Moderne Motoren einfahren?

Lese immer wieder dass ein neuer Motor nicht mehr eingefahren werden muss.
Und hier hat ja auch jemand einen Neuen und ist in den ersten KM's gleich auf die BAB um mal 200 zu fahren ...

Ist das leichtsinnig oder macht es den Motoren wirklich nix mehr aus und man kann sie gleich "voll" benutzen ...

 

Also eigentlich macht das den neuen Motoren nichts mehr aus. Das ist sogar schon seit bestimmt 5 Jahren so. Mittlerweile ist der eigentliche Grund für Einfahrhinweise in den Betriebsanleitungen eher in der Tatsache zu suchen, dass man zu Beginn mit einem neuen Auto noch nicht ganz so vertraut ist und es somit eher gemütlich angehen lassen sollte...
Das halte ich auch für vernünftig... Und schaden tut es dem Motor bestimmt nicht, wenn man ihn langsam an die eigene Fahrweise gewöhnt. Man sollte aber auch nicht unbedingt am Anfang nur untertourig rumgurken, das mag der Motor auch nicht. Die sind nämlich von Natur aus faul ( ) und quittieren jahrelange derartige Behandlung mit schleichendem Leistungsverlust....

MfG
Kay

 

Hi Jean,

mit den 200 auf der AB meintest Du wohl mich

Ich habe nur mal kurz am Donnerstag wegen der Pfeifgeräusche die 190 angetestet (da hatte er ca. 250 km runter). Gestern hatte er schon mehr als 800km runter und da habe ich dann auf längeren Teilstrecken Gas gegeben, ich denke das ist vertretbar. Habe jetzt ca. 1200 km runter, da darf man ihm ruhig mal die Sporen geben. Freue mich schon auf den TTE Chip

Stephan

 

Hmmmm... also auch nach modernsten Fertigungsverfahren hergestellte Motoren benötigen eine gewisse Zeit, bis sich alle bewegten Teile aneinander angeglichen haben. Mit Null-Toleranz kann auch heute noch nicht gefertigt werden...

Ich denke als, es ist nicht schädlich die ersten 1000 bis 2000km möglichst nicht volle Kanne auf's Pedal tritt und auch extrem untertourige Fahrweise vermeidet.

Am Besten sind wohl Fahrten mit wechselnde Drehzahlen ohne die maximalen Drehzahlen auszunutzen, also ab auf die kurvige hügelige Landstrasse

 

Das sehe ich auch so! In der ersten Zeit entsteht immer noch vermehrt Abrieb (Späne würde ich das nicht nennen), der gleichmässig abgetragen und im Ölfilter aufgefangen werden sollte. Untertouriges Fahren kann zu Kolbenklemmern führen, die später erhöhten Verschliess und Leistungsverlust bedeuten können.

 

Na gut, ich fahre wieder langsamer

Der Avensis braucht ja nicht mehr zum 1000er Ölwechsel, was dafür spricht, dass der Abrieb sehr gering sein wird.

Stephan

 

und das sagt man bei Audi bzw. Autohaus Lang dazu:


http://www.audimagazin.de/artikel/technik/einfahren/index.php

http://www.lang.autohaus.at/Haendler/A00342/ge/hdlr/eigeneseiten/A00342_1024919301315.htm


Grüsse aus dem Münsterland
Andy

 

Fazit:

Es tut nicht not, aber es tut auch nicht weh!

MfG
Kay

 

Wenn er das zahlt solls recht sein ... (denke aber dass er das beim
VK mit einplant ...)

 

Gerade heutzutage ist das schonende Einfahren wichtiger den je. Die Fertigungstolerenzen im Motor sind geringer als früher. Früher hatte ein kolben im Zylinder noch spürbares Speil - heutzutage nicht mehr. Sicherlich sind die Fertigungsmethoden auch exakter geweorden, aber es geht nichts übers sanfte schonende Einfahren.
Meiner hat jetzt innerhalb 22.000 km seine volle Pracht erreicht. Erst jetzt verlange ich Ihm nach jeweiligem Warmfahren, über längere Strecken die volle Leistung ab.
Wichtig ist uch, daß man nach höheren Drehzahlen, den Dieselmotor noch etwas ohne gasgeben laufen läßt. grund ist:
Der Turbo muß erst von seeiner Drehzahl runter, wnn man den Motor abschaltet dreht er noch zu schnell, und die Oelpumpe fördert kein Oel mehr.

