2,4: Neue Motorelektronik mit FL 2006 ?

Das Problem beim 2.4er ist eigentlich ausschliesslich die oft nicht zu erreichende Vmax. Als lahm und zäh bezeichnen kann man den Motor eigentlich nicht. Im Vergleich zu den damaligen Konkurrenten schlägt sich der Av wacker.

Heute ist der Av aufgrund des lang übersetzten und veralteten Automatik natürlich im Vergleich zur aktuellen Konkurrenz ins Hintertreffen geraten.

Zum Thema:
Ich bin mir nicht mal sicher, ob es hier im Board überhaupt jemanden gibt, der einen FL 2,4er fährt. Schon die "alte" 2.4er Fraktion ist ja im Begriff dazu, auszusterben.

 

Na dann Glückwunsch zum Kauf.
Kann durchaus sein, dass du hier einmalig bist.

Die Entscheidung ist jedenfalls die richtige. Ich würde immer wieder diesen Motor wählen im T25. Komfort, Verbrauch und Fahrleistungen stehen in einem guten Verhältnis zueinander.

 

Meiner ist ein Vfl mit EZ 4/2006 und ich würde den 2.4er jederzeit wieder kaufen, ich finde das nen guten Motor.

Grüsse Sascha

 

Ich gehöre zu den wenigen (?), die beim "alten" 2.4 Liter damals nach Reklamation auf Garantie ein komplett neues Motorsteuergerät mit geänderter Programmierung von Toyota bekommen haben und kann dazu mal was sagen:
Der Motor reagiert damit etwas spritziger und drehfreudiger, als vorher, nimmt also besser Gas an. Eine spürbare Mehrleistung gibt es dadurch aber nicht. Klar, der Motor soll ja nach wie vor 120 kw/163 PS leisten.
Die Getriebeübersetzung ist natürlich auch noch die selbe, es gibt also damit auch immer noch die viel zu lang übersetzte 5. Automatikfahrstufe. Die ist in den meisten Fällen die Hauptursache, wenn man schon beim kleinsten Gegenwind die versprochene V-max nicht mehr erreicht. Daran hat sich auch durch den Tausch der ECU nichts geändert.
Der wirklich gravierendeste Unterschied zu vorher ist das nicht mehr vorhandene vorzeitige Abregeln des Motors.
Während man vorher mit dem 2.4-Liter selbst "bergab mit Rückenwind" niemals schneller als Tacho 225 erreichen konnte, weil der Motor dann schlagartig abgeregelt hat, erreicht mein 2.4 seit dem Tausch der ECU bei "Vollgas bergab" (aber auch nur dann, bevor hier Missverständnisse entstehen) auch mal über Tacho 240 km/h - dreht also voll aus.
Soviel zu den Fakten.
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Bleibt die Frage, ob sich der Austausch überhaupt gelohnt hat. Ich sage mal ja und nein.
Ja, weil ich es damals (und auch heute) aus Prinzip nicht einsehe, die gekaufte und bezahlte Leistung und damit auch versprochenen Fahrleistungen nicht zu erhalten. Der Austausch der ECU war mir also schon aus Prinzip wichtig.
Nein, weil sich der Unterschied in der Praxis gleich Null bemerkbar macht.
Wann rast man denn schon mal Vollgas durch die Gegend?
Kleines Kuriosum am Rande: seit bei meinem Avensis die ECU getauscht wurde, das war glaube ich schon 2005, bin ich vielleicht noch drei, viermal so schnell gefahren. In 99 Prozent aller Fälle fahre ich aber schon seit Jahren nicht mehr schneller als 140. Auch aus diesem Grund wäre der Tausch bei mir also gar nicht nötig gewesen.
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Sollte also beim 2.4 FL auch noch die gleiche Motorsteuerung verbaut worden sein wie vorher, oder sollte man gebraucht einen "alten" 2.4-Liter ohne getauschtes Motorsteuergerät gekauft haben, kann man trotzdem ganz beruhigt schlafen. Im Alltag gibt es praktisch keinen Unterschied oder Nutzen durch den Tausch.
Wer es trotzdem unbedingt wissen will: Ausprobieren kann man es, wie oben gesagt, am besten mit einer Vollgasfahrt bergab, damit der Avensis auch garantiert schnell genug wird.
Über Tacho 230 = geänderte ECU; Abregeln bei Tacho 220 bis 225 = keine geänderte ECU. Viel Spaß beim Ausprobieren, aber bitte nur bei leerer Strecke.
Gruß
Stefan
PS: Wie sich Toyota damals bei dieser Aktion angestellt hat und dass der Austausch wirklich nur bei einer Handvoll Fahrzeugen nach hartnäckiger Reklamation und kleinlicher Prüfung des Einzelfalles (u.a. Messfahrt mit geeichten Geräten) erfolgte, ist ein anders Kapitel.

