Lösung: Reinigung des neuen Differenzdruckröhrchen mit Draht.

Mein T25-177 hatte beim Kauf keine Leistung. Mit Hilfe der Forenhinweise habe ich das AGR gereinigt. Die Leistung war wieder da, aber er rauchte dauernd. Die Werkstatt wollte 800€ zum Wechsel des Differenzdruckröhrchen und dann entsprechenden Reinigungsläufen haben. Deshalb habe ich mir das erst mal selber angeschaut. Das vordere Röhrchen hatte schon die Verbreiterung im unteren Bereich und war verstopft. Eine Reinigung war nicht möglich, da der Draht nach dem Knick kurz vor dem DPF hängen blieb. Scheinbar ist dort eine Kante an der Stelle, wo das dünnere Rohstück in den DPF geht. Der Ausbau des Röhrchen erschien mir aber ziemlich frickelig, da hintern Motor kaum Platz ist.
Lösung:
Ich habe 45cm eines Drahtseilzuges (war der Kupplungszug einer Vespa PK) genommen und das Ende mit einem Epoxytropfen Uhu Endfest gerundet. Um über die Kante im Rohr zu kommen habe die letzten 3mm leicht mit einer Zange geknickt. Den Draht habe ich dann in den Gummischlauch des vorderen Differenzdruckröhrchen gesteckt und ihn soweit es ging reingesteckt. Dann habe ich einen Akkubohrer genommen und den Seilzug eingespannt. Durch die Drehung des Zuges und durch den vorderen Knick ergibt sich hierdurch bei etwas Druck eine Stellung bei der das Drahtseil in den vorderen Teil des Differenzdruckröhrchen rutschen kann und so die Verstopfung beseitigt.

 

Der Verbrauch ist zwar deutlich nach dem Freimachen des Röhrchen gesunken. Allerdings raucht er immer noch häufig. 190TKM. Ist der RPF doch schon zu dicht? Gibt es hierzu einen Lösung?
Danke

 

Die 5. Düse und den Kanal habe ich, so gut es geht, gereinigt. Jetzt hat eine Werkstatt mir noch das Regenerationsprogramm gestartet. Die Folge ist ein verstärktes Rauchen.
Schaltet sich dieser Modus von alleine wieder aus?
Ich habe den Eindruck, dass sich meine Werte langsam verbessern. Vgl. zwei Zustände nach 2h Autofahrt.