1,8: Motorstörlampe bei Autogas

Hallo,

fahre seit 6 Jahren Autogas. Fahrzeug fährt super. Jedoch brennt seit ca. einem halben Jahr die Motorstörlampe und damit verbundenem Aufall von VSC und TRC. Habe Anlage warten lassen und Gaskerzen einbauen lassen.
Habe keine Gasventile drin. Wie gesagt, Motor läuft tatellos.

Motorlampe leuchtet nicht immer, machmal geht sie auch mal von selbst wieder aus, dann brennt sie plötzlich wieder.

War schon zweimal bei der Werkstatt, welche Anlage verbaut hat. Problem tauchte nach einiger Zeit wieder auf. Motorschaden ist nicht vorhanden.

Kennt jemand das oder öhnlich gelagertes Probelm???

Avensis ist Bj 2004 mit 129 PS

 

In diesem Fall wäre es sinnvoll, den Fehlerspeicher auszulesen.

Nur allein die Lampe lässt keine seriöse Diagnose zu.

 

Wurde schon bei der Wartung der Gasanlage gemacht.
Lag wohl daran, dass es Probleme bei der Gemischbildung gab im Motorsteuergerät. Das Steuergerät von benzin kam da wohl an die Regelgrenze und machte die Lampe an. Es kann ja nicht auf die Gasanlage zugreifen.
Nach der letzten Einstellung und Wechsel des Drucksensors im Ansaugkrümmer ist dieses Problem wohl behoben d.h. das die Werte immer wieder aus dem Ruder laufen.

Lampe brennt aber nun nach ca. 30 km Fahrt wieder...

Gibts da jemanden dem es ähnlich mit der Gasanlage ging oder geht???

 

schon mal in richtung vcr gesucht?

ging bei meinem auch mal und dann wieder aus

war ein problem mit dem abs dann

ps habe keine gas

 

Danke fürn Hinweis, aber zuerst kommt die Motorstörlampe und dann VSC und TRC zusammen.

Der Ausgangsgrund liegt wohl schon eher bei der Motorsteuerung.

Ich hatte auch schon mal an die Lambdasonde gedacht....

Ist, wenn die defekt ist, die Fehlerbeschreibung ähnlich???????

 

Ins blaue tippen oder mal eben was vermuten, ist nicht gerade sinnvoll.
Gerade, wenn man mit Gas unterwegs ist und ein Schaden am Motor entstehen kann.

Wenn du einen Fehlercode angeben könntest, dann kann man dir sicher besser helfen.
Wenn du den nicht weisst, dann lass ihn auslesen und poste in zusätzlich hier.

Nurmal so nebenbei: Wenn die Motorkontrollleuchte brennt, liegt ein Fehler in der Motorsteuerung vor. Und das kann bei der heutigen Technik eben alles am Motor sein. Egal, ob er mit Diesel, Benzin oder Gas fährt.

 

Hallo mein Problem ist ähnlich gelagert. Weiß jemand, wie es bei Plastefuchs ausgegangen ist?

Ich fahre seit über 90.000 km ein Femitec-Autogasanlage mit Flash-Lube.

Problem: Motorkontrollleuchte fängt bei 4000 Umdrehungen an zu blinken. Fahre ich dann unter 4000 kann ich die Fehlerschreibung noch abfangen und die Leuchte geht wieder aus. Bleibe ich dabei leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft und es kommen noch die Anzeigen VSC und TRC OFF dazu. Nach zusammenhängend gefahrenen 150-200 km blinkt nichts mehr wenn ich an die 4000 Umdrehungen herankomme. Jedoch nur dann, wenn der Fehler nicht schon geschrieben wurde. Leuchten einmal alle drei Lampen, geht er nur noch durch Auslesen wieder raus. Dabei erhalte ich immer wieder die gleiche Aussage „Verbrennungsaussetzer 3. Zylinder“. Ein Kompressionstest hat ergeben, dass Zyl. 1 und 2 über 13 bar erreichten, Zyl. 3 einen Wert knapp unter 13 bar und Zylinder 4 12 bar. Laut Umrüster sind das sehr gute Werte und lassen darauf schließen, dass die Ventile dicht sind. Die Fehlerschreibung entsteht beim Betrieb beider Kraftstoffarten. Ich habe keinen Leistungsverlust und auch sonst merke ich am Fahrverhalten nichts. Nur eben das die Motorkontrollleuchte blinkt.
Mittlerweile wurde die Zündspule des 3. Zylinders erneuert. Ohne Erfolg. Die 3. Zündkerze wurde mit der 2. getauscht, in der Hoffnung dass der Fehler mit wandert. Wieder nix. Jetzt ist der Umrüster der Meinung es liegt an der Einspritzpumpe fürs Benzin und will sie tauschen. Was kostet das wieder? Dies sei allerdings Toyota-seitig. Gehe ich zu Toyota erhalte ich (ausser einer Gardinenpredigt, dass Autogas nix ist) die Aussage, dass das Problem mit der Gasanlage zusammenhängt und sie nichts machen können. Ich soll zum Umrüster.

