Leistungsstärkster AV Benziner?

Gegenfrage:
Warum kauft man dann erst einen AV wenn man mehr PS möchte. Hierfür gibt es Lexus, die 6Zyl Motoren anbieten.

Ich denke nicht, dass eine signifikate Leistungssteigerung auf Dauer das Wandler-Getriebe mitmacht.

 

er hat geschrieben er möchte es umbauen. Von fahren oder fahrbar war keine Rede

die meisten "tiefer, härter, mehr Leistung, meiner ist länger... Objekte" werde doch eher recht selten bewegt und schon gar nicht am Limit.
Die verbastelten Modelle schleichen dann selbst in Tempo 50 Zonen mit 25km/h, weil ja ein Staubkorn auf der Strasse liegen könnt...

sorry für die Ironie


Ich stimme zu, dass es bessere Tuning-Objekte als den AV gibt. Zumindest solange wie man darauf angewiesen ist die zu verändernden Teile irgendwo zu kaufen.

VG
papaop

 

Mal über eine Transplantation nachgedacht?

 

also ich habe den new avensis 2.0mit kompresser und er lauft sehr gut
was ich schade find ist das gaspedal reakzion die könnte schneler sein aber sonst 230Km/h ereichst du locker.

 

Also ich bin der letzte der jemand vom Tunen abhalten will, aber hast du dir schon mal überlegt, dass bei 300 Pferdchen auf der Vorderachse die Reifen nur noch am wühlen sind? Also es ist vllt übertrieben aber wenn ich so was machen würde, tät ich schon schauen dass auch was auf die Hinterachse kommt. Es ist vllt abwegig, aber ich hab mal einen AV-Umbau auf Allrad gesehen. Wär auch mehr Fahrspaß, als das ewige über-die-Vorderachse-Geschiebe.

 

Kompressor und Turbo in Reihe schalten......Getriebe überarbeiten?

Ja klar, und dann noch Flügel dran und ab zum Mond. Leute hier will uns einer veralbern.

 

.....Hm.....

 

klar kann das möglich sein. Die Frage ist nur mit welchem Aufwand an Zeit und vor allem Geld?

Deine Aussagen "ein bisschen mehr Leistung" und "Leistungsstärkster Avensis" passen irgendwie nicht so recht zusammen.

Dir scheint es nur um eine möglichst hohe PS Zahl des Motors zu gehen. Was macht das für einen Sinn? Ich hab da immer den Bodybilderspruch:
"Was nützen 1000W im Oberarm, wenn im Hirn die Lampe nicht brennt" im Kopf".
Soll heißen: das Gesamtpaket muss stimmen. Meine Meinung: ein übertrieben hochgezüchteter 300PS AV-Motor an dem der Rest nicht stimmt sieht gegen einen als Komplettpaket optimierten AV mit weniger PS keine Sonne.

VG
papaop

 

Jo, quasi als "Hybrid-Lader". Wird normalerweise bei Hubraumkrüppeln gemacht, dass genug Leistung da ist dass man das Auto überhaupt verkaufen kann . Dabei bringt der Kompressor den Ladedruck unten raus, und wird dann via Magnetpulverkupplung abgeschalten wenn das Turboloch überwunden ist. Daher "in Reihe schalten". Allerdings werfen Hersteller auch aberwitzig viele Millionen raus um so was zu entwickeln.

Naja Gänge weiter spreizen, Achsübersetzung ändern, stärkere Synchronringe, Sportkupplung, solche Sachen halt.

Allerdings, wenn die Reifen eh schon rauchen und der Ladedruck wirklich so durch die Decke gehen soll, würd ich sagen, dass mehr als "nur" 300 PS dabei rausspringen sollten. Vgl. Mitsubishi Lancer Evo X 2.0l Turbo ->295 PS
Da sollten bei 2.4l und ner Sch***-auf-Haltbarkeit-Mentalität ein paar mehr Gäuler drin sein.

Aber Robsen, du solltest bedenken, dass der 2.4l 11:1 verdichtet und das evtl zur Selbstenzündung führen kann, wenn man mehr Luft reinpumpt.

Leider wahr...Wie gesagt, Allrad und besseres Fahrwerk rein, gut is.

 

PS: Wenn er nen Haufen Geld zum Fenster raus werfen will, lasst ihn doch. Für die Summe die man dabei in die Hand nimmt in nen gebrauchten investiert, hat hat man auch 300+PS, aber darum gehts beim tunen nicht.

 

Zum Thema sinnvolle Kombination: Wie bereits erwähnt, kenne ich die Kombi nur von Einkaufswägen mit Motor (0.8l, <50PS). Da wird das halt so gemacht, weil die Kiste unten raus mit Drehmoment sonst gegen Null geht. Für größere Motoren brauchts sowas nur wenn die Leistung auch schon unten raus passen soll, allerdings würde ich das eher über nen Twin- oder, bei dem Hubraum besser noch Biturbo machen. Allerdings kommt z.B. der Impreza WRX Sti mit seinem 2.5 Singleturbo auch auf 300 PS. Wenns wirklich bloß um die Nennleistung geht tuts ein etwas größerer Turbo auch. Schau dich mal auf den Onlinepräsenzen von GReddy oder Turbonetics um. Venom hat zwar auch ne Seite, aber die ist nicht so der Bringer.

Thema Verdichtung: Irgendwann hat das auch seine Grenzen, wo du mit höherer Klopffesstigkeit auch nicht mehr weiter kommst.

Thema Allrad: Den ich damals gesehen hab, hatte glaub Teile der Hinterachse und die Antriebswelle vom RAV4, aber häng mich nicht dran auf. Der hatte auch nicht den Sinn die Schallmauerzu durchbrechen sondern geländegängiger zu sein. Ergo auch mehr Bodenfreiheit. Ich bin mir sicher, du kannst die Antriebswelle in den Mittelkanal legen, wo jetzt der Auspuff durchgeht, aber wohin mit den Abgasen? DTM-Style durch den Innenraum aus der Beifahrertür ist wohl keine Option.

Anderes Thema, Straßenzulassung: soll die noch vorhanden sein? Weil wenn nein, gäbs noch andere Mittell und Wege. Nitromethan z.B. oder NOS, wobei dir NOS nicht viel bringen wird.

 

Noch was ganz anderes, der 2.4l ist ein Langhuber. An irgendeinem Punkt der Leistungssteigerung macht es auch Sinn die Drehzahlbegrenzung etwas zu dehnen, was aber eigentlich nur bei Kurzhubern gut geht. Bei deiner Schüssel geht dir knallhart die Schmierung verloren, und dann viel Spaß beim Kolbenfresser. Nur so ne Anregung.