Motorschaden nach Wechsel der Saughubventile

Ein Bekannter hat an seinem T25 2007 bei 122.000km die Saughubsteuerventile und Einspritzdüsen ersetzt bekommen, sowie grosser Service.

Kosten 2900CHF, keine Kulanz.

Jetzt, ca. 800km später ist der Motor hin, er ist komplett fest. Passiert ist es während der Fahrt mit ca. 80kmh und ohne Vorwarnung.

Der Toyota-Service war vor Ort und hat festgestellt dass die Kurbelwelle blockiert ist, also kapitaler Motorschaden.

Dies sei nicht ungewöhnlich bei der Laufleistung und hätte nichts mit der vorangegangenen Reparatur zu tun und man vermutet er sei oohne Öl gefahren und habe die Ölwarnleuchte ignoriert.

Der Ölmessstab erreicht das Öl noch gerade so, es ist kein Ölleck festzustellen und im Öl sind keine Späne, soweit ohne Zerlegung feststellbar.

Hat jemand eine Idee?

 

Ich weiss nur was der Kollegen mir gestern sehr aufgelöt berichtet hat.

Die Saughubventile und die Einspritzventile wurden ersetzt weil der Motor unrund lief und die MKL leuchtete, angeblich wären durch zu hohen Druck wegen der defekten Ventile die Einspritzventile beschädigt worden und es sei ohnehin angeraten diese alle 100tkm zu ersetzen.

Es wurde bei dieser Reparatur gemacht laut Rechnung:

-Saughubsteuerventile
-4x Injektor
-Ölfilter
-Öl
-Bremsflüssigkeit
-LuFi
-Innenraumfilter
-Motor - und Kraftstoffsystemreiniger


In den letzten 5.000km wurden bereits schon viele Teile getauscht unter anderem für die MFK (sowas wie Tüv):

-Auspuff komplett
-4x Scheiben + Beläge
-Bremsschläuche
-Achsmanschetten
-Radlager hinten beide
-Fahrerairbag und Wickelfelder
-Gurtstraffer Fahrerseite (alles wegen leuchtender Airbag Leuchte)
-Frontscheibe (Steinschlag)
-5 Roststellen wurden mit Blechen ersetzt und geschweisst
-Klimafühler, Tockner und Verdichter wegen Steinschlag am Kühler
-Anhängerkupplungkugelkopf wegen Unterschreitung der Mindestabmessungen
-Motorwäsche und Konservierung

-Kupplung und Kupplungsautomat mit Kupplungszug (bei 82.000)

Alles in allem wurden in den letzten 2 Jahren über 24.000CHF in das Fahrzeug investiert, ohne die letzte Reparatur.


Das Fahrzeug steht jetzt bei einem anderen Toyota-Händler auf dem Hof, da ja am Wochenende niemand hier arbeitet.

Am Montag wird wohl ein Rechtsanwalt beauftragt.

Die anderen Reparaturen wurden alle in der gleichen Toyo-Werkstatt in der CH gemacht, gleiche Gruppe wie bei mir.


Jetzt stellt sich halt die Frage ob sich die Reparatur noch lohnt und vorallem WIE ist der Fehler entstanden, die Motore scheinen ja doch recht haltbar zu sein und Ölverlust ist keiner zu sehen, alles ist trocken.

 

Ich habe keine Ahnung für was die Ventile sind.

Ich bin ihn und seine Familie mit Wohnwagen gestern nur 190km weit abholen gefahren und dann hat er mir sein Leid geklagt. Mal sehen wie es ausgeht. Der Osterurlaub ist jedenfalls mal gestrichen.

Achja: Er hat auch einen Wohnwagen.

Ich musste feststellen dass mit meiner C-Klasse die ich als Leihwagen habe, die 125PS vollkommen ausreichen um einen WoWa zu ziehen und das ohne das das Getriebe muckt, und der war sicher überladen.

Er hatte aber noch nie grössere Probleme mit seinem Auto, ausgenommen die notwendigen Reparaturen.

 

Hat sich jedenfalls echt viel Arbeit mit diesem Scherz gemacht.

 

Diese SCV´s steuern beim Motorlauf den Raildruck. Das läuft mechanisch ab. Angesteuert werden sie aber elektrisch. Bei Aufleuchten der MIL bemerkt die Elektronik einen Fehler im Bereich Raildruck. Im Notlauf wird der Raildruck so festgelegt, das der Wagen meistens noch aus eigener Kraft ne Werkstatt anfahren kann. Höchstleistungen sind dem Motor aber nicht mehr abzuverlangen.

Autohaus Strher - Wie geht das?

 

Das ist schon normal hier. Wenn du mit deinem Auto zur MFK musst wird es immer sehr teuer.

