Kraftstoffvorwärmung, schlechter Kaltstart

Hallo Zusammen,

ich fahre den Avensis T25 2,0 D4D (Baujahr 03/2008 ). Folgendes Phänomen tritt bei mir im Winter immer auf.

Ab Minusgraden habe ich starke Startschwieirgkeiten. Der Motor springt zwar sofort an und geht aber direkt wieder aus, als würde er kein Diesel bekommen. Nach mehreren Startversuchen (2-10 Stück) schafft er es dann. Nun habe ich bei den Freundlichen bereits den Dieselfilter (jetzt das erstemal nach 120000 km) tauschen lassen. Weiterhin habe ich mich über die Lösung der Startprobleme informiert. Ein Lösungsvorschlag, der gemacht wurde, war der Einbau einer Kraftstoffvorwärmung.

Jetzt stellt sich mir die Frage, bringt dies überhaupt bei meinem Problem etwas?

Den "besseren" Diesel (ARAL, OMV) habe ich bereits probiert und keine Verbesserung festgestellt.

Ich habe auch eine schwankende Drehzahl beim Starten, egal bei welcher Temperatur- Kann hier evtl. auch ein Zusammenhang bestehen?

Für eure hilfreichen Rückmeldungen bedanke ich mich Voraus!

Viele Grüße

AvensRob

 

Hallo ihr Beiden,

also ich fahre im Jahr so ca. 30000 km. Den Avensis bewege ich eigentlich im guten Mix. Fahre jeden Tag 25 km auf Arbeit (fast nur Autobahn) und abends 25 km zurück und am Wochenende wird er ein bissel auf Kurzstrecke gefahren (Stadtverkehr). Zwischendurch habe ich aber auch immer wieder mal längere Autobahnfahrten- 350 km.

Also ich weiß nicht genau ob er zu wenig Diesel bekommt. Ich habe nur das Vermutung, da er kurz startet, aber direkt wieder ausgeht. Wenn er dann läuft, habe ich keine Probleme mehr.

Die Glühkerzen habe ich auch im Verdacht, aber werden die bei den Inspektionen nicht geprüft. Die Freundlichen müssen doch erste Verschleißerscheinungen erkennen. Nach wie viel km sollten die denn eigentlich getauscht werden? Und wenn, was wäre so der ca. Kostenpunkt.

Ich habe die Startschwierigkeiten schon öfters im Autohaus angesprochen, es wurden auch schon mehrere Updates aufgespielt. Seit das Letzte installiert wurde, finde ich startet er sogar noch schlechter als vorher.

An was könnte es evtl. noch liegen? Mir graut es schon vorm Winter.


Viele Grüße

AvensRob

 

Hi Prog,

jetzt wo du es sagst, ändere es gleich im Profil ab. Mittlerweile tippe ich auch auf
die Zündkerzen. Meiner ist jetzt auch so ca. 4,5 Jahre und hat 123500 km auf der Uhr.

Prog, er springt aber auch bei 30°C schlecht. Können es da immer noch die Glühkerzen sein?

Die Fehlermeldung hatte ich noch nicht.

Viele Grüße

AvensRob

 

@poh:

Das ist doch einfach bitter. Schlimm finde ich, dass die Werkstatt, trotz meiner angemerkten Startschwierigkeiten, noch keine Prüfung vorgeschlagen hat.

Ich glaub eher, die wissen selbern icht an was das liegt!

Gruß

 

Vor kurzen haben mir die Freundlichen auf Kulanz noch eine ca. 350 € teure Düse
getauscht, die lt. Aussage von Toyota durch den Bio-Diesel-Schrott versottet.
Fragt mich bitte aber nicht wie die heißt, ich glaube irgendetwas mit Rückführung ... .
Jedenfalls soll diese Düse auch für einen schlechten Kaltstart verantwortlich sein.

Ergebnis ist, dass sich der Start des Motors bei niedrigen Temperaturen verbessert hat,
aber dafür bei höheren Temperaturen schlechter geworden ist.

Ich glaube bald eher, dass hier ein Problem im Motormanagement im Bereich der Diesel-Einspritzung
vorliegt. Denn bei kälteren Temperaturen, ist die Einspritzung höher als bei Warmen.

Gruß

 

Hallo AvensRob,

habe das gleiche Problem bei meinem Avensis. Die Werkstatt will mir jetzt vermutlich 4 neue Düsen verpassen (enorme Kosten). Auch bei mir wurde trotz mehrmaligen Hinweisen auf die Startproblem nichts unternommen. Habe jetzt darauf bestanden, dass das Problem untersucht wird. Daraufhin wurden wohl irgendwelche Messreihen aufgenommen und zu Toyota geschickt. Die meinten Düsen untersuchen und wechseln.

Was kam bei deinem Avensis raus....

 

So ähnlich macht mein D-Cat das auch, er hat dafuer aber eine beliebte Stelle

Seit nem Monat ist meiner zickig, wenn ich mir mit ihm Mittagessen von der Arbeit holen will. Er startet und geht gleich wieder aus. Das macht er so 4-5x, dann läuft er kurz unruhig und fängt sich im LL nach ein paar Sekunden. Mit Gasgeben kann man ihn am Leben halten... Daheim und nach der Arbeit läuft er beim Kaltstart meist kurz nur unruhig, bis er sich im LL fängt.

Lief er erstmal, startet er wunderbar, als ob nichts gewesen wäre. Erst nach ein paar Stunden stillstand gehts von vorne los.

Hab schon ein paar Dinge getestet:
-Gluehsystem I.O. Gluehkerzen hatten im eingebauten Zustand 10 Ohm zu viel, hab sie getauscht. Im nachfolgenden Test haben die alten aber eine Stromaufnahme von ~3A gehabt, also eigentlich OK. Fahrzeug glueht auch vor, also Sicherung/Relais OK.
-Kraftstofffilter gewechselt, obwohl erst 45.000km/1 1/2 Jahre verbaut. Mit vorherigem Pumpen am Filtergehäuse (der schwarze Knauf auf dem Gehäuse) vor dem Mittag holen, keine Verbesserung beim Kaltstart.
-Gibt es da wirklich noch ein Filter/Sieb im Tank? Komm ich da via die Verkleidung im Kofferraum ran? Kenn sowas sonst nur als Krankheit von den Kundenfahrzeugen, die ich repariere (LKW >12t). Da aber als Leistungsverlust am Berg oder Startproblem bei richtiger Kälte.
-Ach Ja, Verbrauch unverändert zw. 6,5l und 7l/100km. Fahre im Jahr so meine 30.000km, fast nur Landstasse.

 

Hast du viel leicht eine Undichtigkeit. Nicht das er irgendwo luft zieht wenn er steht. (Marderbiss oder sowas)

 

Hm, an sowas hab ich auch schon gedacht. Ob es Marder hier oben gibt?

Sollte er dann nicht aber laufen, wenn ich ein paar mal Pumpe vor dem Start?

 

Nicht zwingend die luft bekommst du ja deswegen nicht gleich aus dem System.
Nach dem Filterwechsel und Pumpen musste ich ihn auch kurz orgeln lassen bis er dann unruhig ansprang und sich dann fing und wieder normal lief.

 

Erweiterung des Fehlerbildes:
Jetz ruckelt er beim leichten Beschleunigen und der Ladedruck fehlt so ziemlich komplett

 

Kann es sein das die VTG Mechanik einen weg hat?
Das immer wieder beliebte AGR Ventil schon geprüft?