Klimaanlage undicht?

Ich würd mir eine zweite Meinung von ner anderen Werkstatt holen, die solche alten Autos reparieren, Bosch Service oder sowas.
Die Vertragswerkstätten können doch nur auf Verdacht Teile tauschen.
Sieht man denn an dem Rohr das Kontrastmittel oder ist doch was anderes defekt?
Das rostige sieht ja eher nach Motorhalterung aus.

Ansosnten ohne Klima fahren.
Sind die 15000km ein Tippfehler oder warum braucht man für so viel km in 11 Jahren ein eigenes Auto?

 

Hallo !!
Ich weiss leider nicht von wo Du bist.
Leider sind reperaturen an Klimaanlagen Teuer.
Wenn Du von Wien bist meld Dich bei mir, den ich bin Kälteanlagentechniker und weiters sind meistens Der Verdichter (Kompressor) oder der Verflüssiger (Der Kühler vorne) def. Das einfach eine Leitung undicht wird kommt nur nach einen Crash vor.

Lg Airwolf

 

Das würde ich so nicht sagen. Bei meinem Skoda Fabia (EZ 2004) habe ich vor zwei Jahren auch nur eine Leitung wechseln müssen. Seither arbeitet die Klimaanlage problemlos. Das Auto ist unfallfrei.

 

HI,

erstens mal - dass Alu rostet, ist mir neu. Ich denke eher, dass da eine Dichtung porös geworden ist und dein Freundlicher gerne alles da vorne austauschen möchte... imho unnötig!
Ich würde in eine Freie fahren, die Klimawartung macht (z.B. Bosch-Service) und genau die Leckage lokalisieren lassen. Das geht mit Lecksuchmittel und gelber Brille recht präzise! Und dann tauscht man nur das defekte Teil (wie gesagt, ich vermute Dichtung oder auch defektes Ventil) und nicht die ganzen Alu-Leitungen.
Zum Zweiten sind 200 € für eine Füllung ziemlich happig. Das geht anderswo für die Hälfte!
Teilweise haben Ketten (PitStop, meinetwegen auch ATU) Angebote für Kllimaservice. Da würde ich mal gucken. Für ne Erstdiagnose imho ok.
Und ja - Arbeiten an Klimaanlagen sind gewöhnlich kostspielig.
Schon damals (2004) hätte mich die Instandsetzung der Klimaanlage am Vectra B um die 600 € gekostet ... neuer Kondensator, alle Dichtungen neu, neuer Kompressor und die Arbeit. War mir zu teuer. Ohne geht zur Not auch...

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Die Komplettangebote bei ATU gelten nicht bei leerer Klimaanlage. Bei den Autodoktoren gabs mal ein Video zu dem Thema, wenn sie leer ist schliessen die zur Lecksuche eine Gasflasche an und schnüffeln mit einem Gerät nach der Leckage.
Das mach man normalerweise nicht mit umweltschädlichem Kältemittel.
Meist ist ja der Kondesator im Eimer oder der Kompressor Schrott.

 

Man verwendet Stickstoff zur Lecksuche.
Aber wenn Das Kältemittel binnen einer woche verloren geht muss es schon mit Kontrastmittel sichtbar sein, soweit eines verwendet worden ist.

Lg Airwolf

 

So, ich habe mal nachgeschaut.
Irgendwie konnte ich mich daran erinnern.

Ich hatte an meinem T27 dieselbe Reparatur. Mai/ 2016
Klimaleitung undicht.

folgendes habe ich beim Boschdienst meines Vertrauens bezahlt.
Nach Garantieende bin ich da immer, seit über 20 Jahren.

Klimaservice 69,74€
Klimaleitung 335,28
Klimaleitung wechseln 96€
Alles Netto,
Brutto 596,21€

hatte damals auch gefragt wegen der Leitung, die gibt es nur komplett und war durchkorrodiert dadurch undicht.

hoffe das hilft.

Gruß
René

Hier die Rechnung.
Sorry irgendwie auf dem Kopf.
Naja solle ja nur als Anhalt dienen.

 

ja, ist richtig, aber es wird ja sowieso erst ein Drucktest gemacht, dazu muss die Anlage sowieso leer sein. Wenn der schon nicht bestanden wird, wird die Anlage gewöhnlich erst garnicht mehr befüllt. Macht ja auch keinen Sinn, wenn die Anlage eh nicht dicht ist und unten rausläuft, was man oben reinfüllt ...

