KW-Systems D-Cat Tuning

Hallo,


habe gerade beim Webstöbern folgendes gefunden:
http://www.kw-systems.de/

Die Leistungsdaten lauten:
158 kW / 215 PS / 480 Nm (Serie 130kW/177PS/400 Nm)
Das Zusatzsteuergerät ist auch als per Funk ein/ausschaltbare Version lieferbar.

Die Kosten sind:
Powerbox Euro 1.199,00,
Funk Euro 99,00
TÜV 77,00 Euro.

macht einen seriösen Eindruck.....

mfg
Tom

 

Im Bekanntenkreis konnten mehrere Personen sehr gute Erfahrungen mit KW machen (Chiptuning der 1,9 TDI und Pumpe Düse Motoren).

Markus

 

Hat da schon jemand was über Garantie gefunden?!

 

wer sich die aktuelle autobild sportscar gekauft hat, der weiß, dass aufgeladene turbomotoren, diesel, net lange halten, die ergebnisse im heft sind erschreckend. zu hohe abgastemperaturen -> der partikelfilter wird zerstört. kolbenbrüche, durch falsche einspritzzeiten und vor allem zu lange einspritzung. ich empfehle das heft zu kaifen, weil das mich schon sehr gewundert hat, was da raus kam!

mfg

ice

 

Dieses Thema wurde im Forum doch schon mehrfach angesprochen.
Die AUTOBILD hatte ich mir damals auch gekauft.

Ich habe den Eindruck, es geht nicht wirklich voran.

Hat sich mittlerweile jemand aus dem Forum, der über den neuen Motor verfügt, mit einem der eher empfehlenswerten Tuner direkt in Verbindung gesetzt ?
Wenn ja, mit wem und mit welchem Ergebnis (technische Aussagen und Garantie)?

 

wenn ich schon autobild lese (also hier in den beiträgen) wird mir schlecht!

was mich im moment noch zurück hält den d-cat zu chippen ist, das selbst tte keine box rausbringt ... und die werden schon wissen warum!

zum thema zu hohe abgastemperaturen ... jaja, immer schön billichtuning ... und dann wundern warums rumms macht

 

Was mich interessieren würde ....
Warum tunt man einen D-CAT und akzeptiert alle damit verbundenen Probleme?
Reichen die 177PS denn nicht? Eigentlich konnte ich die bisher mit einigermmaßen
Verantwortungsbewusstsein noch nie ausfahren.
Gibt es in Deutschland anderswo noch freiere Straßen, oder ist es nur das Gefühl was
Kräftigeres zu besitzen als der Nachbar?


Monegasse

 

Zitat:
Monegasse schrieb am 03.08.2006 15:31
... Gibt es in Deutschland anderswo noch freiere Straßen ...

ja!

 

mir ist bei den neuen hochgezüchteten dieselmotoren der renomierten hersteller immer sehr bange was die haltbarkein anbelangt. da will audi aus dem 2 liter tdi (zukünftig cdi) 180 ps rausholen und bmw will mit dem zweiliter auf 177 ps gehen, aber wo bleibt der verstand, immer mehr, klar will man mehr aba dafür den motor riskiren, das image und alles drum rum? ne, ich würde alles so lassen wie es ist, so wie der motor perfekt vom werk abgestimmt in meine garage fährt!

und zum thema ausfahren, morgens um 7 uhr zwischen bremen und verden, ist samstag nix los da kann man prügeln was die karre hergibt!

mfg

ice

 

@Torsten-T25
Mann, wenn ich das schon höre - jeder weiß doch das mit der AutoBild, ist aber m.M. auf Autotests zu beschränken. Im Prinzip gibt es einen ähnlichen Bericht vom TÜV. Hier wird ja auch nicht mit irgendwelchen fadenscheinigen Argumenten hantiert, sondern es geht um Fakten und die sind nicht so einfach von Tisch zu weisen.
Ich weiß auch nicht, ob du soweit technisch versiert bist, um ein 'Billigtuning' zu bewerten oder nicht. Es läuft doch immer auf das selbe hinaus - Druckerhöhung, Einspritzzeitverlängerung oder Ladedruckerhöhung das war's. Wer behauptet irgendwo im Kennfeld etwas gefunden zu haben, das 20% Leistung rausholt ohne die oben erwähnten Parameter zu beinflussen, der ist m.M. ganz einfach nicht seriös!
Das hat demnach wirklich nichts mit Billigtuning zu tun.

