Oil Maintenance Anzeige

Als ich heut morgen den Motor startete (hab nen 2.0 D4D SW T25), kam im Orangen Feld (wo die Km angezeigt werden) OIL MAINTENANCE und ein Beep ertoente, danach ging es wieder weg, also schaltete ich den Motor aus und kontrollierte das Oel, aber dies war ok.
Kennt das jemand von euch? Ein Fall wo das Reset beim letzten Oelwechsel nicht gemacht wurde oder was anederes?

Gruss,
Ferdi

Ah ja, mein aktueller Km Stand: 37'000km, letzter Wechsel wurde erst bei 30'000 gemacht.....und ist bei 45 wieder dran.....

PS: War gerade ein wenig am Googlen, koennte es das OMMS (Oil Maintenance Monitoring System) sein? Das soll anscheinend sagen wann der beste Zeitpunkt fuer einen Oelwechsel ist......allerdings habe ich doch meinen vor 7000km schon gemacht......
Hab mal 2 andere Threads hier gefunden, aber die konnten mich auch nicht so wirklich weiterbringen.....
Vielleicht sollte ich doch ma zum Freundlichen? Kommt mir schon Spanisch vor das ich Oel wechseln soll, wo ich dies bereits schon vor ein paar t.km tat.

 

Kann mich hier anschließen. Bei meinem kommt es auch sporadisch vor, dass diese Anzeige auftaucht. Grund hierfür ist für mich nicht reproduzierbar

 

Warst Du deswegen schon bei Toyota? Was haben die gesagt? Da es bei mir das erste mal war, warte ich die naechsten Tage ab und gehe dann vielleicht zu Toyota.......ich tippe mal auf die Elektronic......

 

Ich mache das für mich einzig Sinnvolle: Ignorieren. Peilstab sagt genug Öl und der Wechseltermin ist noch lange nicht fällig.

Beim nächsten Werkstatttermin sollen die mal nachsehen.

Rest ist unwesentlich. Zuviele elektronische Helfer schaden leider mehr als das sie einem helfen.

 

Wenn die einen Sensor verbaut haben, dann scheint meiner noch einen kleinen Schulungsbedarf zu haben. Meldung kam ein paar Tage nach dem letzen Ölservice zum ersten Mal. Dann unregelmäßig sporadisch wieder.
Aber Spaß bei Seite. Glaube nicht, dass da ein Sensor verbaut ist der eine Ölanalyse durchführt. Zu teuer.

Bei BMW hatte damals der ganze Spuk angefangen. Damals hat man sich viele Gedanken gemacht und den Alterungsprozeß auf Basis von Kaltstarts, Vollastfahrten und Kurzstrecken errechnen lassen. Im zweiten Schritt hat man festgestellt: Öl fertig, wenn 1500 Liter Kraftstoff verbrannt. Begründung: Spritverbrauch wird über die o.a. Parameter direkt beeinflusst und somit ergab sich dieser magische Wert. Hat im E39 auch super funktioniert.