Kupplung tauschen

Dein Ernst jetzt?
Das Zweite würde ich ja noch gelten lassen, wenn man Erfahrung hat und nicht 2 linke Hände voller Daumen.
Aber ohne Bühne ist aus die Maus.

 

mit Grube statt Bühne würde ich noch sagen "geht".
Aber ganz ohne, nur mit z.B. Auffahrrampen und/oder Unterstellböcken ... nee. Nicht ratsam.
Vor allem, wenn man keinen Fachkundigen dabei hat, der weiss, wie es geht. Kupplungstausch ist kein Zündkerzenwechsel ...

 

Egal was für Motor der T25 drin hat ohne Bühne geht da nichts, nur vom Gewicht vom Getriebe her schon nicht. Da bei dem Model die Achse komplett ab muss und der Motor abgesenkt wird auf der Getriebe Seite mit einer Motorbrücke. Du kommst doch aus der nähe von Saarbrücken oder nicht? Da nimm eine selbst Schrauber Werkstatt wenn es selbst machen möchtest. Auf jedenfall bist mit 6 Stunden dabei plus Achsvermessung.

 

Ist das beim T27 auch so mit Achse ab und Motor absenken?

 

Ich koennte jedesmal in den Schrank rein und rausspringen wenn ich solche Sachen lese, wie: Achse raus,Getriebe raus, Motor absenken, Spur ETC.. Warum kann man das nicht machen wie zur Zeit als die Opels noch gut waren? Kupplungsabdeckung auf, Kupplung geklipst, Deckel vom Getriebe auf, Welle zurueckgezogen, Kuplungszusammenbau und Axialdichtringe gewechselt, Welle zurueckgeschoben, die Deckel drauf, Probefahrt, fertig und Faschbier. Ach die Ausruecklager Betaetigung rein und raus.
Ja die Sesselpupser scheren sich weder um die Mechaniker denen gescholten wird wegen dem Preis, noch um die Kunden die horrente Rechnungen bezahlen muessen. An die Sesselpupser> Ich weiss: dass Ihr von euren Obersesselpupsern geknebelt werdet. Weil alles was gut ist aber nicht sofort zur $$$$$$ zu machen ist, aussenvor zu bleiben hat. Damit die hohen Herrschaften sich vor lauter auf die Schulterklopfen die Jackets durchscheuern, wieviel PLUS sie HEUTE gemacht haben, . Aber das Morgen ist egal.
Schade dass die so "verschriene deutsche Ingenieurskunst" nur vom Geld und den weltfremden Ignoranten in den obersten Etagen kaputt gemacht wurde und wird.
Und der Michel schaut zu. Ach was ist aus den Deutschen geworden!

 

und du denkst allen ernstes, die "Sesselpupser" machen Plus, wenn an einem Avensis einmal im Autoleben - wenn überhaupt - eine Kupplung getauscht wird ...? Never... diese Konstruktion hat sicher andere Gründe.
War an meinem Opel Vectra B genauso ... allerdings hat die Kupplung bis 244.000 km gehalten und war mind. für noch weitere 40.000 km gut. Nichts hält ewig.

 

Naja, ich kann TOYJOH verstehen, die Kupplung ist ein Verschleissteil und je nachdem was man mit dem Fahrzeug macht muss sie früher oder später gewechselt werden.
Aber das ist noch gar nix, bei nem Porsche, ich glaub 911er, muss man das halbe Auto zerlegen wenn man an den Anlasser will.

 

@Elvis Kupplung nur als Beispiel. Aber warum hatte Opel so eine Loesung? Gilt auch fuer FE. Zahnriemen. Bei einem ollen Tipo mach ich das in einer Stunde mit nachlesen und ohne Uebung. Fachmann machts in 20 Minuten in der Werkstatt. Die diversen Gluehlampen; Lichtchen kostet EU 1.50.- Arbeit EU 100.-. Eine Kupplung habe ich auch bei meinen Autos nicht gewechselt, die ich von Neu hatte. Ah doch, vom Nissan, die hatte Oel. Aber bei Anhaengerziehern-rangierern und Stadtschruppern in Staedten mit roter Welle verschleisst auch einmal eine Kupplung. Oder beim D-CAT. bei der LM muss die Antriebswelle raus. Gibt es Loesungen im eigenen Haus. Klar machen die Obersesselpuper kein Plus mit einfachen Reperaturen in der Werkstatt. Und deshalb werden die Leute "unten" geknebelt: BLOS NIX KOSTEN. So werden halt auch Loesungen erzwungen die dann in die Hose gehen wie die "Dieselloesung (Beschiss) bei VW. Da wurde alle Vernunft abgeschaltet, nur dass man sich in der Mitternachtssonne sonnen kann;"was haben wir gespart haben." Jetzt wird mit dem Ruf bezahlt und am Ende Weiss keiner wie viele Miliarden ueber und unter dem Tischhin und her gerutscht sind.
Aber jetzt genug ueber die boese Welt geklagt. Wir (ich) schweifen ab und es geht um die Kupplung.
PS. Prozess bei den VW Bossen geht los.

