Leider nie wieder Toyota

haste das ned beim Toyota-Händler machen lassen...? Wundert mich eigentlich.

 

aus welchem Grund...?

 

ja schon - aber warum wurde zuerst zugesagt und dann wieder nicht ?
Irgendeinen greifbaren Grund muss es doch geben ... Inspektionsheft lückenhaft o.ä.
Oder hat dich die Vertragswerkstatt verarscht? Hast du selber mal beim Toyota-Kundendienst vorgesprochen? Telefonisch oder per Mail? Würde ich evtl. mal versuchen und nach dem Grund der Kulanzablehnung fragen.
Haste nichts Schriftliches von Toyota Deutschland?

 

Noch ne Frage: Hast Du irgendwas vorher schriftlich bekommen? Und warum hast Du den Filter überhaupt wechseln lassen, gab es dafür einen bestimmten Grund? Und die entscheidende Frage: Was sollst Du für den Spaß zahlen?

 

Schluck.
Wie alt ist dein D-Cat und wie viel km hast du runter? Ich muss ehrlich sagen, du bist der erste, von dem ich bei TOY höre, das der DPF nicht zu retten gewesen ist. Ich bin mit meinen Langstrecken sicher kein Maßstab, aber ich habe den DPF nur aus reiner Vorsicht mal bei 370.000 km reinigen lassen.
Habt ihr ihn jetzt schon gewechselt oder warum fragst du nach der Firma in dem anderen Thread?

Nachtrag: mir kommt aber auch der Preis von 4000 etwas hoch vor, als ich meinen P2002-Fehler hatte, sagte man mir was von 1500-2000€, ok, ist nur der D-4D, aber der DPF ist glaube der selbe

 

ok, woher kommen die restlichen 2300e?

Ich sprach auch nicht von Regeneration, sondern von Spülen. Wobei ich mir mit ~40.000/Jahr nicht vorstellen kann, das der verreckt ist. Oder war das alles Stadtfahrt kleiner 10km?

Alles in allem klingt das ganze etwas dubios für mich, als ob der Händler sich hier noch ne goldene Nase verdienen wollte. Das Spülen hat mich um die 200-250€ gekostet.

 

so in der Art kommts mir auch vor... ich denke fast, der Händler hat einfach nur mal behauptet, Toyota macht das auf Kulanz, ohne eine schriftliche Zusage von Toyota Deutschland.
Traurig, aber ich denke, hier hat der Händler offenbar Mist gebaut zu seinen eigenen Gunsten... und kassiert nun wohl auch noch schön ab. Sehr schade.

 

Was ist TSB?

Aus und Einbau ok, macht evtl nochmal 6-10h Arbeit, also wenn es schlimm kommt 600€ Arbeit, dann noch 400€ AGR (warum auch immer, entweder AGR oder DPF, selten beides notwendig) und Softwareupdate (20min?), komme ich auf ~2700€, wenns es schlimm kommt 3000€. Irgendwie einmal über den Tisch....

 

TSB kenne ich von Ford als TSI und war dementsprechend kostenlos (War ja ein bekannter Fehler der ab Werk eingebaut war). ich hatte bei Ford mal nen Schaden mit Turbo, DPF und KAT. Das wären 3500€ gewesen - lief aber auf Garantie!

Jetzt nochmal zurück zu Deinem: Mich wundert warum sich der DPF zusetzt! Das klingt als hätte das freibrennen nicht funktioniert. Dann sehe ich aber den Hersteller in der Pflicht.
Woher kommst Du?

 

Wie lief denn die "Kulanz" ab?
Ich kenne das wie folgt (selbst so erlebt). Der FTH nimmt alles auf macht ggf Bilder etc und stellt den Kulanzantrag bei Toyota Deutschland. Dann dauert es ein paar Wochen bis die Rückinfo von Toyota kommt. Und erst dann hab ich mit dem FTH die Reparatur/Nachbesserung über die Kulanz (stand auch so im Vertrag) beauftragt. Alles ohne kosten für mich (außer Ersatzwagen).

 

Das zusetzen ist ganz normal. Der Ruß wird verbrannt es bleiben Rückstände also Asche. Die macht die kleinen Kanäle zu und nichts geht mehr. Ist ein Normales verhalten und trifft jeden DPF früher oder später. Meist hilft ein Ausspülen und ausbrennen dazu muss der DPF ausgebaut werden.