Leistungseinbruch/schwarzer Rauch

Hallo!

Auf die Gefahr hin dass es dieses Thema schon gibt trau ich mich doch mal mein Problem zu erläutern.

In den letzten 2 Wochen ist folgendes Problem 5-6 mal passiert.

Im 1 o. 2 Gang bergauf, auf einmal totaler Leistungseinbruch, trotz Vollgas geht die Drehzahl runter und ich muss auf die Kupplung treten damit er nicht abstirbt. Nach kurzer Wartephase kommt eine extreme schwarze Rauchwolke und er zieht dann auch wieder richtig weg.

Heute ist mir das ganze 2 mal innerhalb 50 m in der Steigung passiert.

Am Freitag habe ich noch den Luftfilter getauscht, den Dieselfilter (in den ich Einspritzdüsenreiniger geschüttet habe),Ölfilter und Öl gewechselt.

Ich dachte schon dass das Phänomen weg ist nur leider wurde ich heute eines besseren belehrt.

Der ÖAMTC meinte dass es die "Saughubsteuerventile" sein werden. Da ich nicht unbedingt das Geld rauswerfen möchte wollte ich nun nochmal Euch fragen ob vielleicht jemand das selbe Problem mal hatte.

Wir fahren Mitte nächster Woche mit einem schweren Anhänger und vollbepackt nach Kroatien und habe echt schon den vollen Bammel dass wir irgendwo hängen bleiben.

Was meint Ihr, können die genannten Symptome wirklich von den Saughubsteuerventilen kommen?

Bitte verzeiht mir wenn es das Thema schon mehrmals geben sollte.

lg

 

Hi!

Sorry, hab ich in meiner Aufregung völlig vergessen dazuzuschreiben.

es handelt sich um den

Avensis T25 D4D Bj.2003 mit 116 Ps

Momentan habe ich 145000 km drauf und es gab eigentlich nie gravierende Probleme.

 

Hallo!

Die 2 Werkstattmeister beim wirklich freundlichen schliessen erstmal den Turbo aus, da es nur sporadisch vorkommt.

Also mal die Geschichte zum heutigen Tag:

Gegen 8.30 bin ich hin und der Meister Stellvertreter schliesst sich gleich meinereiner an. Nachdem ich ihm die Geschichte mit Dieselfilter, Einspritzdüsenreiniger mitteilte hat er erstmal das Diagnosegerät angeschlossen - kein Fehler.

Nach dem zukommen des anderen Meisters haben sie erstmal Kostenlos von einem anderen Auto den Luftmengenmesser getauscht und meinten ich soll es nun mal probieren. Saughubsteuerventile sind auszuschliessen da diese im CDT250 nicht verbaut sind. Hier ist eine andere Einspritzpumpe verbaut.

Ok soweit sogut , bin ich zu einem geeigneten Steilstück gefahren und siehe da - Kacke der selbe Rotz wieder. Ich wieder zurück und mir wurde mitgeteilt ich solle das Auto mal stehen lassen damit sie eine Probefahrt machen.

gegen 14 Uhr wurde ich angerufen ob ich bitte kommen könnte mit dem Meister eine Runde zu fahren. Bei ihnen zu 2. und mit Anschluss des DiagnosePC`s kam das Phänomen nicht vor. Ok kein Thema ich dort und wir sind gefahren, gefahren, gefahren und nichts, absolut kein Problem. Es war mir ja fast schon peinlich.
Diagnosegerät meint dass die Werte alle völlig ok sind usw.. ja passt ich hab ja noch ein paar Tage Zeit und ich soll das ganze beobachten.

Super dachte ich mir und zaaaaack volle Breitseite, wieder der selbe Käse , nur diesmal kein Meister im Auto.

Ja will mich das Auto denn komplett verarschen?

Morgen fahr ich gleich wieder hin, heute wollte ich dort keinen mehr Nerven vor allem muss ich ja selbst auch arbeiten.

Soviel zum sogenannten Vorführeffekt, der hat bei mir heute voll zugeschlagen.

Die Jungs sind wirklich sehr bemüht und wirken fachlich auch sehr kompetent, von daher fühle ich mich gut aufgehoben. Nur mein Countdown läuft und der Fehler muss gefunden werden. Ich möchte nicht vollgepackt in der Nacht mit Family im Auto,Hänger und pipapö in Kroatien stranden. Das kann ich trotz Öamtc und Schutzbrief nicht gebrauchen. Man hat ja immerhin nur 1 mal im Jahr einen richtigen Urlaub.

 

Ist das Problem etwa das gleiche, was ich hier beschrieben habe?
Wenn ja: Ich kann keine Lösung anbieten, bei mir was es auf einmal endgültig wieder weg.

