Mein Toyota Yaris Hybrid "Edition"

und dann noch 4,4L/100 km? Da sollte aber doch locker die 3 vorne stehen oder heizt du öfters mal über die Autobahn ?

 

also, ich durfte bislang mehrere Hybriden von Toyota fahren.
Einen Prius 3, den ich mit 3,1L/100 km gefahren bin, einen Yaris Hybrid bin ich mit 3,4L/100 km gefahren, den wohl etwas schwereren Auris TS Hybrid immerhin mit 4,1L/100 km. Alles Vorführ- bzw. Ersatzautos (für die Dauer von Inspektionen bzw. Reparatur) mit weniger als 4000 km auf der Uhr. Allesamt auf Kurzstrecken (2 - 10 km), Ortschaft und Landstrassen.
Klar - man muss seinen Fahr- und Beschleunigungsstil schon anpassen und "entschleunigen", sich auch gleichzeitig ausbaldowern, wann man auf seinem Fahrtweg am effektivsten den Fuss vom Gas nimmt (das mach ich sowieso schon lange mit meinen Rein-Benzinern) bzw. auf der ebenen mit Gaswegnehmen in dem E-Modus schalten kann.
Ich bin hier bei mir ein Landstrassenstück immer knapp 1,5 km am Stück rein elektrisch gefahren, Tachotempo 60 (bei erlaubten 50).
Du hälst die 3 vorm Komma vielleicht noch für schwer ereichbar, aber ich versichere dir - es ist bei entsprechender entschleunigter Fahrweise (ohne zum Verkehrshindernis zu werden) problemlos machbar
Allerdings ist diese z.T. eher extreme Fahrweise nicht jedermanns Sache, insofern sind deine 4,4L/100 km ein weit verbreiterer Verbrauchswert und gehen auch in Ordnung. Aber es ist definitiv noch Luft nach unten

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Es ist ja nicht so als wäre es in den letzten 3 Monaten wärmer geworden. Habe aktuell auch 4,5l/100km mit Supermarkt E5, gelegentlichen Bleifuß (Gaspedal auf Anschlag) und aktuell keinen Berufsverkehr dank Home Office. Die 3 vor dem Komma (über den Tank gerechnet und nicht nur im Momentanverbrauch mit mehrfach geleerten Hybrid Akku samt Generatorbetrieb) geht schon, aber es bedarf da in meiner Gegend schon extrem wenig Verkehr, 15-25° Außentemperatur und grüner Welle.
Leicht bergab bei vollem Akku, warmen Wetter und wenig Verkehr steht da durchaus mal knapp ne 2 für den Trip vor dem Komma.

 

mit 2,5 bar Reifendruck und Super Plus spart man allein schon fast nen halben Liter/100 km ...

 

nunja, ich persönlich denke da etwas anders.
Einen Hybriden sollte man anders fahren bzw. mit einem anderen Bewusstsein fahren, wie einen Diesel oder Benziner.
Fuss vom Gas und/oder gleiten lassen, wo es nur geht. Dabei kommt es auf jeden Millimeter Gasfuss an (merk ich sogar bei meinem 2004er Yaris Benziner). Kommste aber auch noch dahinter, wenn du das möchtest. Wenn nicht, dann nicht

Jein... das vergleichsweise "hohe" Alter mag eine kleine Rolle spielen ... aber die Hybriden, die ich bis jetzt gefahren bin, waren keine 3 Monate alt und hatten keine 4000 km auf der Uhr (waren also alles andere als "eingefahren"), wurden als Werkstatt-Ersatzwagen von vielen verschiedenen Leuten geritten, evtl. auch getreten und ich konnte trotzdem mit der 3 vorm Komma fahren
Aber mach dir keinen Kopf - das wird schon

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Das wäre auch der größte Fehler beim HSD

Jo, wenn DU das bei 10km Strecke machst und dann das Auto mit 2 Balken abgibst, dann sind mir Deine Werte mit dem HSD durchaus klar

Aber nicht beim HSD

Stimmt, Anschalten und losfahren. Warum ich den anders fahren soll, wie einen Benziner oder Diesel erschließt sich mir nicht. Ist ein Auto und soll mich von A nach B bringen

