Lohnt sich derzeit ein Wechsel vom T25 auf T27?

Wenn ich manchmal die Lust an meinem Avensis verliere , verpasse ich ihm neue Räder oder lackierte Leisten innen oder Türgriffbeleuchtung etc.

Natürlich nicht alles auf einmal.

Das bringt neuen Wind in unsere Beziehung

 

Wenn Ihr über einen Wechsel nachdenkt dann geht es auf jeden Fall im Einkauf einiges günstiger. Zu beachten ist, dass z.b. Bigdaddy den T27 nicht mit MDS Getriebe hatte und daher den 1,8 mit dem MDS im Fahrverhalten nicht beurteilen kann (bezogen auf Spritzigkeit etc). Ich fahre den T27 FL mit MDS in der Edition Ausstattung mit einigen extras und kann in keinster Weise was Negatives über das Auto sagen. Jeder muss da seine eigenen Erfahrungen machen, den jeder empfindet anders.

VW wäre für mich keine Option da würde ich alternativ schon bei Skoda schauen. Wie schon hier erwähnt wurde kommt man dort ziemlich günstig an den Superb, was ein sehr attraktives Auto im Preis-/Leistungsverhältnis ist. Hier stellt sich aber immer die Frage wie groß ist mein Budget, wie lange fährt man die Autos und was ist man bereit überhaupt auszugeben.

Toyota ist in meinen Augen Technisch das solideste Auto. Immer attraktiver und beliebter werden die Hybrid-Fahrzeuge. Man muss sich nur mal die Steigerung der Verkaufszahlen der Hybridfahrzeuge anschauen. Im vergleich ist der Auris Sports Tourer als Hybrid eine echte alternative zum Avensis. Wenn man die Autos länger als drei Jahre fährt ist es auch egal ob man ein Auslaufmodell fährt oder auf einen Nachfolger wartet. Der neue Avensis wird mit Sicherheit am Anfang mit Kinderkrankheiten kämpfen die man bei einem Auslaufmodell nicht hat.

Letztendlich alles auch Geschmackssache.

Die negativen Erfahrungen die hier genannt wurden kann ich nicht bestätigen.

Schönes WE

 

Ähmm, mach jetzt mal die Spaßbremse, ihr habt schon gesehen, was der Wiedereröffner des Threads hat/haben wollte:

 

Pest oder Cholera.... sry für drastische Worte. Der 2,0 hat zu klein dimensionierte Bremsen und braucht durchaus mal alle 30k neue Beläge und alle 60k Neue Scheiben. So war es zumindest bei mir und einigen Kollegen. Der unzeitgemäße Fitnesscheck alle 15k macht den Unterhalt teuer, da jedes Mal über 5l Öl fällig werden.

Der 2.2 hat größere Bremsen, darf dafür aber nur auf 17" oder größer bewegt werden, was zumindest eine Preiswerte Bereifung erschwert.
Abgesehendavon gibt es zwar Beispiele für gute Verbrauchswerte, aber die Werte die bei anderen Herstellern im normalen Betrieb erreichbar sind schafft der 2.2 nur mit eiserner Disziplin und einem Backstein unter dem dem Gaspedal.

VG

 

Wie viele bereits schrieben, kann man dir die Entscheidung nicht abnehmen und nicht zweifelsfrei zu etwas raten. Dein T25 ist 10 Jahre alt und hat 261k km runter. Sicher juckt es da ein wenig, sich mal nach etwas neuem unzusehen. Allerdings kostet der Spaß dann ein wenig und das muss es dir Wert sein. Andernfalls ärgerst du dich die nächsten Jahre nur.

Ich für meinen Teil habe den 2,2l Diesel und bin mit ihm durchaus zufrieden. Er hat im Moment allerdings erst 40k km auf der Uhr und daher kann ich bisher über keine Probleme berichten. Die Leistung ist angenehm und mit vorausschauender Fahrweise sind auch Verbrauchswerte um die 5,5l möglich. Auf der AB zum Freibrennen des DPF mit 150-160km/h steht dann aber auch gern mal ein Verbrauch von um die 8,0l.

Sollte die Wahl zwischen 150PS mit Automatik und 177PS mit Schalter stehen, kann ich dir bei Bedarf meine subjektive Meinung mitteilen, da meine Eltern den ersteren fahren und ich daher beide Fz ausgiebig testen konnte.

Ansonsten kann ich über den T27 und das Facelift definitiv nicht meckern. Sicher gibt es hier und da ein paar Kleinigkeiten, die den einen oder anderen stören. Die hast aber auch bei jedem Auto und wirst auch in jedem Forum darüber lesen. Hier gibt es ja auch einen Sammelthread mit Problemen des T27. Kannst ihn dir ja mal zu Gemüthe führen. Für eventuelle Rückfragen zu bestimmten Punkten oder Problemen steht hier eigentlich immer jemand zur Verfügung.

Grèédz

Matze

 

@matze

Bist Du sicher , das man 150kmh fahren muss un den DPF freizubrennen.

Weil ich immer dachte , das zum freibrennen die Drehzahl immer unter 2000 U /min bleiben sollte.

 

@daywalkertr:

Diesbezüglich scheiden sich ja ein wenig die Geister. Einige beziehen sich auf über 2.000 Touren und wieder andere auf über 2.500 Touren. Bei 150 km/h bin ich knapp über 2.500 Touren und der DPF sollte auf die entsprechende Temperatur kommen, um freizubrennen.

Grèédz

Matze

 

Hallo @,

nun ist doch die Zeit gekommen. Nach knapp 288000 km und knapp 10 1/2 Jahren gehts langsam los.
Der Anlasser liegt in den letzten Zügen und beim Check habe ich bemerkt, dass die Leitung für die Lenkung, die nach hinten, hinter den Motor geht, leckt. Dort wo das Stück Schlauch eingebaut ist. Der Anlasser wären so knapp 260,-€, das wäre noch verkraftbar. Die Leitung bekommt man für stolze 400,-€. Die Leitung geht bis runter zur Lenkung. Ob man dort alle Schrauben gut ab bekommt bezweifle ich. Kurzum, er hat seine Zeit super mit mir verbracht, hat mich nur einmal im Stich gelassen /liegen geblieben), als die Kupplungsleitung durchgerostet war. Nun wir er in Richtung Afrika gehen und noch ein bisschen Sonne genießen dürfen.

knapp 288000 km / 10 1/2 Jahre alt
immer noch 1. Kupplung !
bei ca. 60000km rechtes Radlager
Okt. 2014 Kupplungsleitung unter Batterie durgerostet
Juni 2015 Anlasser und Leitung von Lenkung

Ich habe mich diesmal für einen Honda Accord entschieden. 2.2l Diesel Tourer, Lifestyle

Gruß Bill

 

Über den 2.2 Honda Diesel hört man nur gutes.