Langzeiterfahrungen, Avensis T25 (~10 Jahre)

Ich muss noch was zum vorherigen Beitrag ergänzen. Bei meinem T25 war die obligatorische Plastikhülse am Kupplungsgestände gebrochen (Diese Knackgeräusche beim Kuppeln). Ich hab lange mit mir gerungen, die selber zu tauschen. Glücklicherweise kam dann ein Rückruf bzgl. des Beifahrerairbag und habe unschuldig beim Händler einen Zusatzauftrag zum Austausch dieser Teile (die Teilenummern hab ich gleich dagelassen) gegeben. Wenn sie schon mal da vorne rumbasteln und es sind ja nur ein paar kleine Hülsen und Federn. Sie haben nicht gewusst, was das für eine Drecksarbeit ist, da es noch keiner hat machen lassen!!!

Ui, ui, ui, als ich das Fahrzeug holte, kostete der Einbau etwas über 120 Euro. Dafür, dass dafür praktisch entweder mit Kinderhänden gearbeitet oder das halbe Armaturenbrett raus muss, wars mir das Wert. Die Empfangsdame hat noch gebeten, dass sich der Mechaniker persönlich mit mir unterhalten möchte. Mein lieber Mann, der hat geschimpft wie ein Rohrspatz. "Der Zeitansatz ist unmöglich, das war eine sch......Arbeit, mache ich nie mehr!!" Alles natürlich auf menschlichem und nicht bösen Niveau. Er hat alles mit Fotos dokumentiert. Meine Antwort:" Deswegen hab ichs ja nicht selber gemacht!" und natürlich ein wenig dreckig gegrinst. Ich hab ihm noch einen 20iger in die Hand gedrückt.

 

Die Michelin Crossclimate sollen im Sommer besser sein, die Goodyear 4Seasons im Winter.
Ich bin die Goodyear 4Seasons Gen 2 über 65.000km gefahren, die Goodyear 4Seasons Gen 3 haben jetzt 30.000 drauf.
Viel Schnee hatten wir nicht in der Zeit.

Vorher hatte ich Billig Allwetterreifen von Nexen drauf, die waren auf Schnee und Eis prima zu fahren, vermutlich sind die Goodyear 4Seasons viel besser.

 

Ja, die Felgen können auch Salz und Frost ab

 

Die hab ich mir auch neu aufziehen lassen vor dem "Winter"...Diese Woche gab's Tüv neu bei meinem Avensis mit den Worten vom Prüfer : "Der ist ja noch in nem Top Zustand"...

 

T25 2.2 dcat kombi 274000 km bj 2005 und seit 8 jahren meiner.
Also mein dicker hat seine kleineren macken die ich bisher alle selbst beheben konnte.
Vor zwei jahren habe ich den unterboden komplett mit rostumwandler und seilfett konserviert in der hoffnung das er mir noch lange erhalten bleibt.
Werde demnächst mal das blöde agr lahmlegen und mal schauen ob meine geplante konstruktion funktionieren wird.
Das ist natürlich nur für meinen zweitwagen t25 rennstrecke gedacht und erlaubt

 

Kleines Update: Die Kupplung musste erneut getauscht werden. Mich hat es gewundert, dass das Einlegen der Gänge ab und zu überhaupt nicht funktionierte. Das wurde dann immer schlimmer. Erst dachte ich an den Nehmerzylinder und tauschte den. Gott sei Dank sage ich heute. Ich musste nämlich feststellen, dass die Hydraulikleitung unten am Querträger vor dem Motor zum Zylinder nur noch aus einem Hauch Metall bestand. Also komplett die Leitung + Zylinder getauscht. Wer die Leitung tauschen will, dem wünsche ich viel Spaß. Das Ding oben abzuschrauben ist wirklich eine Herausforderung.

Allerdings wurde es dadurch nicht besser. Zum örtlichen Schrauber und der hat mir die Kupplung getauscht. Bei der drei Jahre alten Sachs Markenkupplung hatte sich eine Feder von der Kupplungsscheibe gelöst, ist in der Glocke munter herumgeflogen und hat eben ab und an die Kupplung blockiert. Jetzt läuft er wieder und schaltet butterweich.

Bei einem der wenigen frostigen Tage diesen Winter hat sich die Servolenkung mit komischen Geräuschen (kratzen) bemerkbar gemacht. Komplette Flüssigkeit getauscht und das ist jetzt auch wieder paletti. Der Keilrippenriemen hat jetzt nach 80000 km nicht mehr sooooo frisch ausgesehen. Also den vorsichtshalber auch noch getauscht. Beim 2.0 ist das nicht ohne. 1tens ist die Spannschraube, bzw. der Sechskant nicht so einfach zu erreichen. 2tens ist das Abnehmen über die LIMA einfach, allerdings ist es unmöglich den Riemen wieder über die LIMA aufzulegen. Das muss über die Kurbelwellenscheibe erfolgen.

Außerdem hab ich mir noch was angetan. Ich konnte aber nicht anders. Da stand ein 2004er T25 Liftback 2.0 gehobene Ausstattung abgemeldet in einer Garage. Steht zwar schon seit etwa 7 Jahre, ist aber in einem Top Zustand. Letzter Service wurde kurz vor der Abmeldung durchgeführt. Ich konnte ihn sehr günstig erwerben. Na ja, mal schauen ob es ein Glücksgriff war oder ne Baustelle wird. Sollte da ein größeres Problem auftauchen, dann hätte ich zumindest genügend Ersatzteile für meinen Jetzigen.

 

DAS alleine ist momentan schon ein Glücksgriff.

 

Eigentlich hat der "Erbe" eine alte Schmiede und Installationswerkstatt aufgelöst. Da spitzte mich der stillgelegte Avensis aus einer Garage an.

 

Kleines Update zum "Scheunenfund". Der Wagen läuft mittlerweile. Einwandfrei. Die Kurbelwelle ließ sich von Hand butterweich drehen. Sogar mit dem 7 Jahre alten Sprit und einem kleinen Schnäpschen Injektor Cleaner. Tank war randvoll, daher nochmal Glück gehabt. Ölwechsel mit Spülung und momentan werden die eintrudelnden Bremsenteile verbaut. Klimakompressor läuft, Servo läuft, LIMA läd tadellos, WaPu erledigt ihren Job. Als "TÜV" Vorfahrer schon zugelassen. Ich hatte noch Bedenken wegen den Bremssätteln aber sogar die haben sich ohne Probleme zurücksetzen lassen. Selbst die Sattelbolzen waren noch richtig flutschig und das Handbremsseil ist auch gängig. Das Auto stand ohne Handbremse in der Garage. Nochmal Glück gehabt.