Lösung: Reinigung des neuen Differenzdruckröhrchen mit Draht.

Diskutiere Lösung: Reinigung des neuen Differenzdruckröhrchen mit Draht. im T25: Selfmade-Tipps-Modifikationen Forum im Bereich Avensis T25: von 04-2003 bis 12-2008; Mein T25-177 hatte beim Kauf keine Leistung. Mit Hilfe der Forenhinweise habe ich das AGR gereinigt. Die Leistung war wieder da, aber er rauchte...

  1. #1 Malte123, 03.02.2019
    Malte123

    Malte123 Neuling

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    Mein T25-177 hatte beim Kauf keine Leistung. Mit Hilfe der Forenhinweise habe ich das AGR gereinigt. Die Leistung war wieder da, aber er rauchte dauernd. Die Werkstatt wollte 800€ zum Wechsel des Differenzdruckröhrchen und dann entsprechenden Reinigungsläufen haben. Deshalb habe ich mir das erst mal selber angeschaut. Das vordere Röhrchen hatte schon die Verbreiterung im unteren Bereich und war verstopft. Eine Reinigung war nicht möglich, da der Draht nach dem Knick kurz vor dem DPF hängen blieb. Scheinbar ist dort eine Kante an der Stelle, wo das dünnere Rohstück in den DPF geht. Der Ausbau des Röhrchen erschien mir aber ziemlich frickelig, da hintern Motor kaum Platz ist.
    Lösung:
    Ich habe 45cm eines Drahtseilzuges (war der Kupplungszug einer Vespa PK) genommen und das Ende mit einem Epoxytropfen Uhu Endfest gerundet. Um über die Kante im Rohr zu kommen habe die letzten 3mm leicht mit einer Zange geknickt. Den Draht habe ich dann in den Gummischlauch des vorderen Differenzdruckröhrchen gesteckt und ihn soweit es ging reingesteckt. Dann habe ich einen Akkubohrer genommen und den Seilzug eingespannt. Durch die Drehung des Zuges und durch den vorderen Knick ergibt sich hierdurch bei etwas Druck eine Stellung bei der das Drahtseil in den vorderen Teil des Differenzdruckröhrchen rutschen kann und so die Verstopfung beseitigt.
     

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  3. #2 SaxnPaule, 03.02.2019
    SaxnPaule

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    Genial, besser hätte es MacGyver auch nicht hinbekommen.
     
  4. #3 AndréSO, 04.02.2019
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    Super Malte.
    Das ist dann die Lösung für den neuen Bautyp der Differenzdruckröhrchen.:thumbup:
    Für die alte Ausführung hatte ich ja schon eine Lösung gefunden.
     
  5. #4 Malte123, 19.03.2019
    Malte123

    Malte123 Neuling

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    Der Verbrauch ist zwar deutlich nach dem Freimachen des Röhrchen gesunken. Allerdings raucht er immer noch häufig. 190TKM. Ist der RPF doch schon zu dicht? Gibt es hierzu einen Lösung?
    Danke
     
  6. maze1

    maze1 Foren Gott

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    Nein, du solltest auf ähnliche Art noch den Kanal für die 5te Düse Reinigen und natürlich die Düse selbst.
     
  7. #6 AndréSO, 20.03.2019
    AndréSO

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    Hallo Malte,
    das ist typisch für diese Motoren.
    Durch das Reinigen der Differenzdruckröhrchen wird ein Regenerierprozess als notwendig erkannt.
    Durch das Verkoken vom 5. Injektor und dem Einspritzkanal ist aber eine Regeneration nicht möglich, da eine merkliche Temperaturerhöhung des DPF durch das Einspritzen über den 5. Injektor nicht erfolgt. Also werden dann immer neue Versuche gestartet.
    Es hilft nichts. Du musst den Injektor und den Kanal reinigen. Dazu habe ich auch schon etwas geschrieben.
    Das ist wirklich sehr mühsam, führt aber letztendlich zum Erfolg.
    Mit großer Wahrscheinlichkeit ist auch eine Reinigung des AGR nötig.
    Bei solchen Problemen ist der Zugriff auf Techstream eine große Hilfe.
    Man erkennt recht schnell ob der DPF zusitzt, oder das AGR-Ventil noch frei ist.
    Die DPF lassen sich wohl in den meisten Fällen regenerieren. Meiner ist nach 210.000km noch einwandfrei.
    Grüße André
     
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    Schau doch mal in die Avensis-Kategorie.

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  9. #7 Malte123, 31.05.2019
    Malte123

    Malte123 Neuling

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    Die 5. Düse und den Kanal habe ich, so gut es geht, gereinigt. Jetzt hat eine Werkstatt mir noch das Regenerationsprogramm gestartet. Die Folge ist ein verstärktes Rauchen.
    Schaltet sich dieser Modus von alleine wieder aus?
    Ich habe den Eindruck, dass sich meine Werte langsam verbessern. Vgl. zwei Zustände nach 2h Autofahrt.

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  10. #8 AndréSO, 01.06.2019
    Zuletzt bearbeitet: 01.06.2019
    AndréSO

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    Hallo Malte,
    die Android App ist leider nicht so informativ. Man muss dazu die Test ID und component ID Liste haben.
    Hast du so eine Liste?
    Zumindest deine Lamda-sonde scheint nicht mehr sauber zu funktionieren.
    Interessant sind auch immer die Injektor Korrekturwerte, Soll- und Ist- Werte vom common rail Druck, AGR-Ventil und Ladedruck.
    Grüße André
    PS Mach doch mal den Luftmassenmesser mit Bremsenreiniger sauber. Das führt auch schon mal zu Fehlercodes der Lamdasonde.
     
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