 

Hallo!

Ob es genau dasselbe Problem ist weiss ich nicht, klingt aber auf jedenfall sehr ident.

Ich glaube die 2 Meister haben jetzt Ihren Meister mit dem Problem gefunden und mir kommt vor dass sie das Problem/Phänomen selbst keine Ruhe mehr lässt. Was die da schon Zeit investiert haben , Sagenhaft :-)

Die Messungen ergeben dass die Werte durchwegs alle sehr gut sind, keine Auffälligkeiten. Jedenfalls haben sie heute Abend noch das AGR-Ventil? auseinandergebaut oder ausgebaut wie auch immer und lassen über nacht den Reiniger einwirken. Das Teil war sehr verschmutzt.

Morgen wirds zusammengebaut und mal sehen, hoffentlich gibts positive Neuigkeiten.

 

Hallo!

Natürlich darf man das erfahren.

Das ist die Firma Ellensohn in Innsbruck / Hallerstrasse. Österreich

Heute gegen 9.00 stand der Meister mit meinem Auto vor der Türe

Das AGR-Ventil wurde wie gesagt gereinigt und alles wieder eingebaut.
Ich bin jetzt ein paar mal die selbe Strecke gefahren wo das Phänomen immer aufgetaucht ist und nichts. Schnurrt super dahin. Bin jetzt auch gleich nochmal in meiner Mittagspause probegefahren weil ich es noch nicht ganz glauben kann und wieder - perfekt.

Also momentan einfach geil - so wie es sein soll. Vielleicht bilde ich es mir ein aber mir kommt auch vor dass er besser wegzieht. Hoffentlich bleibt das so jetzt.

Kostenpunkt? mmhhmm darf ich jetzt wohl nicht sagen, nicht dass die 2 noch Probleme kriegen. Natürlich habe ich mich revanchiert und werde es auch weiterhin tun wenn sie was von mir brauchen.

Geniale Werkstatt !!! Hilfsbereit und diesem Fall Prädikat "der sehr freundliche"

Werde mich sicher nochmal melden ob es weiterhin ok ist oder ob der Fehler wieder kommt.

 

Ich hätte meinen Beitrag nicht zu früh schreiben sollen Nach 3 Jahren ist das Problem bei mir wieder aufgetreten. Und zwar seit ich vorgestern bei einer bestimmten freien Tankstelle getankt habe, wo ich sonst so gut wie nie tanke. Ich weiß nicht mehr, wo ich vor 3 Jahren getankt habe, ich kann diese Tankstelle nicht ausschließen und bestimmt habe ich seit Jahren nicht mehr dort getankt. Diesmal bin ich ziemlich sicher, dass es davon abhängt: ihr schlechter Diesel hat mein AGR-Ventil verrusst. Bei mir ist immer noch zu bemerken, dass das Problem nur einmal pro Tag am frühen Morgen und immer nur ein paar Kilometer lang auftritt (trotz mehrerer Kaltstarts täglich) und immer ziemlich genau in dem Moment, wo die Betriebstemperatur erreicht wird (ich vermute, es ändert sich etwas bei der Motorsteuerung in dieser Phase).
Ich werde, sobald ein paar Liter reinpassen, irgendwelches Premiumzeugs und/oder ein Additiv nachtanken und schauen, ob sich das Problem so wieder von alleine ohne AGR-Reinigung oder sonstiges löst.

 

ich würde nicht irgendwelches nehmen sondern das bio-freie von aral. nur dort ist gar kein bio drin! wie das bio-gelumpe wirkt, sehen wir aktuell auf der a4 (fahrbahn muß ausgewechselt werden wegen defektem lkw-tank).


mfg rohoel.

 

Hab ich eben gestern 5 Liter davon getankt. Und heute früh ist nichts böses passiert. Hoffentlich geht's so weiter.

 

Hallo!

Die OMV hat wie ich gesehen habe auch FAME - freien Diesel, genannt Maxx Motion Diesel. Sollte mal keine ARAL in der Nähe sein.

 

gibt es da von omv auch irgendwo ein datenblatt?
danke schon mal, wenn es zwei gibt, gibt es wettbewerb.


mfg rohoel.

 

http://www.omv.at/portal/01/at/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hfA0sPN89Qo1BHEyMDb1NvN3djAwgAykdiyoc5GsLk8esOTknV9_PIz03VL8iNKAcAaVrddg!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfNzA5NDIzMDI5R0JIRTBJRVBDNUJRTTJHUDY!/

 

danke!

die HOCHWERTIGE BIOKOMPONENTE kommt mir dabei aber doch seltsam vor.


mfg rohoel.