Öltemperaturanzeige für T25 2,0 D-Cat

Ich muss das Thema nochmal ausgraben. Ich habe bei mir ja eine Öltemp Anzeige verbaut und nehme den Wert an einem Ölfilteradapter ab.

Heute auf der Autobahn hat die Anzeige dann wie wild angefangen zu blinken. Zu Recht. 130°C Öltemp bei 38°C Außentemperatur.
Bei Tempo 150 ging die Temperatur dann wieder etwas runter. Sobald ich aber wieder 160 gefahren bin, standen sofort wieder die 130° auf der Uhr.

Wer also auch 5W30 fährt sollte bei den Außentemperaturen etwas im Schongang fahren. Wassertemperatur war übrigens wie gewohnt kurz unter Mittelstellung.

 

Ab wann wird die Öltemperatur zum Problem? (und übersetzt auf mein verwendetes 0W30)
Gibt es von Haus aus auch ab irgend einer Temperatur eine Warnung?
Ist ja nun nicht so ungewöhnlich daß man 160 und mehr fährt. Wenn die Brühe dann anfängt zu kochen und der Fahrer nichts davon erfährt ists ja auch blöde.

 

Naja, ein xW30 würde ich nicht über 130° fahren. Habe das Castrol Edge 5W30 drin.

Wird es noch heißer, kann unter Umständen der Ölfilm abreißen. Das Resultat sollte jedem bekannt sein.

Werde beim nächsten Ölwechsel auf ein 5W40 gehen. Das verträgt noch ein paar Grad mehr.

 

Ahhhh ja.
Und wie soll das denn beim T27 sein? Da ist ein 0W20 als DAS Öl empfohlen. Damit sollte man dann ja sicher auch keine 150 mehr fahren.
Ich meine mal, 150 auf der BAB ist ja nun nicht wirklich ungewöhnlich. Da sollte denn ja schon eine Warnung im BC kommen. Beim Automatikgetriebe gibt es das ja wohl.
Deshalb jetzt das Öl auf 0W40 umstellen würde ich aber nicht machen. Eher in die Birne einmeißeln, daß ich eben über 35 °C unter 150, eher unter 140 bleibe. So oft kommt das ja nun auch nicht vor. O.K., geht der Urlaub in südliche Gefilde, dann kommt bei der Wartung zuvor ein 0W40 rein, gen Norden eben nicht.

 

Hab mich mal etwas mit dem Thema beschäftigt und für nen Dummen wie mich hier was leicht verständliches gefunden.
Beim Motoröl auf die Viskosität achten | Reifen.de

Danach ist ein xW30 Öl bei Temperaturen über 30°C fehl am Platz.
Gut zu wissen.

 

Ich auch.
Ich glaube das wärmste was der AV mal angezeigt hat waren 32°C - das ist noch in der Toleranz des 0W30 drin.
Aber mal ehrlich, wenn ich jetzt bedenke daß die da im Werk ein 0W20 rein schütten. Die 20°C werden ja nun mit Sicherheit überschritten und somit ist das 0W20 das komplett falsche Öl für unsere Region. Wie können die sowas von Werk aus da rein schütten? Hätte ich das vorher gewusst, dann hätte ich vor dem ersten Urlaub im Sommer das Öl nach 2-3 Tausend km wechseln lassen.
Um so wichtiger ist in dem Zusammenhang dann ja auch die bedachte Fahrweise beim Einfahren. Wer da unwissend im ersten Jahr los schrotet, weil einfahren ja eh überholt und somit unnötig ist, der braucht sich später nicht über einen höheren Ölverbrauch wundern. Und dabei kann er nicht mal was dafür.

Peter - froh wieder was dazu gelernt zu haben

 

Die Außentemperatur spielt doch nur bedingt eine Rolle.

Viel wichtiger ist doch die entsprechende Fahrweise und die maximale Temperatur des Öles.

Man kann ein 30er Öl auch bedenkenlos bei 50° Außentemperatur fahren. Sollte dann aber höhere Drehzahlen vermeiden.

Tempo 160 bei 40° wären auch denkbar, wenn man ein entsprechend übersetztes Getriebe hat. Ich habs leider nicht. Nach 5 Gang ist Schluss


Daher finde ich es noch viel schlimmer, dass die Hersteller keine Öltemp Anzeigen verbauen. Die paar EUR würde ich jederzeit investieren, wenn es die Anzeige als Zusatzausstattung gibt.

 

Ja,, das weiß Otto Normalo aber nicht. Und im Handbuch steht das sicher auch nicht.

Da gebe ich dir recht. Wobei ich auch hier wieder voraussetzen würde, daß der BC irgendwann pling macht und das auch anzeigt. Nun wäre interessant, ob die Temperatur, zumindest beim T27, irgend wo gemessen wird. Beim T25 ja scheinbar nicht da du ja extra einen Fühler nachgerüstet hast. Man müsste da mal mit nem OBD Tester ran gehen ob der die Öltemperatur anzeigt.

 

Nein wird nicht.

 

Also nix mit ner Anzeige. Frei dem Motto - wenn der Unwissende bei 40 °C mit 200 über die BAB gleitet - hoffen wir mal daß es gut geht. (bezogen auf das Standard und als DAS Öl empfohlene 0W20)
Finde ich schon krass, daß die Jungs das so auslegen und somit wissentlich ein Öl einfüllen und "vorschreiben" welches im Einsatzgebiet nicht für die vorgesehene Nutzung geeignet ist. Im Handbuch schreiben die was vom Luftdruck in den Reifen bei gewissen Bedingungen/Lastzuständen, daß das empfohlene Öl aber nicht geeignet ist im Hochsommer auf der BAB mit 200, und dafür ist der AV ja angegeben, zu fahren.
O.K. genau genommen ist es sicher etwas problemloser als in der Theorie zu sein. Denn wir haben hier ja einige die gerne mal zügig unterwegs sind, aber Probleme diesbezüglich sind (mir) noch nicht aufgefallen.

 

Ich habe jetzt mal das Datenblatt des Sensors angefordert, evtl. sind die Messwerte ja auch verkehrt. Aber ich rechne eigentlich nicht mit einer Abweichungen von mehr als 5%.

 

Spielt doch keine Rolle. 130° sind 130° und somit grenzwertig. Vollkommen egal ob ein Ölkühler vorhanden ist oder nicht. Der T25 hat meines Wissens auch keinen.

Wäre für mich ein Leichtes den nachzurüsten, da ich entsprechende Anschlüsse an der Adapterplatte habe.