 

Ich kenne das Gefühl auch, weil ich öfter mit einem BMW 530i unterwegs bin. Der hat 200 kw/272 PS und regelt auch laut GPS bei 254 km/h ab und zwar egal, ob gerade Gegenwind ist, oder nicht.
Ist schon ein ganz anderes, souveränes Fahrgefühl mit soviel PS, aber natürlich nicht nötig.
Den Avensis 2.4 kann man da natürlich überhaupt nicht vergleichen, da ist schon jeder VW Passat mit einem 140 PS TDI fast genauso schnell.
Andererseits lädt der Avensis so auch zum gelassenen Reisen, anstatt Rasen ein, wenn man weiß, dass man damit ohnehin niemanden abhängen kann.
Und zum Verkehrshindernis wird man ja nun auch nicht, mit dem 2.4 Liter.
Ich wünsche Dir also viel Spaß mit dem Auto und hoffe, dass Du den Kauf nicht bereust.
Ich habe meinen Avensis damals übrigens völlig ohne Emotionen, aus reinen Vernunftgründen als "Zweckfahrzeug" (Familienkutsche) gekauft, war nicht immer nur zufrieden damit, wie ja im Forum zu lesen ist und bin eigentlich ziemlich erstaunt über mich selbst, dass ich dieses Auto jetzt nach fast 7 Jahren immer noch fahre und - noch unglaublicher - im Moment überhaupt nicht über einen Neukauf nachdenke. Das Thema "Auto" hat bei mir in den letzten 10 Jahren nach und nach doch erheblich an Bedeutung verloren.
Gruß
Stefan

 

Hi... das gleiche Problem habe ich auch...aber mein AV geht nicht schneller als 215km/h.....irgendwie seltsam!

Naja...aber man(n) will ja nicht immer Rasen!

@ Dichterfürst...ist dein AV wirklich ne SOL Ausstattung??? Den 2.4 gabs doch nur in Exe Vollausstattung??!!?? Oder irre ich mich??

mfg Robsen

 

Ich hatte auch einen Sol. Ja, das gab es, aber selten.

215km/h für ein 1.5t schweres Mittelklasseauto mit sehr lang übersetzter 5. Automatikstufe und 163PS sind ein ordentlicher Wert. Nicht der, der im Katalog steht, aber ein realistischer Wert.

Mein Passat mit 200PS und sechs Gängen ist mit 228km/h eingetragen, da finde ich die 215km/h des Avensis im Vergleich dazu durchaus nachvollziehbar.

 

Ich finde den 2.4 Liter klasse, es gibt meiner Meinung nach einige Autos in der Klasse, die langsamer sind.


VG Sascha

 

Der 2.4er ist auf jeden Fall ein guter Motor, drehfreudig, harmonische Kraftentfaltung, kann recht sparsam sein, hängt gut am Gas...

Kein Frage.

Es ist nur so, dass die 220km/h angegebene Höchstgeschwindigkeit einfach zu optimistisch ist.

Für einen normalen Vertreter-TDI reichen auch 215km/h - allerdings dauert es eben sehr lange, bis diese Geschwindigkeit einmal erreicht ist.

 

Ich habe meinen Avensis im August 2003 bestellt und am 24.10.2003 erhalten.
Damals konnte man den tatsächlich mit Sol oder Exe Ausstattung kaufen. Die Sol Ausstattung wurde beim 2.4 aber schon bald (2005 ?) mangels Nachfrage gestrichen und nur noch der Exe angeboten.
Ich bin kein Ausstattungsfreak und hätte den 2.4 sogar mit Basisausstattung genommen, wenn es möglich gewesen wäre.
Wichtig war mir ein möglichst kräftiger Motor und der 2.4 war damals der stärkste Avensis, den es gab. (2.2 D-Cat gab´s 2003 nämlich noch nicht.)
Gruß
Stefan

 

Ich habe meinen Avensis seit April 2010 und habe noch keine V-Max gefahren, weil es sich noch nicht ergeben hat, den mein Arbeitsweg liegt 19 Kilometer Autobahn und da gibt es nur ein kurzes Stück wo man aufdrehen kann ansonsten nur 100 und 120.

Ich bin eher der cruiser aber im Frühjahr wenn das Wetter gut ist, werde ich mal ne längere Strecke fahren um zu testen was meiner so V-Max läuft. Da wir meinen Bruder seinen Lexus IS250 den er sich letzten Monat gekauft hat auch mal testen wollen, macht es dann auch was mehr Spass auf der Autobahn wenn man zu zweit unterwegs ist.

 

Hallo Wolfgang

ich habe mit meinem 2.4er immer so um die 8 - 8.5l verbraucht, zum Schluss waren es eher immer so um die 8.5l, vorher öfters auch nur 8l. Allerdings fahre ich nur Langstrecken und fast nur auf 120km/h limitierte AB - auf welcher häufig im Stossverkehr eher 100km/h die Regel ist, weil es einfach nicht schneller geht. Dabei fuhr ich immer in der 5. Stufe, auch zum Überholen nie zurückschalten (dann hat man das Temperament einer Wanderdüne, aber es geht mit viel Gefühl und Voraussicht).

Da sind Verbräuche unter 8l gut machbar, sobald es aber auf Landstrassen oder in die Ortschaft hinein geht, geht der Verbrauch gleich hoch.

Mit voller Beladung und Bikes am Heck waren es dann so um die 9-10l, mit Wohnwagen am Haken gerne auch 12-14l.

Die Toyota-Direkteinspritzer reagieren extrem auf Kurzstrecke, Kälte und Stadtverkehr. Dann schnellt der Verbrauch auf astronomische Höhen. Das ist nunmal so.

Eilige fahrer müssen zudem oft in den vierten oder sogar den dritten Gang zurück beim Überholen auf der Landstrasse, das kostet.