Leistung 2.2 D-Cat

Hallo zusammen,

mir kommts schon länger so vor als wenn mein 177 PS D-Cat einfach zu wenig Leistung hat. Heut war ich endlich mal auf nem Leistungsprüfstand und meine Vermutungen haben sich leider bestätigt.
Bei den 3 Durchläufen war eine maximale Leistung von 96 - 99 KW gemessen worden.
Bis auf den K&N Austauschfilter und die TTE Auspuffanlage ist der Kombi sonst serienmäßig.

Habt ihr irgendwelche Ideen an was es liegen könnte?

Danke im Voraus

Michael

 

Hallo Michael,

das hört sich wirklich nicht nett an. Hast Du ein paar mehr Informationen zu Deinem Fahrzeug? Baujahr, Laufleistung, fährst du viel Autobahn, ist das EGR schon mal getauscht worden und so weiter.
Hast Du vielleicht die Möglichkeit das Meßdiagramm einzuscannen und hier einzustellen?

Grüße

Matra530

 

Hi,

Baujahr 11/2006
Facelift Kombi
51500 KM
Autobahn nur hi und da, da`s einfach keinen Spaß mehr macht .....
Das EGR is wohl die Abgasrückführung, die wurde schonmal getauscht. Vor vielleicht 8000 km.
Einen Scanner hab ich nicht aber ich hab das Prüfprotokoll einfach mal abfotografiert.
Klick mich
2ter Gang, 4ter Gang, 6ter Gang... drum die einbrüche in der Kurve.
Dieselverbrauch ca. 7,5 - 8L falls das auch noch interessieren sollte

Gruß
Michael

 

Also Garantie hast Du also erstmal noch. Das ist ja schon mal beruhigend.

Hier gab es schon mal einen Thread zum Thema Leistungsmessung und darin einen interessanten Link zu einer Autozeitung (AutoMotorSport????) die sich diesem Thema angenommen hat.
Hierbei ging es zum Thema Leistungsmessung auch um die Richtigkeit der Meßvorausseztungen. Gerade bei Turbomotoren mit Ladeluftkühler ist die richtige Kalt-/Frischluftversorung erforderlich.
Ich sehe auf dem Prüfdiagramm 31 Grad Celsius. Hatte der Prüfer vor der Front einen richtigen Ventilator aufgebaut der den Wagen während der Prüfphase mit Außenfrischluft versorgt hat und den fehlenden Fahrtwind halbwegs ersetzen konnte oder war nur in der Halle irgendwo ein Frischluftgebläse eingebaut? Wenn nicht fährt sich der Wagen bei den Temperaturen und ohne Luftzug durch den Fahrwind fast wie ein Auto ohne Ladeluftkühler. Da sind schon rd.15 bis 20 KW Minderleistung kein Wunder.

Aber wenn ich mich mit der Toyotagarantie nicht vertan habe würde ich mal Deinen Händler aufsuchen oder auch ein freundliches Schreiben an die Toytazentrale in Deutschland richten und um Erläuterung bitten.

 

Ja ein Ventilator wurde aufgebaut.
Ich hab morgen schon einen Termin mit dem Toyotadealer meines Vertrauens. Die werden mal den Turbo prüfen und den Rußpartikelfilter ausbauen. Vielleicht ist der dicht.

 

Dann halt uns mal auf dem Laufenden.

 

Heut wurde der Kat und der Partikelfilter getauscht. Und siehe da er läuft wieder. War vorhin noch ne Runde auf der BAB. Zieht ganz leicht auf 220. Dann gehts noch weiter bis 230 km/h.
Anscheinend hat sich laut Werkstatt der Partikelfilter durch nicht Aschefreies Öl zugesetzt.
Hab gleich noch nen kompletten Ölwechsel mitmachen lassen. Muss für den Preis aber vergoldetes Öl sein

Gruß
Michael

P.S. Bis auf den Ölwechsel ist der Rest auf Garantie gemacht worden.

 

dann kommt Ruß aus dem Endrohr.

 

Hallo
Ich habe das selbe Problem wie Du.Aber meine Werkstatt sagt,ohne das die Kontrollampen nicht angehen und Sie einen Fehlercode auslesen können um nach Köln zu schicken können Sie mir Kat und Partikelfilter nicht tauschen.Das ist doch nicht fair.Habe auch ein Leistungsgutachten vorgelegt.das erste war 112 kw und dann haben sie neue Software drauf und egr Ventil und nun hat er 117 kw.da fehlen aber immer noch 10 kw.desweiteren habe ich einen verbrauch der nicht unter 8,5 l zu kriegen ist und dann fahre ich wie mit einem 40 ps Polo!! fahre ich etwas zügiger geht der Verbrauch locker richtung 9,5 und weiter.Sollte ich nochmals mit der WS sprechen??
vielen dank für eure Hilfe
Bobbel35

 

Also ich hatte keinen Kontrolllampen die an waren und auch keinen Fehlercode.
Vielleicht regeneriert ja Dein Rußpartikelfilter andauernd und du hast deshalb diesen hohen Verbrauch. Meine 8,2 L derzeit kommen aber momentan von den Autobahn Testfahrten

Du kannst ja immer noch Notfalls die Werkstatt wechseln wenn Deine sich weigert. Die Garantie ist ja nicht Werkstattabhängig soweit ich weiß... aber dafür geb ich keine Garantie

Bei mir lief das ganze sehr unbürokratisch ab. Montag 17 Uhr Prüfstand. Dienstag 14 uhr bei der Werkstatt angetanzt und mein Leiden vorgetragen inkl. der Ausdrucke vom Prüfstand. Gleich am Mittwoch um 7:30 Uhr einen Termin bekommen und um 17:30 wieder abgeholt. In der Zeit wurde dann der Turbo überprüft und der Kat und Rußpartikelfilter getauscht.

Gruß
Michael

 

das hört sich ja gut bei dir an.ja das mit dem dauer regenerieren sagte mir meine WS auch,das käme von dem neuen aktuellen update.aber das kann doch nicht die lösung sein für ein solches problem.werde dann mal wieder bei meiner WS vorsprechen.hatte schon mal eine 2te kontaktiert aber dort sagte mir man auch das selbe.
ich hoffe auch bald wieder richtig spass an meinem wagen zu haben.
mfg bobbel

 

Ich hab schon noch vor meinen Diesel ne zeitlang zu fahren drum werd ich auf alle Fälle noch die Garantieverlängerung machen. Is anscheinend beim D-Cat unabdingbar.

 

@ Armin
Mir ist bewusst das nicht alle Kosten übernommen werden. Aber zumindest Teilweise was auch schon was wert ist.
Ein Säufer ist meiner nicht. Das ich an die utopischen Werksangaben nicht rankomm stört mich nicht. Früher konnte man die Werksangaben noch unterschreiten und heut sind 20% mehr irgendwie ganz normal. Auf Langstrecken komm ich auch auf meine 6,6L / 100 km .

Nun Back to Basic bevor Guido sauer wird

 

mal ne ganz blöde frage.... wo läßt man so ein leistungstest machen?
fahre ich da in jede x beliebige werkstatt? raum köln - düsseldorf
was kostet sowas?

 

Nicht jede X-Beliebige Werkstatt hat einen Leistungsprüfstand. Da musst wohl mal Googlen "Leistungsprüfstand Wohnort oder Landkreis, Nachbarlandkreis" oder so.
Mich hat der "Spaß" gut 100€ gekostet für 3 Durchgänge.

Gruß
Michael