@Philipp Das SuperPlus ist beim HSD echt nicht notwendig, weder aus Motorsicht noch aus Verbrauchssicht. Es gibt genügend User, welche den HSD mit E10 betreiben und dies ohne irgendwelche Einschränkungen über mehrere 100.000km

 

alles Anzeigen des vorher genullten BC. Was man hier so liest, scheinen die Angeben ja recht genau zu sein... und ich bin die Autos jeweils mind. 1 Tag gefahren, den Auris TS Hybrid ne ganze Woche...

warum? Unterliegt der HSD anderen physikalischen Gesetzen als Voll-Verbrenner?
Ausserdem - wenn du zitierst, zitier auch bitte den Smiley mit ... man könnte sonst meinen, ich mein das ernst...

Das ist der Unterschied ... du fährst einfach. Ist ok. Aber andere wollen sparen
Ich hab vor etlichen Jahren spasses- und testhalber, als ich den Vectra B noch hatte, meinen Kurzstrecken- Fahrstil mal grundlegend verändert und hatte - wie von Geisterhand - plötzlich 0,5L/100 km weniger Verbrauch bei gleicher Fahrtstrecke. Den Fahrstil hab ich dann beibehalten.
Ich wage die abenteuerliche Behauptung, dass das auch mit einem HSD möglich ist, indem man ganz einfach den Verbrenneranteil reduziert ... wie gesagt - KURZSTRECKE ! Langstrecke ist wieder was ganz anderes... aber dafür ist ein Yaris Hybrid sicher nicht das idealste Auto.

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Auf jeden Fall ist das möglich, dann wärst Du eben auf den ersten 3 Seiten von Spritmonitor mit dabei (Yaris Hybrid, Benzin und mindestens 5000km sortiert) die unter 3,xl/100km verbrauchen. #1 in der Liste hat abgedeckte Radkappen und hypermiled jeden Tag 134km Landstraße, da sind dann auch 2,xl drin, nur ist das halt schwer abhängig von den Gegebenheiten und der Verkehrssituation. Kurzstrecke bedeutet bei mir z.B. zwischen Schrittgeschwindigkeit und 30km/h mit 30x aus dem kompletten Stillstand anfahren auf 10km Strecke. Sobald der Motor etwas warm ist geht es eh elektrisch voran (was im Winter leider relativ selten vorkommt), dabei wird der Akku aber gut 2x gezykelt und der Generator läuft und säuft.
Unter diesen Gegebenheiten ist bei mir - egal wie ich das Gaspedal streichle - bei je nach Jahreszeit meist 4,5-5,5l Feierabend. Damit bin ich aber absolut zufrieden, noch immer einer der sparsamsten Kleinwägen mit Automatik die es auf dem Markt gibt.

 

Ich hab nur einen einfachen Weg von 10 km zur Arbeit, Ortschaft - Landstrasse - Ortschaft, erlaubt sind i.d.Regel 50 und 30 km/h, ein lächerlich kurzes Stück auchmal 70.
2,9L/100 km hatte ich mitm Prius 3 kurzzeitig mal im BC stehen, aber ist natürlich auch mehr oder weniger nur ne Momentaufnahme.
Am Ende waren es knapp über 3.
Ich muss zugeben, ich habs auch herausgefordert und bin extrem sparsam gefahren (klar, wenn ich schnmal nen Prius unterm Hintern hab ...). Macht auch nicht wirklich so richtig Spass und ist irgendwo auch anstrengend, aber machbar ist es auf jeden Fall
Auf der selben Strecke hatte ich letztes Jahr im Spätsommer den 2000er Yaris meiner Tochter auf 4,3L/100 km gedrückt (lt. BC), da lief aber auch alles glatt, ich musste nirgends halten und hatte Sonntags morgens um 5 Uhr aufm Weg zur Frühschicht freie Bahn. Aber war auch nurmal so ein Versuch, Freude am Fahren geht auf Dauer anders
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Sorry, klar kann ich meinen (im Sommer) auf 4 auf der BAB bewegen und auf unter 4 auf der landstraße, aber das ist nicht der Sinn vom Autofahren, der Sinn ist auch mal anzukommen. Wenn ich es darauf anlege, bekomme ich selbst unser Dacia-Schrankwand unter 5l, wer's braucht

