Kupplung wechseln

Hallo Leute.
Mein AV ist mit seiner Kupplung am Ende. (Bj. 04/04) Hat schon mal jemand die Kupplung gewechselt, und wenn ja braucht man dafür Sonderwerkzeug? für eure Hilfe

 

Mich würden die Antwortern auch interessieren.
Beim jetzigen KM-Stand von ca. 164tkm merkt man deutlich, das die Kupplung getauscht werden will... (EZ 07/2003, D4D-116 PS)

Ok, als er noch relativ neu war, hab ich die Kupplung einmal richtig gequält und die letzten Jahre war auch reichlich Anhänger-Betrieb dabei...

In meinen Augen also nicht ungewöhnlich. Halt nur die Frage: Selber machen oder machen lassen?
Werkzeuge?
Dauer?

LG Michael

 

So, mein Avensis hat nun schon 231tkm drauf, die erste Kupplung ist immer noch drin...
Aber nun scheint's ernst zu werden.
Hat zwischenzeitlich schon einer hier die Aufgabe selbst erledigt?
Worauf muss ich achten?

 

Guten Abend,

ich habe meine selbst ausgetauscht, ich hatte Problem mit dem Simmerring. Da ich sowieso Getriebe ausbauen musste, habe dann sofort komplett Kupplung und Zweimassenschwungrad mitgetauscht.

Was hast du für Motor?

 

Ich hab den 2.0 Liter Diesel mit 116 PS

 

Wäre auch an Erfahrungen interessiert... vom D-CAT aber ich nehme mal an wird nicht "viel" anders sein.

 

ok über 116 ps kann ich recht wenig sagen, ich erzähle mal bisschen wie es bei D-Cat ist.

Und zwar bei mir hat es alles mit rutschende Kupplung angefangen, erste Bemerkungen habe ich in 5 gang bei 3000 Umdrehungen. Danach nach ein bisschen proben war das Problem verschwunden, bis ich auf BAB gewesen. Nach 400km mit durchschnitt Geschwindigkeit von 16o km/h ist die Kupplung bei jeder Volllast gerutscht.

Ok dann war mir klar das ich es tauschen musste, als ich nachschauen wollte wie es unter dem Auto aussieht habe ich das Ölige Getriebe gesehen, nach ein bisschen suchen hier im Forum musste ich feststellen, dass mein Simmerring undicht ist, und dadurch das Öl auf die Kupplung kommt und rutschen verursacht.

Nächster Schritt: Bin zu Toyota Händler Angebot einzuholen. Habe den Meister drauf angesprochen ob es nicht bekannte Problem sei, war als Antwort ein klares Nein ( war mir schon davor klar was er mir Antworten würde). Also Kostenvoranschlag Kupplungskosten 515€ plus eventuel Zweimassenschwungrad 1360€ plus Dichtungsatz für Getriebe 80€ plus Arbeitslohn je nach Aufwand. Geschätzte Reparaturkosten vom Toyota Händler 2500€. Das war für mich Definitiv zu teuer.


Also habe ich dann nach den Teilen im Internet gesucht und bin fündig geworden. Zweimassenschwungrad mit 680€, Kupplungssatz 261€, und den Simmerringsatz habe ich bei Toyota gekauft für 80€. Also macht 1021€ Teilekosten.


Da ich keine Hebebühne besitze und die ganze Reparatur zuhause im einfahrt erledigt habe habe ich 3 Tage gebraucht so ca. 20 h Arbeit. (ich hatte keine Eile)


Zum austausch selbst:

• Als erstes muss Komplette Verkleidung vom Motor runter samt Luftfilterkasten.
• Danach die beiden Vorderen Räder und Linke Radlaufkasten. Dabei soll man achten, dass man komplette Vordere teil vom Auto um 40cm - 50 cm anhebt. Ich habe unterstell Böcke benutzt.
• Getriebe Öl ablassen. (ist so eine Schraube hinten am rechten Antriebswellen Eingang).
• Danach den Motor von unten abstützen und die Komplette Aufhängung und die Antwiebswellen raus ziehen. Dabei muss man aufpassen das der Sperrring auf der Antriebswelle bleibt.
• Als nächstes dann Servolenkung abklemmen ( zwei Gummi schläuche, dabei aufpassen das die Hydraulikflüssigkeit irgendwo aufgefangen werden soll)
• Dann die Lenksäule von Servolenkung lösen (aber bevor man es löst soll mann eine Markierung auf dem Adapter und Vielzahnwelle machen ansonsten passt der Lenksensor beim Zusammenbau nicht mehr und als Fehler würde die ESP beim losfahren Alarm machen)
• Wenn die Aufhängung unter dem Motor ab ist dann soll man ganze Kabeln und Turbo -Kühler- Schlauch kein plan wie man das richtig nennt. Ist auf jeden Fall so ein Guss Rohr was auf dem Getriebe Oben drauf geschraubt ist abschrauben.
• Dann die 3 Motorhalter abschrauben eins sitzt am Motorblock vorne recht zentral wenn man vorm Auto steht, zweite Aufhängepunkt ist hinten am Getriebe und dritter Punkt auch am Getriebe da wo der Luftfilterkasten ist da drauf wir die Batterie befestigt.
• Wenn es alles ab ist dann vorsichtig denn Motor mit Getriebe Ca. 20 cm absenken (geht am besten mit 2 Wagenheber).
• Dann den Anlasser abschrauben sind zwei schrauben vorne.
• Und dann die restlichen Schrauben vom Getriebe abschrauben
• Dann Langsam das Getriebe aus der Kupplungsscheibe raus ziehen (am besten einen Wagenheber drunter stellen und man soll es zu zweit machen.

Ja das ist so eine Kurze einblick was man so zerlegen muss um Getriebe ab zubekommen. Können einpaar schrauben mehr sein




Ich habe Bilder vom Zerlegten 6 Gang Getriebe wo kann ich es Hochladen? Dann würde ich die hier reinstellen.


Grus
Wowka

 

So hier sind die Fotos












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