Was soll ich jetzt machen? Gibt es jemanden der Erfahrung mit diesem Problem hat? Ich kann doch nicht ein Teil nach dem anderen auf Verdacht wechseln lassen. Das ist ja ein Fass ohne Boden. Eins ist sicher, nie wieder Autogas. Gegenüber einem Diesel spart man am Ende sowieso nix.

 

Hallo,

ist keine Hilfe , aber Gas und Toyota passen eben wirklich nicht.....Es funktioniert eine Weile und dann gehts los....

Viele Grüsse

 

....hoho....Ford. Dem Ford Fiasko meiner Frau hätte die Werkstatt (scheinbar seriöse Einbauwerkstatt für Gasanlagen) gern eine Gasanlage "verpasst", aber der Hersteller (Ford) hat entschieden abgewunken....! Das Risiko liegt voll beim Kunden...

Viele Grüsse

 

Hallo Karsten,

hab gestern mal mit meinen KFZ-Meister-Cousin geredet. Er ist auch der Meinung, dass die Einspritzpumpe alle 4 Zylinder gleichzeitig bedient und daher der Fehler eigentlich bei allen 4 auftauchen müsste. Er hat mir jetzt geraten als nächstes das Einspritzventil des 3. Zyl mit einem anderen querzutauschen um zu sehen, ob der Fehler mitwandert. Werde deinen Rat aber auch beim Umrüster anbringen.

Ja, einen Toyota oder ein anderes Auto werde ich nie wieder umrüsten. Bin echt traurig, dass ich mich wohl von meinem Avensis trennen werde, sobald das Problem sich einigermaßen beruhigt hat. Bloß weg und ein Neuer her. Warum baut Toyota seinen Hybridantrieb nicht in den Avensis? Was soll ich mit so einem kleinen Auto, wie den Prius? Echt blöd. Oder denkt Toyota endlich mal mit?

Claudia

 

Jetzt hab ich den Salat. Hab meinen Avensis in einer freien Werkstatt (Tipp von einem Bekannten) mal gründlich durchchecken lassen. Bin froh endlich jemand gefunden zu haben, der wirklich mal nach dem Fehler sucht und nicht einfach Teile tauscht um zu sehen was passiert.

Und tatsächlich, der Klassiker aller Autogasschäden hat mein schönes Auto heimgesucht. Mit ziemlicher Sicherheit sind die Ventile vom 3. und 4. Zylinder weggebrannt. Ein Druckverlusttest hätte katastrophale Werte ergeben. Eine Reparatur würde mich mind. 1500 Euro kosten und natürlich wird die Gasanlage abgeklemmt. Bin jetzt am überlegen, ob ich ihn nicht lieber ohne Reparatur an einen dieser Gebrauchtwagenaufkäufer verkaufe, der ihn ins (türkische) Ausland bringt.

Vergleichbare Fahrzeuge ohne Schäden werden auf mobile.de noch zwischen 6500 und 7000 vom Händler verkauft bzw. 4500 mit Schäden. Lasse ich ihn reparieren, könnte ich ihn auch dort zum Verkauf anbieten. So oder so, erhalte ich effektiv wohl nur noch 4500 bis 5000 € für meinen Avensis.

FAZIT: NIE WIEDER RÜHRE ICH IN MEINEM LEBEN AUTOGAS AN UND RATE JEDEM WÄRMSTENS VOM EINBAU AB!!!