2,0 D-4D: Motor 2.0 D4D im T25 im Notlaufprogramm

Hallo,
der Fehlercode P2002 deutet auf einen zu hohen Differenzdruck (d. h. Druckdifferenz vor und hinter dem DPF) hin. Am besten den DIfferenzdruck mit dem Launch-Tester prüfen oder einen externen Differenzdruck-Prüfer an die Differenzdruckschläuche anschließen, nachdem man sie vom Differenzdrucksensor abgezogen hat. Erfahrungsgemäß kommt der P2002 ab Differenzdrücken von >150 mbar bei 3000 U/min als Fehlercode. Kann man am stehenden Fahrzeug prüfen. Viele Ursachen kommen für einen zu hohen Diff-Druck in Betracht: Verstopfte Diff-Druck Leitungen, defekter 5. Injektor, Verstopfung mit Ruß durch zu viel Kurzstrecke, Verstopfung mit Asche, defekter DPF, und bestimmt noch andere, die mir gerade nicht einfallen.

 

Das kommt darauf an, ob man den DPF nach Herstellervorgabe nach unten ausbaut, oder ob man ihn nach oben ausbaut.
Wenn man ihn nach unten ausbaut, muss man Teile der Vorderachse lösen, was länger dauert (ca. + 3 Stunden).
Bei meinem (T27 !) wurde der DPF nach oben ausgebaut. Dauer: 75 Minuten. Schwierigkeit: einfach-mittel, je nach Erfahrung beim Schrauben.
Achtung: Nach oben ist wenig Platz und man muss mit der Frontscheibe vorsichtig sein. Durch die Kostenersparnis gegenüber dem Ausbau nach unten trotzdem empfehlenswert.

 

Fahren! Der notlauf beginnt erst, wenn Betriebstemperatur erreicht ist (70°C). Halte den Motor auf >2500/min (da kam bei mir damals kein Notlauf) und fahre ihn 100-200km. Zusätzlich DPF-Reiniger in den Tank

 

Falls der DPF beim TE in den 200T KM noch nie ausgebaut und ausgebrannt wurde, ist er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit durch Asche verstopft. Bei der Regeneration wird Ruß zu Asche umgewandelt. Die Asche kann nicht weiter durch Regeneration abgebaut werden und verstopft schließlich den Filter. Daran kann kein Tankzusatz und kein DPF-Reiniger zum Einsprühen in den DPF etwas ändern, denn sie helfen nur beim Abbau von Ruß zu Asche.
Die normale Regeneration erfolgt nicht, wenn das Auto im Notlauf ist. Auch die Zwangsregeneration mit Tester funktioniert nicht im Notlauf. Dafür müsste der TE beide Schläuche am DIfferenzdrucksensor abziehen und mit Gummistopfen verschließen. Somit wird erzwungen, dass der Sensor einen optimalen Differenzdruck von 0 misst. Dann könnte man eine Regeneration über den Tester manuell starten. Aber das hilft, wie gesagt, nur bei Verstopfung mit Ruß, nicht bei Asche.

 

Ich vermute, dass der Ausbau des DPF auch beim T25 nach oben funktionieren könnte. Ich habe vorher ein Youtube-Video gesehen, bei dem der DPF-Ausbau bei einem Toyota Auris 1.4 D-4D nach oben funktioniert und es dann bei meinem T27 probiert und es hat gut funktioniert. "Toyota Auris 1.4 D-4d Dpf-egr cleaning" bei Youtube eingeben. Bei Minute 12:50 ist der Ausbau zu sehen.