Lichtmaschine Ursache für häufigen Wechsel der Glühbirnen?

Dafür daß die alte Lampe schneller ausfällt, nur weil auf der anderen Seite eine neue eingesetzt wurde fällt mir nicht wirklich ein Grund ein. Ich handhabe es so, daß ich immer nur die defekte Lampe tausche. Ausnahme, es wird ein anderer Lampentyp verbaut, dann selbstverständlich immer beide.
Für einen beidseitigen Lampentausch gibt es mehrere Gründe.
- Beide Lampen haben die selbe Betriebsdauer hinter sich und somit ist eh bald mit dem Ausfall der anderen Lampe zu rechnen
- Wenn eine Werkstatt das macht, dann sollten auch beide getauscht werden weil dieses kostengünstiger ist und für den Fahrer auch einen "Termin" zum Wechsel bedeutet. Wer es selbst macht kann auch am Samstagabend schnell mal hinlangen.
- Durch die Alterung der Lampen hat sich früher sehr oft der Glaskolben geschwärzt und die Leuchtkraft hat nachgelassen. Das ist bei Modernen Lampen nicht mehr so tragisch.

Warum fallen nun Lampen bei einem Automodell schneller aus als bei einem anderen?
1. Bordspannung - wobei hier weniger eine Spannung von 14V ausschlaggebend ist sondern eher Spannungsspitzen. Ich kenne bei Nissan eine saubere Bordspannung von 14,4V und hatte nie Probleme mit den Lampen. Selbst die erste Generation der Nightbreaker hielten ca. 2 Jahre und liegen nun als Ersatz für Frauchens Auto oder den Dienst Caddy bereit.
Ist die Bordspannung aber nicht gut geregelt und es treten Spannungsspitzen auf, dann ist dieses eher tödlich für die Lampen.
2. Konstruktion der Scheinwerfer - ist eine Lampe dicht verpackt, so wird diese auch wärmer als eine Lampe die mehr Luft um sich herum hat. Und die Betriebstemperatur hat einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer.
3. Die verwendeten Lampen. Was bauen die Hersteller und Händler da ein? Sicher greifen viele zu einem Hersteller bei dem sie die Lampen günstig bekommen und wo die Marge später stimmt.
Meine ersten Versuche mit helleren Lampen, seinerzeit beim Sunny, habe ich mit Philips Lampen gemacht, schön hell aber auch schon nach 2 -3 Monaten defekt, dann Würth oder so und die hielten schon mal 6-7 Monate danach kamen dann Osram zum Einsatz und die hielten weit über ein Jahr. Ist also schon entscheidend was da verbaut wird.
Ich will nun niemandem etwas unterstellen, aber es gibt da einen Spruch. " Was ewig hält, das bringt kein Geld" Und manche Firmen halten sich daran und sichern sich so ein Folgegeschäft.

Die Lichtmaschine würde ich nicht tauschen lassen, selbst wenn es eine Lima geben sollte die sauberer läuft und die Lampen lange leben lässt, für 500 Euro kann man so manches Birnchen tauschen.
Was sagt die Batterie? Ist die noch richtig gut? Keine Ahnung ob der T25 auch so ein effizientes Lademanagement hat wie der T27, wenn dem nicht so ist, dann hängt die Batterie eigentlich immer an der Lima. Und so eine Batterie ist ein riesen Kondensator der so manche Spannungsspitze weg schluckt weil er diese Spannung sofort als Ladung aufnimmt. Ist die Batterie aber alt und sulfatiert, dann kann sie das nicht mehr.

Zu den Spannungsspitzenkillern kann ich nichts sagen. Da habe ich keine Erfahrung mit. Da die Dinger aber nicht viel kosten ist es auf jeden Fall ein Versuch wert.

Gruß Peter