Mit dem D-Cat zum TÜV - was beachten ?

Diesen Monat steht der TÜV Termin an.
Alter : 13 Jahre, km-Stand ~ 97000

Die normalen Sachen sind klar. Lichter prüfen, mal die Bremsen ansehen.... Was kann man vorher als Laie noch checken, bevor man dorthin fährt ? Ist es ratsam, wie bei einem alten Diesel, vorher mal über die Autobahn zu heitzen, daß er mal "freigeblasen" wird ? Rußwolke wird beim Test ja eh keine hinten rauskommen.

 

Das ist sowieso klar. Wobei "mein" Prüfer immer vorab die Öltemperatur mißt und nie einen kalten Motor hochdreht. Für die AU ist ja sowieso ein warmer Motor notwendig.
Zudem zieht der auch immer den Meßstab und kontrolliert den Ölstand....

Habe aber gerade gesehen, daß im Sichtbereich ein Steinschlag in der Scheibe ist. Frage mich gerade, ob das überhaupt Sinn macht jetzt hinzufahren. Oder ist das ein geringer Mangel ?

 

So !
Ich habs gewagt. Um unnötige Wartezeiten zu sparen, hab ich den Prüfer direkt mit der Nase auf den Steinschlag geschubst. Er meinte dann, das ist genau dort ziemlich blöd, aber für ihn gerade noch tolerierbar. Also gewartet, bis der Dacia zur Wiedervorführung geladen wurde.

AU nach zweimaligem Auswerfen der Meßsonde o.k. - Abregeldrehzahl : 5200 ! Aua !
Bremsen vorne top, hinten auch
Handbremse brauchte 5 Versuche, bis ein einigermaßen Ergebnis zustande kam. Links nur 50% von rechts....
Scheinwerfer beide zu hoch, hat der gute Mann aber mit nem seeeeehr langen Schraubendreher korrekt eingestellt.

Hinweise auf dem Ausdruck :
Festellbremse etwas ( ! ) ungleich
1.Achse oberflächlich korrodiert
Motor Dichtung schwitzt Öl

Steinschlag mit keiner Silbe erwähnt.

"HU-Untersuchungsergebnis : ohne festgestellte Mängel --- Prüfplakette wurde zugeteilt"



Ich sach ma so : Kommt drauf an, wo man prüfen lässt (hier GTÜ), wie man auftritt und mit was für einem Fabrikat man aufschlägt.

Bremse hinten muß ich aber mal nachsehen lassen. Das Öl könnte auch theoretisch beim Ölwechsel vor gut 6000 km von der Werksatt rumgesudelt worden sein.

Ach ja : Braucht man heute keinen Aufkleber mehr im Innenraum, wenn die WR einen geringeren Geschwindigkeitsindex haben ? Meine Werkstatt hatte nur welche von "190", aber die auch nur nach langem Suchen. "So was haben wir schon seit Jahren nicht mehr gebraucht" Der Mann vom GTÜ hat sich jedenfalls auch nicht dran gestört.

 

So hab ich das auch immer gemacht, allerdings habe ich bei unter 100000 km bei einem Toyota sowas auch nicht erwartet. Zudem mußman da ja das halbe Auto auseinander schrauben, bis man zum Motor vordringt. Und ich hab nicht wirklich Gelegenheit von unten dranzukommen.

Das isses ja. Der Index passt ja nicht ! Sonst wäre die Frage ja garnicht aufgekommen. WR sind "nur" in "H". Kiste ist aber mit 220 eingetragen.

 

Weiße Wolken sprechen aber eher für Wasser bei der Verbrennung.
Hoffen wir mal, daß es entweder irgendeine Schutzschicht im neuen DPF ist, die gerade wegdampft, oder daß Du viel Kurzstrecke fährst und Kondenswasser im Auspuff hast....