Motortuning: Direkter Eingriff ins Motorsteuergerät oder Zusatzbox?

Hallo,

was würdet Ihr bei einem Motortuning bevorzugen (und warum?):

Direktes Umprogrammieren der Kennfelder im Steuergerät

oder

Einbau eines zusätzliches Chips (Steinbauer, Hopa usw.)?

Gruß
Michael

 

Wer soll das denn programmieren? Und wenn man einen Fehler macht, ist das Steuergerät im Eimer.

Bei einer guten Box eines renomierten Herstellers haste auch noch Garantie. Ist einfach einzubauen und der Motor läuft immer noch einwandfrei, ohne das welche Werte so gefakt werden, das die Laufleistung bestimmter Bauteile rapide abnimmt.

 

Es gibt professionelle Tuner, die so etwas machen.

Und ich frage deshalb, weil - nachdem was ich über Chiptuning bislang gelesen und gehört habe - Boxen immer nur den Ladedruck und die Einspritzmenge verändern (erhöhen), während bei einem Direkteingriff viele Kennfelder zur Manipulation bereit stehen.

Das erscheint mir also Vorteil, da ich vermute, daß dadurch das Tuning viel spezieller an den jeweils vorliegenden Motor angepaßt werden kann.

Außerdem habe ich gehört, daß die Boxen nicht realisieren, wenn ein Motor ins Nolaufprogramm wechselt und fleißig weiter "Gas geben", während bei einem Direkttuning das Notlaufprogramm unbeeinflußt bleibt.

Gruß
Michael

 

Inwieweit sind die Boxen denn angepaßt? Die erhöhen immer nur den Ladedruck und die Einspritzmenge, also nur zwei von rund zwei Dutzend Parametern. Ein Umprogrammieren der Box dagegen kann bei all diesen Parametern ansetzen. Das scheint mir die elgantere Methode und die für den Motor weniger belastendere als wenn nur zwei Parameter geändert werden.

Übrigens ist schon klar, daß ich "Gas gebe". Was ich meinte ist, daß die Box auch dann, wenn der Motor in das Notlaufprogramm wechselt, den Ladedruck und die Einspritzmenge erhöht läßt.

Gruß
Michael

 

Für läppische 2 Parameter braucht es keine 10 Jahre Erfahrung und ntwicklungsteams.

Es wäre auch wichtig zu wissen, ob bei einem Update des Steuergerätes die Umprogrammierung erhalten bleibt oder sich löscht.

Wichtig deshalb, weil man bei Problemen innerhalb der Garantie in die Werkstatt fährt. Und muss da eine Umprogrammierung durchgeführt werden, wären die Daten doch dann weg.

 

Dann erkläre mir doch bitte mal, was die Chips von Hopa, Steinbauer, BHP und Co. eigentlich machen.

Gruß
Michael

 

Lese dir das hier durch.

Ich will dich ja nicht bekehren, aber du hast nach Meinungen gefragt.

Letztendlich bleibt es dir überlassen.
Mir persönlich würden im Fall der Fälle die Boxen (keine Billignachbauten) eher zusagen.

Zumal du mir doch erklären kannst, ob die Daten wie schon oben von mir erwähnt sicher sind und nicht gelöscht werden können.

 

Ich habe es gelesen und darf mal zitieren:

"Mengenanpassungtop Die HPC ist in der Lage die aktuelle Einspritzmenge zu erfassen und diese bei Bedarf über Last und Drehzahl anzupassen. Die Einspritzmenge wird über ein auf dem Markt einzigartiges Verfahren erhöht. Ladedruckanpassungtop Die HPC überwacht den Ladedruck und kann ihn bei Bedarf exakt über Last und Drehzahl anpassen. Die Originaldynamik des Ladedrucksignals bleibt erhalten. Raildruckanpassungtop Die HPC überwacht Raildruck und kann bei Bedarf diesen über Last und Drehzahl anpassen. Bis jetzt wird diese Möglichkeit nicht eingesetzt, um die Hochdruckpumpe nicht unnötig zu belasten und dadurch zu schädigen."

Der HOPA-Chip macht also das, was alle Zusatz-Chips machen: Er erhöht die Einspritzmenge und den Ladedruck.
Er macht das zwar nur bei Bedarf und unter Überwachung aller möglicher Daten der Motorsteuerelektronik, aber was den Eingriff selber angeht, macht er auch nicht mehr als weitaus billigere Chips. Oder sehe ich das falsch?


Und von der Steinbauer-Homepage:

"Wir bieten Ihnen eine hochkomplexe Zusatz-Elektronik, die ausschließlich eines bewirkt: die Optimierung der Kraftstoff-Einspritzung Ihres Fahrzeuges, ohne die herkömmliche Anhebung des Lade- oder Common Rail-Drucks."

Das heißt dann wohl, sie nutzen den Luftüberschuss im Verbrennungsraum aus und erhöhen einfach (naja, natürlich "hochkomplex") die eingespritzte Treibstoffmenge - auch nicht gerade sehr innovativ.

HOPA und Steinbauer machen also scheinbar das, was ich zum Thema Zusatzchip gelesen habe: Manipulation an Einspritzmenge und/oder Ladedruck und/oder Raildruck.

Gruß
Michael

P. S. Man muß nicht bekehren - das hört sich so religiös an. Aber ich lasse mich gerne überzeugen. Deshalb habe ich ja nachgefragt.