Nono - fockis Staubsauger - oder - Peters Hyundai IONIQ electric

Ja, auch das mag es wohl geben.
Stell dir vor, du kommst mit dem Verbrenner irgendwo hin und die einzige Tanke weit und breit hat nach nem Konzert um 23 Uhr geschlossen? Einfach nur mal vorstellen - gibt es.
In beiden Fällen, also als Verbrenner Fahrer oder E-Mobilist, hast du dir zuvor Gedanken gemacht und getankt oder die Kiste eben für ne halbe Stunde an den Schnelllader gehangen.
Man muss es nur wollen, dann geht alles. Wer nicht will bekommt nicht mal nen Gaul überredet den Leiterkarren des Nachts zu ziehen.

Weihnachtsmarkt - ja, da haben wir heute Auf der Rückfahrt von Usedom in Greifswald halt gemacht. Es hat genieselt und ja, an sich hätte ich nicht laden müssen, also auf den Markt gefahren und dort angesaftet. Zugegeben, ich hab nicht fest damit gerechnet das die frei und zugänglich ist, war sie aber, beide Anschlüsse. Nur hinter mir hat zeitgleich ne Tuss mit nem Münchener GTE eingeparkt - die dann der Beschilderung zu wieder nur parken wollte. (Bild dazu ist im GE Forum im Ladesäulenpranger zu finden)
Davon ab, der Großteil der öffentlichen Säulen sind vom Bund gefördert. Eine Bedingung zur Förderung ist, das die Säulen immer 24/7 nutzbar sein müssen. Dann ist bei den meisten Säulen der Parkraum vor der Säule vom Betreiber gepachtet oder sein Eigentum. Somit darf da kein Wochenmarkt drauf stehen oder diesen versperren. Wenn du nun also darauf zu kommst und in Ladenot bist, dann hast du reichlich rechtliche Mittel hier den Zugang zu fordern. Ja, verlassen würde ich mich nicht fest drauf, aber auf deine Frage "was wenn?"

Und zum Tuckern - du, ich bin jetzt 1 Monat son Auto 1.0 gefahren - er Knattert und ja, unser Sohn durfte sich auf der Fahrt des Öftern anhören "ist das nicht geil, so leise dahin zu gleiten" Der Unterschied ist schon krass. Davon, das man den Motor ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht mehr so wahrnimmt weil die anderen Geräusche diese übertönen, kann keine Rede sein. Keine Ahnung was du für Autos kennst, bei meinen war es immer so das man den Motor immer gehört hat. Und seit des Motortauschs bin ich der Meinung, das der IONIQ nun noch einen Tacken leiser ist als je zuvor. Mag jetzt am Motor liegen oder an dem Monat i10 Fahren. Mir egal, ich bin hoch zufrieden.
Ich möchte übrigens auch meinen, das der Verbrauch minimal runter gegangen ist. Allerdings muss das nicht am Motor liegen, im Sommer wurde ja die Klimaanlage neu befüllt und diese dient im Winter als Wärmepumpe. Zumindest wurden heute auf der Rückfahrt 14,6kWh/100km angezeigt. Das bei 2°C Außentemperatur und innen 21,5°C. Möchte meinen das wären sonst so 1kWh mehr gewesen.

 

Wie gesagt, wenn man will klappt alles. Oder man denkt zu eingeschränkt.
Ich hab mit dem IONIQ nun nicht gerade das Fahrzeug mit DER Reisetauglichkeit die sich manch einer wünscht. UND? Wir reisen dennoch damit, sind bisher auch immer angekommen, hatten nie wirkliche Ladeprobleme.
Und du wirst lachen, ich hab sogar schon des Nachts an einer geschlossenen Tankstelle geladen und mich über den Benz amüsiert der versucht hat zu tanken - für den sah es doof aus - Ladesäulen kennen keine Öffnungszeiten.
Und das das Laden nun mal etwas dauert - da sehe ich ganz entspannt drüber hinweg. Am Schnellader reicht ne kleine Runde Füße vertreten, am AC Lader parkt man eh und unternimmt das was man dort tun wollte, so haben wir das Wochenende mehr als genug Strom in den Akku bekommen um wieder nach hause zu fahren. Alles ganz entspannt, und ich unterstelle mal, so einiges hättest du nicht gesehen und getan was wir getan und entdeckt haben. Eben weil dich die Eile treibt.

