Lichteinstellung

Am Freitag wird bei mir das Xenon-Licht eingestellt.Es ist von mir nur eine Sicherheits-Kontrolle.Schauen wir mal, ob das Licht OK ist.

 

Hallo,
wo sind eigentlich genau die Einstellschrauben für die Regulierung?

Gruß

 

Guckst du dort:

http://www.avensis-forum.de/ topic=100877571227

Leider hat Arcor die Bilder verschluckt. Aber mit aufmerksamen Lesen kann man es sich auch so erschließen.

Gruß, Robert

 

Danke,
geht bei mir auch über weißes Stellrad.

 

So, mein Xenon wurde eingestellt, da das Xenon vom Werk nicht OK war. Jetzt leuchtet das Licht besser die Strasse aus, und Dieter kann jetzt besser sehen.

 

Zitat:
Prog schrieb am 08.12.2006 20:00
Dieter, von wem hast du die Kontrolle und die Korrektur der Schweinwerfereinstellung durchführen lassen?

Prog


Hallo Prog.
Endschuldige bitte, das ich mich jetzt erst melde. Das Xenonlicht wurde bei meinem Toyota-Händler in Lüneburg eingestellt. Ich muß schon sagen, es hat sehr viel gebracht.Nun kann Dieter weit schauen. Diese Werkstatt in Lüneburg kann ich sehr empfehlen, die nehmen sich für alle arbeiten sehr viel Zeit, und arbeiten genau.

 

[style=font-size:50pt;]MARSU!!!!!!![/style]

 

Die Einstellung dauert 5 min. man benötigt ne Taschenlampe (am besten Kopflampe), ne 8er Steckschlüsselnuss und ne biegsame Welle mit Handgriff. Weiterhin ne dunkle wenig befahrene Strasse und zwei gesunde WinkelPfoten :-)Schwarze Plastik vorn komplett abbauen, am besten schon zu Haus.

Stellschraben sind an der Rückwand des Scheinwerfers ziemlich mittig. Auf ebener Landstrasse Licht an und die Stellschrauben so lange drehn bis die Leuchtgrenze etwa 50m vor den Wagen scheint. Nicht höher, da der Wagen später durch die Auf und Abbewegungen der Strasse sonst blendet.

Ich weiß, es ist verboten, aber das ist 70 fahrn wo 50 steht auch und bei mir hats funktioniert und Lichthupe bekomm ich nie.

 

Zitat:
Torpedo schrieb am 28.12.2006 20:42
Die Einstellung dauert 5 min. man benötigt ne Taschenlampe (am besten Kopflampe), ne 8er Steckschlüsselnuss und ne biegsame Welle mit Handgriff. Weiterhin ne dunkle wenig befahrene Strasse und zwei gesunde WinkelPfoten :-)Schwarze Plastik vorn komplett abbauen, am besten schon zu Haus.

Stellschraben sind an der Rückwand des Scheinwerfers ziemlich mittig. Auf ebener Landstrasse Licht an und die Stellschrauben so lange drehn bis die Leuchtgrenze etwa 50m vor den Wagen scheint. Nicht höher, da der Wagen später durch die Auf und Abbewegungen der Strasse sonst blendet.

Ich weiß, es ist verboten, aber das ist 70 fahrn wo 50 steht auch und bei mir hats funktioniert und Lichthupe bekomm ich nie.

Auch wenn es bereits in einem anderen Thread schon ausgesagt wurde:
- die Einstellung mittels eines Steckschlüssels ist eigentlich falsch! Wozu gibt es wohl den Zahnkranz, der sich mit einem gewöhnlichen Kreuzschlitzschraubendreher einstellen lässt? Und da hat man viel mehr Feingefühl als mit einer Nuss.
- 50m sind zu wenig! Die SW-Mitte beim AV liegt ca. 68cm über dem Boden und bei einem Leuchtwinkel von 1% erlaubt dies eine Leuchtweite von 68m. Dazu gehört dann aber auch, dass im Falle von Nicht-Xenons bei Beladung an der Leuchtweitenregulierung gedreht wird.
Erwin

 

Ich war neulich beim ersten TÜV und da war natürlich auch die SW-Kontrolle dran. Um nicht wieder in das Problem zu geraten, dass alles was nicht zu hoch ist, als normal eingestuft wird, habe ich meine SW zuvor noch ein klein wenig nach oben gedreht. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich bei meiner selbst vermessenen Einstellung an die Grenze gegangen bin, ich wollte aber damals auch nicht zu hoch drehen. Die Plastikabdeckung hatte ich auch gleich sicherheitshalber abgebaut und den Schraubendreher hatte ich griffbereit, für den Fall der Fälle..

Und jetzt zum Messergebnis:
Der Prüfer sagte mir, dass alles o.K. sei. Explizit auf die Einstellung angesprochen erklärte er weiter, die Scheinwerfer müssen bei einem Einstellwert von 10 plus-minus 5 liegen. Meine strahlen minimal höher als der Mittelwert, aber noch locker in der Toleranz. Und dann fragte er mich, ob ich mit meinem Licht jetzt zufrieden sei. Hörte sich danach an, als ob noch ein bisschen was gehen würde.

Die Angabe 10 interpretiere ich als 1% Leuchtwinkel, wahrscheinlich sind das Einheiten von Zehntelgrad. Das würde aber bedeuten, dass selbst ein Leuchtwinkel von nur 0.5 Grad gerade noch seinen Segen bekommen würde.

Ob diese Toleranz bis 0.5 Grad auch noch für Halogens erlaubt ist, kann man daraus aber nicht ableiten. Möglicherweise wird das nur toleriert, wenn eine automatische Leuchtweitenregulierung eingebaut ist. Ansonsten wäre der Halogen-SW bei der geringsten Beladung sofort ein Blender, es dreht doch so gut wie niemand an der manuellen Leuchtweiten-Einstellung.

