Kühlwasserspuren am Deckel des Ausgleichsbehälters

Hallo Leute,

seit einer ganzen Weile beobachte ich am Rand des K?hlwasserausgleichsbeh?lters trockene rosa Reste von K?hlwasser. Der Deckel ist ja nur so ein popeliges Plastikdeckelchen mit einer Art Flatterdichtung. Auch sitzt der Deckel nicht so bombenfest drauf. Der Verlust von K?hlwasser ist echt winzig. Es ist eigentlich an der Markierung kein Mangel zu erkennen.
Es ist eben nur doof, immer das rosa Zeug wegwischen zu m?ssen.
Meine Frage dazu:

Kommt das bei euren Aves auch vor?
Sitzt der Deckel bombenfest?
Wie k?nnte ich das Problem l?sen?

Danke mal f?r eure Antworten.
Wie gesagt, vermutlich nur ein Sch?nheitsfehler, wobei schon mal der Gedanke bei mir aufkommt, warum da ?berhaupt etwas herausdr?ckt.
Gru? Reinhart

 

Hallo,

lass mal die Wasserpumpe ?berpr?fen. Wurde bei meinem AV auch relativ fr?h gewechselt.

Gru? Martin

 

Zitat:
max schrieb am 04.02.2008 18:10
Hallo,

lass mal die Wasserpumpe ?berpr?fen. Wurde bei meinem AV auch relativ fr?h gewechselt.

Gru? Martin

Hallo Martin,
welchen Zusammenhang siehst Du da?
Gru? Reinhart

 

Das bezog sich auf dieses Zitat ,von toyo-chrisitat:
Meiner s?uft K?hlwasser. Nicht sehr viel, aber ich muss ab und zu was nachsch?tten.
und nicht auf den ersten Beitrag.
tut mir leid, dass ich mich missverst?ndlich ausgedr?ckt habe.

Gru? Martin

 

ich habe mir da was einfallen lassen. 2 St?cke Styropor und Schaumgummi mit Band zusammen geklebt und so auf den Deckel draufgelegt, dass die Motorhaube oben drauf dr?ckt. Habe es auch ein paar Mal kontrolliert. Sitzt fest auf. Trotzdem habe ich wieder rotes Wasser (K?hlf?ssigkeit) au?en am Beh?lter. Klar, der Deckel sitzt nicht so fest, dass er ?berdruck aush?lt. Das unterscheidet dieses System auch von den Systemen der anderen Hersteller. So haben die meisten anderen (Ford Fiesta habe ich gestern nachgesehen) einen richtigen festschlie?enden Schraub-Druckdeckel. T. aber nicht. Wie funktioniert das dann bei Toyota??? Ist das Drucksystem nur der K?hler und der Ausgleichsbeh?lter nur eben das Auffangbecken, dann w?re ja unter Umst?nden der K?hlerdeckel insich defekt oder es baut sich dort ein Druck auf, der nicht normal ist. Ausdehnung etc. ist mir alles klar. Es d?rfte sich aber im Ausgleichsbeh?lter dann kein "Aufsprudeln" ergeben, mit der Folge, dass es oben hinaus dr?ckt. Hat da einer der To. Profs mal eine sinnvolle Erkl?rung daf?r?

Gibt von mir dazu 2 Fragen:
1. Wer hat dieses Ph?nomen auch?
2. Kann es eine St?rung wie Zylinderkopfdichtung oder so was sein oder ist das K?hlsystem zu entl?ften (wenn es sowas ?berhaupt gibt)?

W?rde mich freuen, wenn ich von ein paar 2,4ern ein Statement zur Frage 1 bekommen k?nnte. Danke im Voraus, dass ihr f?r mich eure Motorhaube ?ffnet und mal einen Blick nach links in das Loch der Plastikabdeckung werft.

Gru? Reinhart

 

Zitat:
dhanzel schrieb am 10.02.2008 16:24
Hallo, der Leck ist wahrscheinlich am Schlauch, nicht am Deckel. Versuch die Federschlauchschelle zu verdrehen oder die Schelle abnehmen, ohne Schlauch auf kleineren Durchmesser zwingen und dann wieder anbauen. Bei mir hat es funktioniert. Ansonsten halt eine normale Schluchschelle nehmen.