 

Wer hier glaubt einen modernen neuzeitigen Motor zu haben, sollte sich erst einmal über die Entwicklung des hier eingesetzten Motors ein Bild machen. VVTI klingt gut und man läßt sich allzu gerne taüschen, über Dinge die schon seit Jahren unter anderem Namen im Einsatz sind. Ich bin der festen Überzeugung, dass sich auf diesem Sektor fast gar nichts beim AV und auch anderen Fhz von Toy getan hat ( ausgenommen Sportfahrzeuge). Insbesondere Kennzeichen hierführ sind die zugegebene hohe Einfahrzeit. Hoher Reibungsverlust, kennzeichnend am Verbrauchsrückgang. Ölwechselintervalle, man sollte beim diskutieren den Ölfilter auch nicht vergessen, da er ein großteil des Abriebes abfängt. Niedrige Leistungsdaten im vergleich zum Hubraum. Selbst der 2.4 ist mit einer überraschend niedrigen KW-Leistung an den Markt gekommen.
Da soll mal einer sagen, der Motor wurde überarbeitet. VVTi sage ich da nur und alle glauben dass das was neues und besseres ist.

 

Ganz Unrecht hat GERD01 nicht. Der Motor ist sicherlich in seinen Grundzügen her "alt". es wurde im Umfeld ( einspritzung, Zündung oder ähnliches ) weiterentwickelt. Der Vorteil der geringen spezifischen Leistung ist sicherlich eine längere mögliche Haltbarkeit. Die Oelwechselintervalle von 15.000 KM halte ich nicht mehr für sehr zeitgemäß. Es muß kein Variables Intervall sein, aber alle 20.000 KM oder 1 mal im Jahr, wäre nicht schlecht.

 

Zitat:
Na gut, ich fahre wieder langsamer

Der Avensis braucht ja nicht mehr zum 1000er Ölwechsel, was dafür spricht, dass der Abrieb sehr gering sein wird.

Stephan


Bin nach ca 1300km zum Händer, der hat nochmal alles gecheckt und auch Öl gewechselt.

 

da ich einen vorführwagen mit nun 12.000 km bekomme, stellt sich mir schon die frage, ob dieser nicht doch während div. probefahrten "abgestochen" wurde.
ich bin zwar schon einige km damit gefahren, merke zwar nichts, aber ein ungutes gefühl bleibt doch, da bei testfahrten kaum oder gar net auf das warmfahren geachtet wird.

 

Zitat:
da ich einen vorführwagen mit nun 12.000 km bekomme, stellt sich mir schon die frage, ob dieser nicht doch während div. probefahrten "abgestochen" wurde.
ich bin zwar schon einige km damit gefahren, merke zwar nichts, aber ein ungutes gefühl bleibt doch, da bei testfahrten kaum oder gar net auf das warmfahren geachtet wird.

Deshalb kommt für mich kein Vorführwagen in Frage. Die Schäden die dem Motor eventuell schon zugefügt wurden machen sich erst im Laufe der Jahre bemerkbar und dann ist die Garantie futsch.

 

Mach einen oel und Filterwechsel für die seele. Ein leichter beigeschmack bleibt. Ist das gleiche als wenn man Mietwagen von avis, Interrent usw kauft. Aussen hui innen pfui. Muß aber nicht sein. Ich glaube, daß die Avensis Klientel doch recht anständig sind.

 

hallo Chris,
ich würde einen kompletten Motortest machen lassen,Mit Kompressionsdrücken und allem was dazugehört.
Das kann jeder gute Bosch-Dienst machen.
piper

 

hi all,

habe nochmal mit der ws gesprochen. von den 12.000km ist 11.000 der seniorchef gefahren. abgesehen davon dass ich schon über 10 jahre kunde bei denen bin und sicher net angelogen werde, bin ich auch sonst noch nie entäuscht worden (wo gibt es sowas noch?). also danke für eure tips, aber ich denke es wird keine probleme geben.