Nur so ein paar Beispiele bei denen jeweils die MFK verweigert wird:

-Endschalldämpfer ausgebrannt (zu laut)
-Bremsscheiben stark eingelaufen/Rillen
-ESP Fehlfunktion im Speicher
-Lager im Motor verschliessen (tikkert oder ähnliches)
-Rost, punktuell Unterboden
-Schweller/Strebe eingedrückt, grösser 1cm2
-Sicherheitsgurt hinten verschliessen (wenn ein paar Fädchen weghängen)
-Sicherheitsgurt Fahrerseite verschliessen Fahrzeug wird vor Ort stillgelegt
-Bermsschläuche porös
-Achsmanschetten porös/rissig (auch ohne Fettaustritt)
-Anhängerkupplung Kugelkopf/Aufnahme verschliessen
-Abgasanlage starker Rost
-Flüssigkeitsaustritt Aggregat
-Weg Kupplung zu gross
-Weg Handbremse zu gross (max. 4 Klick)
-Trittgummis auf Pedalen verschlissen
-Zulassungskennzeichen AHK nicht mehr lesbar
-Fahrersitzverstellung ohne Funktion
-Bremsbeläge nahe Verschleissgrenze (bei 5mm)
-Scheibenwischer Betriebszeit abgelaufen (wenn der gelde Punkt sichbar ist, wo vorhanden)
-Aufkleber schrenken Sichtbereich der Scheiben ein (egal welche Scheibe, kostet auch Busse bei der Polizei)
-Navigationsgerät im Sichtbereich des Fahrers (fast die komplette Frontscheibe)
-Steinschlag/reparierter Steinschlag in Frontscheibe <--Steinschlagreparaturen sind nicht erlaubt
-Reserverad Luftdruck zu gering
-Teppich in Fahrerraum lose oder stark verschlissen
-Riementrieb mach Geräusche
-Scheiben innen/aussen stark verschmutzt

usw.

Hier ist so was extrem. Ich habs geschafft mit einem 5 Jahre alten Auto, das in D TÜV ohne Mängel bekommen hat, 19 "Mängelpunkte" zu kassieren.

Die meisten Punkte liegen im Ermessen des Prüfers, kommt der Privatman mit einem 8 Jahre alten Auto und ohne "MFK-Vorbereitung" (Unterbodenwäsche, Motorwäsche, Fahrzeugwäsche), gibt es in 100% der Fällen immer einen saftigen Mängelbericht.

Vieles hier ist Geldmacherei. Ich musste bei dem WoMo eines Kollegen einen erst 5 Jahre alten ESD nach 21.000km ersetzen da er angeblich ausgebrannt war. Wird gerne genommen dieser Mangel.

Deshalb haben ja die Autos aus der CH den Ruf sehr gut in Schuss zu sein, kein Wunder, ebenso stehen hier viele 6-10 Jahre alte Gebrauchte zu guten Preisen zum Verkauf.

Ein Auto ist hier sehr teuer im Unterhalt.

 

Das kann ich irgendwie nicht glauben. Ich kann mir das echt nicht vorstellen, das man in der Schweiz pingeliger ist als in D.
Da könnte ihr ja froh sein, atmen zu dürfen. Oder gibt es da auch bestimmte Zeiten, in denen sowas nicht erlaubt ist?

 

Was denkst du was hier abgeht.

Versuche mal dein Auto hier zu tunen, du hast 20% Arbeit mit Tuning und 80% Papierkrieg und MFK-Stress.

Du bist hier als Autofahrer sowieso immer unter Generalverdacht.

"Denkt" ein Polizist bei einer Verkehrskontrolle dass dein Auto getunt sein könnte, muss du zur MFK und nachweise dass dies nicht so ist.

Denkt er dass dein Fahrzeug nicht mehr verkehrssicher sein könnte, wird dein Fahrzeug sofort stillgelegt.

Dein Führerschein ist bei den kleinsten Vergehen sofort weg (nicht am Zebrastreifen anhalten, Unfall bei Rechts vor Links, Telefonieren mit Gefährdung) im Prinzip bei allem was in D mehr als 2 Punkte gibt ist hier der Führerschein weg, oft sofort.

Auch beim Drogentest: Man nimmt dir dne FS ab bis du deine Unschuld bewiesen hast.

Und dann beschwert sich die Polizei über ansteigende Gewalt und Beleidigungen gegen Polizisten.

Es gibt hier ja sogar Versicherungsschutz gegen die Kosten vom Führerscheinentzug, habe ich sogar in meinem Leasing mit drin

 

Hier müssen die denken um ihr Bussen-Budget zu erfüllen, sonst gibts Ärger.

Traurig aber wahr.