Viel Erfolg


Danke, werde ich ausprobieren. Schellen habe ich zuhause.
Gru? - Du wei?t schon.
Reinhart

 

Das ist jetzt der 2.Versuch. Gerade ist wieder die bl?de Kiste eingefroren und ich musste den PC stromlos machen.
Also zum Thema.
Ich war gestern bei meinem Toyota H?ndler und habe dem Meister den K?hlwasserauswurf gezeigt. Es ist jetzt so, dass sich t?glich K?hlwasser in sehr kleinen Mengen auf dem Ausgleichsbeh?lter neben dem Deckel befindet. Sicherlich nichts furchterregendes, aber es darf eigentlich nicht sein. Das meint auch der Meister. Da es sich ja bei dem Ausgleichsbeh?lter um eine drucklose Sache handelt. d?rfte selbst dann, wenn der Deckel nicht aufliegen w?rde (er sitzt ja leicht fest), keine Fl?ssigkeit aus dem Beh?lter herauslaufen. Es sei denn, das Auto w?rde auf den Kopf gestellt oder so stark um die Kurve gehetzt werden, dass es eben herausschwappt. Das meine ich aber ausschlie?en zu k?nnen.
Der Meister geht also momentan davon aus, dass der K?hlerdeckel unkontrolliert und mit einem relativen Druck K?hlwasser in den Ausgleichsbeh?lter abgibt und dass es von unten an den Deckel des Ausgleichsbeh?lters gespritzt wird und dann herausl?uft. Die Menge, die dann im K?hler fehlt, holt er sich wieder ?ber die R?cklaufleitung. Somit ist es auch gew?hrleistet, dass im K?hler und im Motorkreislauf kein Mangel entsteht. Eben nur die kleine Menge am Deckel. Insgesamt Peanuts. Aber eben nicht in Ordnung. Meint auch der Meister.
Am Freitag soll der neue K?hlerdeckel da sein und dann werden wir sehen, ob dieses Ph?nomen vorbei ist. Ich werde berichten.
Gru? Reinhart

 

Hi,

es kann auch sein, das einfach zuviel K?hlwasser drin ist. Ich meine das im Handbuch steht das es bei warmem Motor an der "Full" markierung sein muss, nicht bei kaltem.


Daniel

 

Ist der K?hlwasserausgleichsbeh?lter drucklos?
Das ist mir neu.
Normalerweise steht dort w?hrend und nach Betrieb Druck an.
Daher auch die Warnsymbole auf dem Deckel.

Im Deckel selber ist meistens ein kleines ?berdruckventil verbaut.
Eventuell ist das defekt!?
War an dem Firmen-Bora von meinem Bruder auch so.
Ausgetauscht und es war besser.
Weg ist es erst mit der neuen Wasserpumpe.
Irgendwann!

Gruss
Dirk

 

Zitat:
Dupk01 schrieb am 13.02.2008 14:50
Ist der K?hlwasserausgleichsbeh?lter drucklos?
Das ist mir neu.
Normalerweise steht dort w?hrend und nach Betrieb Druck an.
Daher auch die Warnsymbole auf dem Deckel.

Im Deckel selber ist meistens ein kleines ?berdruckventil verbaut.
Eventuell ist das defekt!?
War an dem Firmen-Bora von meinem Bruder auch so.
Ausgetauscht und es war besser.
Weg ist es erst mit der neuen Wasserpumpe.
Irgendwann!

Gruss
Dirk

Habe ich geschrieben. Es gibt 2 Systeme. Beim 2,4er (bei den anderen Modellen von T. wei? ich das nicht) ist der Ausgleichsbeh?lter definitv drucklos. Es ist kein Schraubdeckel drauf, sondern nur so ein popeliges Plastikdeckelchen analog der Scheibenreinigungsanlage. Der Druckdeckel ist auf dem K?hler.

>>Hi,

es kann auch sein, das einfach zuviel K?hlwasser drin ist. Ich meine das im Handbuch steht das es bei warmem Motor an der "Full" markierung sein muss, nicht bei kaltem. <<<
Der Wasserstand ist im warmem Zustand bei Max.

Gru? Reinhart