Nö, Prius und Auris HSD regelmäßig ca 0,3 zu wenig auf dem BC im Vergleich zur reinen Mathematik

Ja, der HSD hat andere physikalische Gesetze als ein Voll-Verbrenner, fängt schon mal damit an, dass er den Motor immer im optimalen Effizienzbereich betreibt, das Drehmoment nicht vom Motor sondern von der Elektrik kommt, etc. Am Ende ist kein Verbrauchsvorteil oder -nachteil zwischen den unterschiedlichen Benzinsorten feststellbar gewesen, wurde in den HSD-spezifischen Foren schon mehrfach durch diskutiert.

Und drinne in der Falle. Das ist genau kontraproduktiv den Blick auf das EV zu haben. Wenn Du ihn rollen lassen kannst oder dabei sogar Rekorpierst, ok. Aber fahren im EV-Modus ist ein typischer Anfängerfehler, der Strom muss dann mit doppeltem Benzineinsatz wieder aufgeladen werden.

 

Rein aus Interesse: Hast du einen Link zu den Tests? Liegt es daran, dass bei Super Plus extra Additive enthalten sind? Aral soll diese ja z.B. auch im Super 95 drin haben.

 

ah ... betrifft dann also auch Rollwiderstand (wegen des erhöhten Reifendrucks), was ich eigentlich meinte ... interessant, erklär mir das...

auf Kurzstrecken imho schon sinnvoll, wenn möglich

bergab wohl eher weniger

Is schon komisch - wenn man dich so liest, könnte man meinen, ich hätte alles falsch gemacht und den Prius und den Yaris Hybrid trotzdem mit ner 3 vorm Komma bewegt. Hexerei!
Ich habs woanders erwähnt, hier wohl nicht - ich fahre hauptsächlich Kurzstrecken. Da ist das eine andere Fahrerei als Mittel- und Langstrecken.

wenn man sichs leisten will ... ok. Dein Motor ist auf 95 Oktan ausgelegt und braucht keine 98 Oktan. Ich weiss ja nicht, welche Vergleichsfahrzeuge du da hattest ...
Bei E10 geb ich dir recht, ich tanke es auch nicht, wobei es bei diversen Motoren schwer wird, zu beweisen, dass ein evtl. Schaden auf E10 zurückzuführen ist.
Aber das ist eine andere leidige Diskussion...

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@Philipp
das mag ja alles so sein ... aber notwendig ist es definitiv nicht, es sei denn, du lässt ein Motortuning machen, das dann Super Plus erfordert.
Ich bin früher mal in meinem 98er Vectra B auch ne zeitlang 98 Oktan gefahren, weil er damit "sämiger" lief und auch einen kleinen aber messbaren Verbrauchsvorteil hatte, aber auch nur, weil der Preisunterschied von 95 zu 98 Oktan in Luxembourg nur 3 Cent/Liter betrugen. Ging in etwa 0 auf 0 auf, ansonsten hätt ich das auch nicht gemacht.Bei älteren Autos merkt man da eher mal was, bei modernen eher nicht mehr.
Mein 2010er Avensis lief mit 98 Oktan genauso wie mit 95 Oktan, von saubererer Verbrennung hatte ich nix gemerkt - wie auch? Ich hab ja nicht ständig meinen Rüssel am Endrohr oder die Abgassonde im Auspuff ... Ich habs dann sein lassen mit Super Plus. Bringt nur den Ölmultis was.
Auch in diversen Prius-Foren z.B. hat man schon Versuche mit Super Plus gestartet und keinen wirklich belegbaren Vorteil festgestellt, u.a. auch, weil der zwar effinziente, aber doch eher drehmomentschwache Atkinson-Benziner im Toyota-Hybriden beim Beschleunigen so oder so auf den "Bumms" des E-Motors angewiesen ist.

Ob es Vorteile bringt, mit einem auf 95 Oktan eingestellten Motor 98 Oktan zu tanken, war immer schon fahrzeugabhängig, eine Glaubensfrage und wird es bleiben.
Es schadet sicher nicht...

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ist das nicht irgendwo egal, wenn es doch eh nicht erlaubt ist ...?