Leistungsverlust bei untertourigem Beschleunigen - D-Cat

Wie gesagt, wenn ich den Ansaugschlauch abnehme, ist da am Turboeingang ein leichter Ölfim vorhanden. Der Schlauch selbst ist trocken. Ich gehe davon aus, dass das normal ist (zumindest laut Werkstattmeister sowie Meinungen in diversen Foren).

 

Ich habe doch Ansaugschlauch geschrieben. Ist doch das gleiche wie Luftzuführungsschlauch, oder irre ich mich?

 

Genau das ist auch meine Meinung. Ich glaube inzwischen an einen Konstruktionsfehler am Turbo oder was auch immer, der nach einiger Zeit durch Verschleiß o.ä. zum beschriebenen Problem führt. Den meisten würde das Problem nie auffallen. Hinzu kommt, das alle bislang gefundenen Betroffenen die neueste Generation vom Diesel haben. Und die Turbolader von Toyota sind nun wirklich nicht für ihre Anfälligkeit bekannt.

 

Heute haben wir einen Luftmassenmesser von einem gebrauchten RAV4 mit 18 Tkm in meinen Avensis eingebaut. Ergebnis nach einer Testfahrt: Problem besteht weiterhin. Also kann man den LMM ausschließen.
Jetzt wird ein Antrag an CarGarantie für den Tausch des Turboladers gestellt. Wenn die Antwort vorliegt, werde ich entscheiden, was ich mache. Ich bin immer noch unschlüssig. Vielleicht schaffe ich es die Tage mal, das AGR auszubauen, falls es nicht zu kalt sein sollte.

 

Neuigkeiten von der Front:
Gestern wurde ein neuer Turbo eingebaut. Arbeitszeit ca. 9 Stunden. Rechnung knapp unter 3.800,00 EUR. Der Turbo kostet inkl. Dichtungssatz über 2.800,00 EUR (hiervon zahle ich 20%). Es gibt inzwischen bei Toyota auch AT-Lader (hätte ca. 1.400,00 EUR gekostet), ich wollte jedoch einen nagelneuen, zumal der neue eine neuere Spezifikation als mein alter hat (AT-Lader hat die gleiche wie meiner).
Gestern bei der Probefahrt dann festgestellt => Problem besteht weiterhin (wie eigentlich vom Meister und mir erwartet)!

Also heute Morgen wieder in die Werkstatt. Der Meister wollte ein neues Protokoll erstellen und dieses dem Ingenieur in Köln zusenden. Als ich dort ankam, hatte der Meister bereits ein kleines Teil in der Hand. Er erklärte mir, dass es sich dabei um das Vacuum-Regel-Ventil handelt, das direkt am Turbo angeschlossen ist (siehe hier ziemlich weit oben rechts das Teil mit der Nummer 25819). Er hat dieses aus dem RAV, aus dem wir bereits den LMM zum Testen genommen hatten, ausgebaut. Es sei das Letzte, was er sich noch als Fehlerquelle vorstellen könne, aber er glaube nicht wirklich daran. Nachdem er dieses in meinen Avensis eingebaut hat, haben wir eine Probefahrt gemacht. Und ich konnte das Problem nicht mehr nachstellen. Zwar kommt in der beschriebenen Situation auch jetzt der Schub minimal später, aber immer unter 2.000 U/min und somit nicht mehr so ruckartig. Es fühlt sich auch von unten raus nicht mehr so zäh an. Schwer zu erklären, aber schon bei ca. 1.500 U/min merkt man, dass der Ladedruck bald kommt.
Natürlich kann ich erst nach längerer Testzeit sagen, ob es das wirklich war. Ich fahre heute Abend in den Urlaub in die Heimat. Das sind über 1.000 KM einfache Strecke. Das Teil kostet ca. 150,00 EUR. Wenn alles ok sein sollte, soll ich das Teil behalten. Ansonsten soll ich mich im Januar nach meinem Urlaub nochmals melden. Ich werde hier berichten, ob es das nun war oder nicht.

Unglaublich enttäuscht bin ich mal wieder von Toyota Deutschland. Der Ingenieur ist nicht auf diese Idee gekommen. Weitere Anfragen wollte er erst nach dem Turbotausch entgegennehmen. Somit sind für die CarGarantie unnötige Kosten i.H.v. EUR 3.200,00 EUR und für mich i.H.v. 560,00 EUR entstanden. Naja, ich habe jetzt zumindest einen neuen Turbolader und einen alten funktionierenden mit nur 66 Tkm Laufleistung.

 

Ich hatte von Anfang an das Gefühl, dass es eher eine elektronische als mechanische Ursache ist. Es fühlt sich so an, als wenn die Elektronik generell bei dem zugrundeliegenden Fahrverhalten ein Problem hat. Und je nach Zustand dieses Ventils scheint es dann besser oder schlechter zu sein. Ich vermute auch, dass das Verhalten irgendwann wieder auftreten wird. Das Ventil scheint ja nicht wirklich defekt gewesen zu sein.