Ich habe übrigens die Dieseltuner angeschrieben (auch TTE!!!) und keine, bzw. lediglich lapidare Antworten erhalten.
Z.B. auf die Frage: "Wie wird bei den geänderten Parametern (Rußzahl, Abgastemperatur, ..) das Zusatzeinspritzventil mit einbezogen, um die Abgasreinigung sicherzustellen?" Erhielt ich die Antwort "Das Arbeitsprinzip des 5. Einspritzventils wurde nicht beeinflusst, da wir davon ausgehen, dass das System selbstregelnd ist..."
Dazu gebe ich keinen Kommentar ab! - Hier geht es nur um (kurzfristige) Leistung, ohne Rücksicht auf langfristiges Funktionieren des doch wirklich sensiblen D-CAT Systems.

Ich will hier keinen bekehren - wer will, soll sich eine Box oder was auch immer einbauen. Ich habe für mich das Thema abgeschlossen. Wenn ich mehr Power will, muss ich halt ein Auto kaufen, das diese Power hat - oder ich lass' es halt.

Georg

 

jaja, berichte gibts viele ... und jeder kann sie glauben oder nicht ... für mich zählt nur: wenn tte nichts rausbringt, taugen die anderen nichts!

tte is bekanntlich toyota haus tuner! und wenn die es nicht hinkriegen ...

 

@Ge.Me

Die Antwort bzgl. des Zuatzeinspritzventils ist erschreckend.

Was meinte STEINBAUER?

 

Zitat:
icebär schrieb am 02.08.2006 19:40
wer sich die aktuelle autobild sportscar gekauft hat, der weiß, dass aufgeladene turbomotoren, diesel, net lange halten, die ergebnisse im heft sind erschreckend. zu hohe abgastemperaturen -> der partikelfilter wird zerstört. kolbenbrüche, durch falsche einspritzzeiten und vor allem zu lange einspritzung. ich empfehle das heft zu kaifen, weil das mich schon sehr gewundert hat, was da raus kam!

mfg

ice


Typisch Bild ... es werden aus ein paar abschreckenden Beispielen gleich grobe Pauschalisierungen gebaut. Man muss ja die Massen bewegen. Was man mit diesem Artikel auch geschafft hat. Zudem hat die AB eine ziemlich bedenkenswerte Doppelmoral. Erst der riesige Aufriss über die Folgen usw. und im selben und anderen Heften empfehlen sie in Tests ein Chiptuning für Dieselmotoren wegen der guten Ergebnisse bei geringem Aufwand.

Für mich zeigt sich damit eindeutig der Sensationsjournalismus dieser Zeitung.

Klar bestehen Gefahren. Aber so wie die AB es aufreißt müßte jeder gechipte Diesel binnen 20 Tkm explodieren!

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
icebär schrieb am 02.08.2006 19:40
wer sich die aktuelle autobild sportscar gekauft hat, der weiß, dass aufgeladene turbomotoren, diesel, net lange halten, die ergebnisse im heft sind erschreckend. zu hohe abgastemperaturen -> der partikelfilter wird zerstört. kolbenbrüche, durch falsche einspritzzeiten und vor allem zu lange einspritzung. ich empfehle das heft zu kaifen, weil das mich schon sehr gewundert hat, was da raus kam!

mfg

ice


Typisch Bild ... es werden aus ein paar abschreckenden Beispielen gleich grobe Pauschalisierungen gebaut. Man muss ja die Massen bewegen. Was man mit diesem Artikel auch geschafft hat. Zudem hat die AB eine ziemlich bedenkenswerte Doppelmoral. Erst der riesige Aufriss über die Folgen usw. und im selben und anderen Heften empfehlen sie in Tests ein Chiptuning für Dieselmotoren wegen der guten Ergebnisse bei geringem Aufwand.

Für mich zeigt sich damit eindeutig der Sensationsjournalismus dieser Zeitung.

Klar bestehen Gefahren. Aber so wie die AB es aufreißt müßte jeder gechipte Diesel binnen 20 Tkm explodieren!


naja meine bedenken kommen nicht von ungefähr zwei freunde haben an chip tuning ihr autos verloren. der eine einen passat mit 130 ps original und 165 gechippten ps. 60tk später war der motor im eimer. grund: die einspritzung erfolgte zu lange und zu unpräzise, sodass die kolben in arge mitleidenschafft gezogen wurden. der andere fall war ähnlich aber mit einem opel diesel, hier brach sogar ein kolben durch. naja wie dem auch sei, der d-cat geht wie sau und es reicht allemal einigen golf gti und bmw 3er fahren die schweißperlen auf die stirn zu treiben, tunen: nein danke, und mit der autoBILD hat das nix zu tun, mann weiß ja, dass die BILD nur scheiße schreibt.....

mfg

ice

 

Zitat:
icebär schrieb am 04.08.2006 19:43
... die einspritzung erfolgte zu lange und zu unpräzise ...

billigtuning halt ...

 

....kann ich nix zu sagen, ich kenne den namen der tuner net. im großen und ganzen sollte man, wenn man tunen will, zu einem renomierten hersteller gehen, tte, digi-tec und so.

 

richtig!