur der Batterie den Ladestrom verändern.

Aber eine frühzeitig gestorbene Batterie muss Gründe haben, diese findet man meist an den Batteriepolen, im Lademanagment, Am Temperatursensor ( unter der Batterie ), am Treibriemen der Lima oder an der Lima selbst.
Darum sollte man diese Dinge auch kontrollieren.
Nicht jede Batterie die vom freundlichen abgeschrieben wurde ist auch defekt,
man sollte die Batterie erstmal mit einem vernünftigen Ladegerät ( z.B C-TEK XS7000 ) laden und den weiteren Verlauf im Fahrzeug für eine Woche beobachten.
Ist bis hier hin kein Fehler aufgetreten, so war die Batterie einfach nur entladen.
Die Gründe hierfür sind zu untersuchen.

Übrigens kostet eine Batterie für den 2,2 D4d oder 2,2 D-CAT Motor mal eben 400 Teuronen bei Toyota in Deutschland !

* Die >Wartung bezieht sich auf das Kontrollieren der Pole, und korrodierte Kontakte an den Batteriepolen sowie an der Masseleitung zur Karosserie und Motor.
Saubere und mit Polfett geschützte Verbindungen arbeiten nahezu fehlerfrei

 

Hallo zusammen!

Nach langer Pause mal wieder was von mir:

Gestern ist nach fast 7 Jahren die erste Originalbatterie im wahrsten Sinne des Wortes sang und klanglos verreckt.

Friede ihrer Säure!

Die neue kostete beim Toyota-Händler incl. Mwst. und sofortigem Einbau (=7,50 Euro) 151,85 Euro.

Da will ich nach dem, was ich hier gelesen habe, nicht meckern.

Gruß
ralf

 

Ö:

 

Hallo!

Als ich hier noch aktiver war, galt im Forum das Prinzip der Information. Das scheint nicht unbedingt mehr der Fall zu sein!

Mein Idee war, Interessierte darüber zu informieren, was eine Toyota-Vertragswerkstatt zur Zeit für eine neue Batterie bei einem Benziner berechnet. Es war mir nicht wichtig, die billigste Lösung zu finden oder irgendetwas auszuprobieren. Das würde auch den Titel des Threads nicht treffen!

Die Originalbatterie hat 7 Jahre gehalten ohne dass ich sie sonderlich gepflegt habe. Das allein reicht mir als Kaufgrund eigentlich schon aus. Die Leistungswerte der Batterie sind mir auch völlig egal; wenn sie der vorgesehene Ersatz für meinen Wagen ist, habe ich keinen Grund, der Vertragswerkstatt zu misstrauen.

Ich beschränke mich daher zukünftig wieder aufs Lesen.
ralf

 

Hallo @ralf,

schön mal wieder etwas von Dir zu hören.

Meine Toyo-Batt. hat nur 3 Jahre und ein paar Zerquetschte gehalten.
Der Freundliche meinte Kurzstrecke, Standheizung und Tagfahrlicht tun ihr Übriges. Naja, kurz und schmerzlos wieder eine Originale (55Ah) für 133,00 EUR rein und gut ist.

CU
Frank

 

Hi,
diese Haltbarkeit ( kenne ich auch vom Vorgänger, hat 8 3/4 Jahre gehalten ) ist schon ein sehr wichtiges Kaufargument.
MfG
Super-Turbo