 

und bei einem heute (und teilweise auch damals schon) gängigen 16-V siehts ganz anders aus.
Man wollte es doch so, auch der Verbraucher! Viel Ausstattung (und folglich auch viele Glühlämpchen), schöne Verkleidungen ohne Schrauben und Fugen, wenig zahlen! Wer will denn heut noch ein Auto ohne Servo und Klima wo man das nackte Blech im Innenraum sieht? Dementsprechend sind auch die Innenräume gestaltet und die Mötorräume mit Anbauaggregaten zugebaut und man kommt an nix mehr dran. Und gespart werden MUSS ja auch noch, wenn man dem Kunden sowas anbieten will.
In unserem alten 72er B-Kadett mit dem 1.1-L-Maschinchen konntest du im Motorraum sitzen beim Zündkerzen- oder Zahnriemenwechsel... dafür gabs damals NULL Ausstattung, aber Rost kostenlos dazu und bei 100.000 km war oft Ende, entweder motor- oder karosserietchnisch und die Karren haben gestunken- sorry, auf diesen technischen Stand möchte ich nicht wieder zurück.
Eine Kupplung ist heute auf ein Autoleben ausgelegt und hält im Schnitt 250.000 km. Ich kann sie dir aber auch innerhalb von 10.000 km plattfahren, wenn ich das will. Dafür können die Autobosse nix.
Ich kann irgendwie nicht nachvollziehn, worüber du dich aufregst...
Und VW ist sowieso ein anderes Thema

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Kein Problem Elvis, die Aufregung brauche ich fuer den Kreislauf. Als Nervenschmierung habe ich Maggi und Lioner. Nun sind die Kunden schuld weil sie nicht bezahlen wollen, ihnen alles zu teuer ist.
Wenn ich nicht so mache wie die Kunden wollen, auf Sicherheit und Langlebigkeit pfeiffen, verweise ich auf die gelben Seiten, das hats Kongurenten☺☻. Oder die Bosse versuchen mir zu minimieren, alles kein Problem. Ich habe ein fast fertiges Schreiben. Mit der Unterschrift uebernimmt der Cappo alle Verantwortung. Das hat bis jetzt noch keiner unterschrieben. "Verantwortung traegt man nicht man delegiert sie." ( ich koennte den Typ im Spiegel nicht mehr rasieren wenn das mein Motto waere). Bei mir bekommt der Kunde das was er will aber richtig. Auf das Schulterklopfen, Ehrungen fuer Oberflaechlichkeiten verzichte ich wenn auch mit Neid. Lieber ist mir wenn hinter vorgehaltener Hand gesagt wird: " was der Hering macht past. Oder, der wuerde auch nicht knien wenn er katholisch waere."

 

das habe ich nicht behauptet.
Die Kunden wollen Luxus und Ausstattung und das bringt nunmal mit sich, dass sowohl im Motorraum weniger Platz ist (Klimakompressor, Turbolader, etc. mit allen zugehörigen Leitungen und Steuergeräten), als auch der Innenraum verbauter ist, unter den schönen Plastikverkleidungen. Dementsprechend muss sicher auch die eine oder andere Konstruktion angepasst werden.
Andere Dinge sind der Sicherheit geschuldet (ABS, ASR, TC, ...) und beanspruchen auch ihren Platz.
Die Autos sind heute teurer und verbauter als früher mal, dafür sind sie sicherer, bequemer, rosten kaum noch und halten länger. Wer diesen Preis nicht zahlen will, kann sich immer noch einen Oldie zulegen und fröhlich pfeifend alle paar Wochen dran rumschrauben, spachteln, schweissen, ...
Auf den 2000er Yaris, der bald vor meiner Tür steht, "freu" ich mich jetzt schon

so lange du das nicht zusammen konsumiert *wäähh schüttel* ist das völlig ok

 

Ja ist dort genauso. Beim T27 ist es noch aufwändiger als beim T25.

 

dann kann ich ja froh sein, dass ich ein CVT hab - da ist gleich das ganze Getriebe im Eimer

Beim Vectra B wurden mir (ich hatte spasseshalber mal nachgefragt) 8 Arbeitsstunden in Aussicht gestellt, Kostenpunkt komplett in einer Freien um die 750 € inkl. Ausrücklager. Den gleichen Betrag nannte man mir in einer Opel-Vertragswerkstatt, allerdings ohne Ausrücklager.
Ist schon üppig bzw. erschreckend, wenn man bedenkt, dass so eine Kupplung i.d.Regel erst in höherem Fahrzeugalter verschlissen ist und es sich dann manchmal gar nicht mehr so wirklich lohnt, so eine Reparatur durchführen zu lassen ...

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Warum lohnt sich das nicht? Lohnt sich immer finde ich. Ich hab meine erste kupplung bei 180.000km gemacht und hab jetzt 278.000km runter. Mit einem T25 1.8l Motor.

 

Kommt aufs Auto und dessen Zustand an. Mein Vectra war sicher keine Mühle, aber der Rost begann nach 12 Jahren doch zu fressen, die Zipperlein wurden immer mehr und die Elektrik hat mich eh 9 Jahre lang auf Trapp gehalten. In dieses Auto hätte ich für eine neue Kupplung sicherlich keine 750 € mehr investiert, um es dann für 800 € zu verkaufen (mehr war er nicht mehr wert) oder es 2 oder 3 Jahre später zu verschrotten... bei einem Toyota ohne grossartigen Rost und zuverlässigerer Technik sieht das sicher anders aus.

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Das richtig das es auf dem Zustand ankommt ist aber auch eine Frage wie man sein Auto pflegt. Mein Avensis rostet auch aber wenn ich was sehe wird das auch direkt behandelt. Dann hält auch nicht nur die Technik sondern auch die Karosserie. Aber wenn meine noch 2 Jahre macht bin ich zufrieden da ich 3500km pro Monat fahre.