335 Tacken für ne Klimaleitung ist aber schon heftigst ... ich weiss, da ist Druck drauf, aber das müsste man doch punktuell reparieren können ... Flickstück drübercrimpen oder sowas

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Für meinen alten Astra G habe ich vor nicht allzu langer Zeit für Beseitigen einer Undichtigkeit (eine neue Dichtung, Desinfektion/ Befüllen inkl. Arbeitslohn.. glaub' so übern Daumen 86,- € bezahlt, und zwar in einer freien, irgendwie vertrauenswürdig wirkenden Werkstatt.

Höhöhö, das stell ich mir grad so vor, wie der Meister bei T den Tisch anhebt beim Rechnung schreiben; für 94,- Stundensatz alle Dichtungen tauschen, dies und das und Probefahrt und noch ein Ersatzrohr aus dem Tresor holen..

Und ein scheiß Rohr für 550,- muhaha.. das wird wahrscheinlich vorher einmal um den Mond geflogen

 

Nee, weil die bei Toyota so gut wie nie kaputt gehen ist das Rohr ne Einzelanfertigung.Beim Astra G ist es ja die Masse wo die drann verdient haben...

 

ich weiss ja nicht, aber wie ich das sehe, könnte doch eigentlich jeder Kälteanlagenbauer so ein Rohr reparieren... ist ja am Auto nichts anderes... oder?

 

Moment mal.
Nach einer Befüllung misst das Gerät ob es einen Druckverlust gibt.
Wenn bei dir nach einer Woche nix mehr drin war, muss das Gerät das gemerkt haben nach der Befüllung.
Ich würde das dann reklamieren.

 

Wenn ich mich noch richtig erinnere, wird dieser Drucktest nicht mit Kältemittel gemacht, sondern mit Luft oder Gas... erst danach wird befüllt oder auch nicht...
Oder es war echt nur Zufall und da ging erst danach was kaputt. Aber spätstens jetzt müsste man den Austritt des Kontrastmittels eindeutig sehen können.

 

Deine Erinnerung lässt nach, oder du hast es nie gesehen.
-Klimagerät wird angeschlossen
-Klimagerät saugt vorhandenes Kühlmittel aus dem Kreislauf
-Klimagerät füllt die Klimaanlage entsprechend der vorgegebenen Menge
-Klimagerät macht danach soundsolange einen Test, ob Druck verloren geht
-Klimagerät spuckt anschliessend aus, wieviel abgesaugt wurde, befüllt und ob der Druck gehalten hat
Das ist der normale Vorgang.
Und wenn die binnen einer Woche wieder leer war, muss das Klimagerät eine entsprechende Warnung nach der Befüllung ausgespuckt haben, denn wenn das so schnell wieder weg ist, ist das auch kein kleines Leck.

 

ich hab mehrfach daneben gestanden, ist aber schon einige Jahre her, hatte mitm Vectra B Probleme mit der Klimaanlage, die alle 4 - 6 Wochen zu wenig Kühlimttel hatte und ausfiel. Beim letzten Mal meine ich mich zu erinnern, dass der Drucktest nicht bestanden wurde und der Mechaniker meinte, dass es sich nicht lohnen würde, die Anlage wieder voll zu machen weils ne Leckage gibt. Die war aber auch deutlich zu sehen, auch ohne Brille

Mit dem Drucktest kann ich mich aber auch irren - ist über 15 Jahre her

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Jetzt melde ich mich auch mal zu Wort. Das Kältemittel wird abgesaugt und die Menge erfasst. Danach wird die vorgegebene Menge vom Gerät befüllt. Zugabe von Kontrastmittel sinnvoll. Wenn Anlage befüllt ist testet das Gerät, ob der Druck über eine gewisse Zeit gehalten wird oder abfällt. Wenn nach einer Woche die Anlage schon wieder leer ist, sollte man die Lekage aber sehen können. Bei meinem Ford hatte ich das mal. Da war ein Schlauch undicht und Steinschlag im Kondensator. Auch ohne Brille war die Lekage sichtbar.
Grüßle. Matze