Was ist denn das für ne Karre? Ja dieses ID Connect oder wie das heißt ist bei VW alles andere als stabil. Ist aber nicht ein Problem der E-Mobilität sondern der Unfähigkeit von VW geschuldet. Wobei ich der Meinung war, das sie dieses schon behoben haben. Vielleicht braucht der Hobel einfach nur mal ein Update?
Was sprichst du an? Frontscheibe beschlägt? Altes Hausmittel - Putzen - und bissel moderner beim Fahren AC ein. Und warum kann er das Ding nicht aus der Ferne vorklimatisieren? Das konnte (glaube ich) schon der Golf. Oder hat er die Sparversion ohne alles?
Das vFL vom IONIQ konnte es auch nicht, nur per Timer. Aber der IONIQ hat dafür Bluelink und das funktioniert hervorragend. Ausfälle sind da extrem selten.
Was willst machen? Hier eine kleine Auswahl plus Ladestand/Ladelimit abfragen und ein Ziel ans Navi schicken. Bin mir sicher sowas kann VW auch.

 

Wenn der MEB wirklich 6-7kW für die Heizung verwendet, dann sollte die Bude noch deutlich schneller abtauen/beschlagfrei sein als mein IONIQ. Mehr als knapp 4kW (wenn überhaupt) hab ich da noch nie gesehen. Da drückst auf die Frontscheiben Taste und nach spätestens ner gefühlten Minute ist das Ding frei.
Was ich merke, wenn man mal länger hinter nem Stinker hinterher fährt und Umluft an hat und die Scheiben beschlagen, dann sind die Eckbereiche so 2-3-4cm sehr lange beschlagen. Hier ist die Luftführung etwas ungünstig. Ist aber eher ein Luxusproblem für Perfektionisten denn dort sieht man nicht durch. Dennoch war das beim AV und zuvor Primera deutlich besser gelöst. Was ich beim Vorklimatisieren auch sehr oft habe, ist das die Scheiben dann außerhalb des "Luftspots" sehr stark beschlagen. Wenn die Vorklimatisierung läuft, schaltet er auf Umluft und da passiert das eben schnell. Hier sind es dann sehr große freie Gucklöcher mit durchaus 15cm Beschlag an den Rändern. Auch die Kamera beschlägt dann regelmäßig und steht nicht zur Verfügung. So ein großes Problem ist das aber auch nicht, da der Sichtbreich dennoch komplett frei ist. Beschlag verschwindet dann die ersten km - eben bis auf die oben genannten Ecken die sehr lange erhalten bleiben.
Ein Grund zum Meckern ist das aber nicht, würde ein Verbrenner mit Standheizung auch so machen.

Noch mal Thema Ladesäule verfügbar oder nicht. Bei Hyundai gibt es ja über Bluelink auch die Option den Status von Ladesäulen anzeigen zu lassen. Hab ich bisher 1-2 mal genutzt weil total tief verschachtelt und nur im Stand nutzbar. Seit dem neuesten Update welches diese Woche raus gekommen ist werden nun live Ladestationen und auch live Parkhäuser direkt in der Karte als verfügbar oder belegt angezeigt. Ein grünes Symbol zeigt hier min. einen freien Platz an. Beim drauf tippen erscheinen dann Details. Ob da nur die Anzahl der Ports der Station angezeigt werden oder ob das die Anzahl der freien Ports ist, muss ich noch raus bekommen. Aber, richtig geil gelöst und vor allem sind die Symbole dafür nun endlich mal größer und somit gut erkennbar. Zuvor war es nur ein sehr dezenter Stecker.
Auch die Akku/Energieverbrauchsanzeige wurden überarbeitet und wurden vom IONIQ5 übernommen.

 

Muss ich revidieren. Vor 2 Tagen war der IONIQ obwohl er unterm Carport stand vom starken Nebel über Nacht komplett vereist. Da man zu faul zum Kratzen ist, solches Zubehör auch nicht mehr im Auto liegen hat, hab ich mich rein gesetzt, Auto "gestartet" und die Frontscheibentaste gedrückt. Dabei dann gleich mal auf die anders gestaltete Energieanzeige des Mediasystems gesehen und da wurden dann 5 kW angezeigt, teils mit 100-200W sogar darüber. Wo da das Ende ist? Egal, nach ca. 1 Minute und 1x Wischen konnte ich los fahren, Scheibe war frei.

