Kupplung Schleifpunkt 1.8 Benziner Limo ist sehr hoch

Hallo Gemeinde !
Ich bin seit einem Monat der Besitzer von einem t27 Edition limo 1.8 Benziner. Habe jetzt 2,5 t Km runter
Ich fahre schon seit 18 Jahre Autos und hatte zuletzt 5 Jahre lang ein Corolla Diesel.
Bei t27 habe ich ein Problem beim anfahren. Entweder seuft der Motor ab, oder heilt bei 2000 U.
Mir ist eingefallen , dass der Schleifpukt von Kupplung extrem hoch ist. Es liegt definitiv in obersten Bereich. Ab dem Schleifpunkt habe ich ungefär noch 5-7 cm Spiel bis zum vollständigen loss lassen.
Nun bin ich kein Anfänger, trozdem bereitet mir diese Tatsache enorme Schwierigkeit bei anfahren. In Corolla war Schleifpunkt auch ziemlich hoch aber da konnte ich problemloss auf einer Steigung ohne Handbremse anfahren.
Aufgrunddessen habe ich beim Händler nachgefragt ,ob es normal sei, dass der Schleifpunkt so hoch ist. Der Werkstaatmitarbeiter meint: bei Avevsis ist das normal und lässt sich auch nicht einstellen.
Nun ist meine Frage , ob jemand änliche Problemme hatte, bzw wenn jemand gleiche Auto besitzt wieviel gas gibt ihr dann bei Anfahren so dass der Motor nicht schreit und das Auto trozdem normal anfährt. Oder habe ich doch Problem bei Kupplung?

 

Liegt vielleicht daran dass der AV einen hydraulische, der VW eine Seilkupllungsbetätigung hat.

Die hydraulischen Kupplungen kann man nicht einstellen.

 

jepp bei meinem 1.8 ist er auch im oberen drittel ist aber laut Toyo okay so.
habe mich auch dran gewöhnt jetzt nach 25000km

 

Nach mindestens 600 Tkm auf diversen PKW (darunter zuletzt 2xAV T25 Diesel) habe ich unterschiedlichste Schleifpunkte der Kupplung kennengelernt und bin eigentlich immer damit zurechtgekommen.
Anders beim neuen T27: den habe ich beim Anfahren am Berg sogar schon abgewürgt (peinlich!!). Ich glaube, es liegt weniger am Schleifpunkt sondern daran, dass die 1,8l-Benziner-Maschine bei niedrigen Drehzahlen kaum noch Leistung und/oder Drehmoment hat und auch nur schwer Gas annimmt. Man hat also die Wahl: Gefahr des Abwürgens oder mit heulendem Motor anfahren und die Kupplung über Gebühr abnutzen.
Habe mich schon geärgert, nicht doch den MD-S genommen zu haben (aber der hat ja als 1,8 unverständlicherweise keinen Tempomat).

 

also abwürgen! ist mir nur einmal passiert sonst nicht. auch am berg nicht.
das funzt super auch ohne hohe drehzahlen.

 

Tag zusammen!
Na da bin ich wohl nicht der einzige, der Problem mit 1,8 Benziner habe.
Kann da jemand von der 1,8 Fahrer mal schauen wieviel Gas(U/m) Ihr dann bein Normalen anfahren gibt , und wieviel bei anfahren an einer Steigung?
Ich habe bis jetzt folgende Erfahrung gesammelt:
Anfahren auf gerade Ebene 2000 U/m- eideutig zu laut.
Anfahren auf gerade Ebene 1000 U/m- geht zwar, meistens aber mit unrunden vortbewegung (Motor Kollaps so zusagen :-) )
Anfahren auf eine Steigung ca 20 Grad - erst ab 2000 U/m möglich, ansonsten geht Motor aus.
Die beschriebene Daten sind auf nur einFahrer+Beifahrer(also 150 Kilo Zuladung zum Leergewicht) ohne Gepack bezogen .
Infolgedessen würde ich sagen wäre 1500 U/m das beste Gasstellung zum anfahren auf normale Ebene, obwohl ich es trozdem etwas laut finde.
Kann da jemand das bestätigen?

 

eigentlich würde ich dass auch so sehen, allerdings habe ich vor eine Woche ein Mazda2 - 75 PS(Nagelneu) für meine Frau gekauft, und damit kann ich problemloss fahren ohne abzuwürden und ohne zu heulen. Der kleine Mazda hat aber Schleifpunkt in untersten drittel.
Man muss aber sagen: Avensis wiegt 1,6 T und Mazda2 nur 950 Kilo, vielleicht liegt es daran.
@Harald Vor dem Corolla Diesel hatte ich immer Benziner gehabt und klappte es auch problemloss.

 

ich fahre mit ca. 900-1200 los. ebbene wie berg. am berg mit elektr.handbremse.

 

vielen Dank für den Tipp.
Ich werde es ausprobieren und berichten.

 

mittlerweile hat der 1,8er mit MDS einen Tempomat, steht zumiindest in meiner Kofiguration

 

Tempomat ist für alle Getriebe/Motoren erhältlich, manchmal halt nur gegen Aufpreis.

 

Hallo noch mal.
So es schein zu gehen. Ich habe ein Kompromis gefunden. Höchstwahrscheinlich lag mein Problem an den Pedalen. Da die Übertradung beim Gas elektrisch und bei Kupplung Hydrawlisch ist, sind beide ziemlich träge.
Inzwischen geht es fast immer auf eine gerade Ebene.
Ich lasse jetzt die Kupplung sehr weit kommen.(1-2 mm kurz vor Absaufen)
Gebe dann gleichzeitig ein wenig Gas und lass die Kupplung noch 1-2 mm kommen.
Das Ergebniss ist ein sanftes Anfahren bei 1000 bis 1200 U/Min.
Auf einer Steigung mit der Handbremse wird dann etwas lauter, aber es geht.

Vielen Dank an alle für das Hintegründwissen und nüzliche Tipps.

Gleich eröffne ich ein neues Thema "Parkhilfe vorne, Konstruktionsfehler oder nich einwandfreie Einbau"

 

Schön das ich mit diesem Problem nicht alleine bin, habe schon gedacht ich kann kein Auto mehr fahren

 

jepp ist aber so okay laut toyota

ist bei mir auch so