Kosten eines große Service nach drei Jahren (60.000 km)...

Die heimische Gararge beschränkt natürlich DIY Unterboden-Arbeiten am Auto. Bei einem Ölwechsel und Endschalldämpfer reichen Rampen beim Schrauben.

Bei meinem T27FL2 habe ich letztes Jahr mit Rampen das erstemal selbst den Ölwechsel vorgenommen. Zuvor war der Wagen in der Garantiezeit immer beim FTH.

Der Kunststoff-Ölfilterdeckel sollte mit 27Nm angezogen sein. Den passenden Adapter hatte ich schon auf die Knarre gesetzt, allerdings liess sich der Deckel keinen Milimeter bewegen. Also zum Verursacher gefahren (FTH), dort wurde der Wagen auf die Hebebühne genommen und vom Chef persönlich mit XXL Knarre und Hebelverlängerung des Todes der Deckel gelöst.

Unter dem Wagen liegend hätte ich diesen angeballerten Ölfilterdeckel nie und nimmer gelöst bekommen.

Das gleiche Trauerspiel hatte ich ca. ein halbes Jahr später am Corolla vom Sohn. Bremsen in der Garage selber machen, kein Problem, dafür braucht man keine Hebebühne.

Allerdings hatte ich nicht mit total festgegammelten 15 Jahre alten Schrauben am Bremssattel gerechnet, die trotz Tage vorher mit Rostlöser behandelt, sich nicht lösen liessen.


Die Schrauben hatte ich vorsorglich neu beim FTH samt Dichtung für die Bremsleitung am Bremssattel bestellt und abgeholt, trozdem musste ich diese Schrauben beim Händler lösen lassen. Selbst hätte ich diese Schrauben nur rund gedreht oder im schlimmsten Fall abgerissen.

Man muss rechtzeitig erkennen können wo Schluss ist mit DIY.

Passendes Werkzeug nebst Material und Wissen was man tut, sollte vor Beginn der Schrauberei immer voraus gesetzt sein.

 

ich kenne das. Am Vectra B wollte ich die vorderen Bremsscheiben und Beläge neu machen. Vorher hatte das eine Werkstatt gemacht.
Die Bremssättel waren da mit jeweils zwei 10er Imbusschrauben befestigt, die so fest angezogen waren, dass ich tatsächlich zwei 10er Imbusschlüssel mittig abgerissen hatte (mit Verlängerung) und zum Baumarkt musste, um mir noch drei weitere auf Vorrat zu kaufen. Mit einer geänderten Taktik bekam ich die Schrauben schliesslich mit dem vorletzten Imbus geöffnet.
Ich seh das auch in meiner Firma sehr oft, dass die Betriebsschlosser Maschinen-Schrauben so fest anziehen, dass fast der Saft rausläuft und nachher kriegt sie niemand mehr auf oder die Gewinde sind komplett verzogen. Ich hasse das...

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Eine Frage in die Runde: ich habe einen Kostenvoranschlag für die Inspektion für 120Tkm + Wechsel des Getriebeöls + Relax Garantie für ~880€.

Was haltet ihr von dem Preis?

 

Was hast du denn für ein Auto, Benzin, Diesel, Automatik?
Die 60Tkm Inspektion(120Tkm sollte ja beim Diesel den selben Umfang haben) hat mich 290€ gekostet inkl. Leihwagen. Für Getriebeölwechsel stand hier schon mal was von 70€.
Garantie braucht man nicht, ist ja ein Toyota meinten die zu mir mal in der Werkstatt.

Kommt ja noch drauf an ob die Bremsen fertig sind, die hinteren Beläge waren bei mir so um die 65Tkm fertig und dann müssten bei um die 120Tkm dann Scheiben und Beläge hinten fertig sein. Bremsen vorne haben ich selber bei 96Tkm gewechselt.

 

Ist ein Handschalter. Bremsen sind bei bei 100Tkm gerade neu gemacht.
Ölwechsel sind schon Mal 150€. Der größte Posten ist "120Tkm Service inkl. Eurocare" mit knapp 300€. Ich muss Mal rausfinden, wie viel davon diese Relaxgarantie ist.

 

29h x 10,25€/h, wenn ich das richtig verstehe.

 

Das ist definitiv zu teuer!
Beim 120.000 km-Service würde ich inkl. Getriebeölwechsl und Relax-Garantie mit max. 650 € rechne - mehr nicht.

 

Naja, kommt darauf an wo. Mitten in München ist es normal, auf dem Lande viel zu viel

 

Ok, ich werde mich um einen Vergleich kümmern. Danke!
Getriebeöltausch wird von Toyota nicht empfohlen, hier im Forum liest man das hingegen öfter. Weiß jemand, woher diese unterschiedliche Auffassung kommt?