 

Wir schreiben den 03.01.2023 und es ist jetzt gerade 18,30 Uhr.
Heute vor 3 Jahren begann meine elektrische Reise mit dem IONIQ und jetzt gerade war ich die ersten km mit ihm unterwegs.
Was so zwischenzeitlich passiert ist, ist ja bekannt oder auf den letzten Seiten zu lesen.
Ein Fazit - alles richtig gemacht, einen Verbrenner will ich nach wie vor nicht zurück haben, ein anderes E-Auto allerdings auch nicht. Wenn ich jetzt müsste käme nur ein Kia EV6 GT in Frage und der auch nur weil es nix besseres/was mir wirklich gefällt gibt. Also wird der IONIQ mich noch lange begleiten dürfen und der Plan sind ja eh 8 bis 10 Jahre Haltedauer.

Km Stand aktuell 39854km, Probleme - nö, Akku ist tatsächlich immer noch der Erste und ich merke keine Alterung. Motor - ja der wurde ja getauscht, seither ist er wieder richtig schön leise, ja ich möchte meinen er ist sogar noch leiser geworden. Der Langzeitverbrauch der im Auto über die letzten 10.000km angezeigt wird ist 14,4kWh/100km. Darin sind die Ladeverluste nicht enthalten. Insgesamt ein, wie ich finde, sehr guter Wert. Alles was es jetzt sonst so gibt, liegt deutlich darüber.

 

Wenn du es so siehst, ja. Aber war der alte Motor wirklich ein Problem? Bis auf das Komfortproblem mit der Geräuschentwicklung nein, er lief ansonsten problemlos. Bei der Aktion war das größte Problem, das ich einen Monat auf das Auto verzichten musste, weil die Werke Motor und Getriebe nicht wieder einbauen wollte bis der neue Motor da ist. Man ist ja anfangs nur von ner Woche ausgegangen. Die Geräusche die der i10 in der zeit von sich gab waren um den Faktor 10 so nervend und das kontinuierlich.
Das es bei der Produktion mal fehlerhafte Bauteile gibt ist normal, das es mich nun getroffen hat ist Pech. Ich laste es dem Auto aber nicht an und sehe es Hyundai nach. Was ich Hyundai anlaste ist die Ersatzteilpolitik.

 

Ja, Motor ist soweit identisch. Zumindest wurde damals gesagt das sie da nur mehr Leistung frei geben und der Motor beim vFL auch schon 100kW gekonnt hätte.
Und ja, Video ist bekannt. So wie im Video war das bei mir bei weitem nicht. War eher ein "Lagersingen" bei gewissen Geschwindigkeiten und Temperaturen, was anfangs sehr selten und mit den Jahren immer mehr geworden ist Generell sind Motorprobleme beim vFL und FL sowie Kona eher sehr selten. Kommt mal vor, aber als Schwachstelle bezeichnen kann man das bei weitem nicht. Das Hyundai da dann nicht mal neue Lager liefert ist natürlich sehr bescheiden und da hab ich auch erst mal geschluckt.

 

Hallo,
Mit km Stand 40890 hab ich den IONIQ heute Früh auf den Hof des Händlers gestellt. Die 3 Durchsicht und der TÜV waren fällig. Frisch gewaschen und ausgesaugt, sowie mit ner neuen Plakette auf dem Kennzeichen hab ich ihn dann heute Abend wieder abgeholt.
Rechnung (reine Wartung, kein Pollenfilter, keine Wischer und kein Waschanlagenzusatz - nur 200ml Kühlflüssigkeit fehlten) - 202,91 Euro - 10 Euro Geburtstagsgutschein. Denke das geht.

 

Ja, sehe ich genau so. Was diese Wartung laut Plan an sich teurer gemacht hätte, das wäre der Kühlflüssigkeitswechsel gewesen der ja vor 3 Monaten im Zuge der Garantieaktion erledigt wurde. Und dann hätte laut Wartungsplan auch die Batterie des eCall Systems getauscht werden sollen. Keine Ahnung ob es da geänderte Vorgaben gibt die in der Checkliste noch nicht berücksichtigt wurden? .... So lange es vom eCall aber keine Fehlermeldung gibt, werde ich da nichts unternehmen.