Schlussendlich liefert das Messergebnis für mich auch folgende Erkenntnis:
- Meine Einstellung an der Garagenwand scheint wirklich genau gewesen zu sein.
- Die nochmals leichte Erhöhung auf geschätzt 0.8..0.9% kann ich problemlos beibehalten, ohne auch nur irgendjemand zu blenden.
So wie es jetzt eingestellt ist, bin ich mit den Xenons wirklich zufrieden.

Achso, noch ein paar Worte zum vorausgegangen Beitrag betreffend der Leuchtweite in Metern:
1% bedeutet beim AV wie schon gesagt eine Leuchtweite von 68m. Wenn man bei dem H7-Auto jetzt etwa 100m weit kommt, entspräche das bei angenommener gleicher SW-Höhe nur noch einem Winkel von knapp 0.7%. Da darf dann wirklich keine Beladung (ohne LW-Korrektur) mehr dazu kommen und man wird zum Blender.
Erwin

 

Zitat:
erwin schrieb am 29.12.2006 12:42
...Die Angabe 10 interpretiere ich als 1% Leuchtwinkel, wahrscheinlich sind das Einheiten von Zehntelgrad. Das würde aber bedeuten, dass selbst ein Leuchtwinkel von nur 0.5 Grad gerade noch seinen Segen bekommen würde...
Der TÜV sollte die Zulässigkeit von Scheinwerfern eigentlich nicht in Winkelgraden messen, da in der StVZO nichts von zulässigen Winkeln steht.
Laut StVZO ist eine Blendung dann vermieden, "wenn die Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor jedem einzelnen Scheinwerfer auf einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Höhe der Scheinwerfermitte und darüber nicht mehr als 1 lx beträgt".
D.h. man darf einen Scheinwerfer unbeachtet des Winkels solange nach oben stellen, wie diese Beleuchtungsstärke unterschritten bleibt oder gerade erreicht wird.
Hierbei wird stillschweigend von einem Empfänger mit Lambertschem Verhalten ausgegangen. Nutzt man nun ein Luxmeter mit anderer Blende, in einem anderen Abstand und womöglich noch mit einer vorgesetzten Optik, ergeben sich dann natürlich andere Messwerte.
Allerdings wäre es wirklich interessant wie der TÜV tatsächlich misst. Vielleicht kannst du da nochmals nachfragen, falls dies dir nicht zuviel Umstand bereitet.

Gruß, Robert

 

Naja, einfach nochmals beim TÜV nachfragen ist wohl nicht so einfach, das ginge wohl beim nächstfälligen Prüftermin von meinem Corolla.
Aber vielleicht treffe ich in der nächsten Zeit meinen Bekannten, der Werkstattmeister bei Opel ist. Der müsste doch eigentlich auch etwas zur Messmethodik von SW-Einstellgeräten aussagen können.

Der TÜV-Prüfer sprach bei mir aber eindeutig von leicht zu "hoch" (innerhalb der Toleranz) und nicht über eine Leuchtstärke. Und es gibt sehr wohl auch spezifizierte Leuchtwinkel in der StVZO, neben der genannten Leuchtstärke von 1 lx.
Erwin

 

Zitat:
erwin schrieb am 29.12.2006 19:16
... Und es gibt sehr wohl auch spezifizierte Leuchtwinkel in der StVZO, neben der genannten Leuchtstärke von 1 lx.
Und wo?
Ich habe hier sowohl die gesamte StVZO als auch die verbindlichen ECE-Regularien vorliegen und kann nirgendwo eine Winkelangabe, die sich auf die Leuchtweite bezieht, erkennen.
In sämtlichen Normen und Richtlinien zu lichttechnischen Anlagen an Kraftfahrzeugen ist stets die Beleuchtungsstärke maßgebend, die in einer definierten Richtung einen bestimmten Betrag einhalten muss.

Gruß, Robert

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
erwin schrieb am 29.12.2006 19:16
... Und es gibt sehr wohl auch spezifizierte Leuchtwinkel in der StVZO, neben der genannten Leuchtstärke von 1 lx.
Und wo?
Ich habe hier sowohl die gesamte StVZO als auch die verbindlichen ECE-Regularien vorliegen und kann nirgendwo eine Winkelangabe, die sich auf die Leuchtweite bezieht, erkennen.
In sämtlichen Normen und Richtlinien zu lichttechnischen Anlagen an Kraftfahrzeugen ist stets die Beleuchtungsstärke maßgebend, die in einer definierten Richtung einen bestimmten Betrag einhalten muss.

Gruß, Robert


Ich kann es jetzt auf die Schnelle auch nicht mehr finden. Vielleicht hat sich im Zuge der Harmonisierung die Definition geändert.
Aber ich bin absolut sicher, Spezifikationen betreffend des Leuchtwinkels gelesen zu haben. Der Minimalwert war hier 1% und es gab auch eine klare Aussage zu Fahrzeugen, die höhere SWs haben (z.B. SUVs). Da war ab einer SW-Höhe von 80cm nur mehr ein Leuchtwinkel von mindestens 1.2% erlaubt. Zusätzlich gab es auch noch eine max. Leuchtstärke in Lux angegeben, was das Abstrahlverhalten nach oben betraf, insbesondere auch beim 15 Grad Keil der Assymetrie.

Aber wie gesagt, vielleicht hat sich die Norm im Zuge der EU-Harmonsierung geändert. Gab es nicht auch einmal einen Link zu SW-Vorschriften irgendwo hier im Forum?
Erwin