Klimaanlage defekt / Diagnose der Werkstatt

Hallo zusammen,

eigentlich war ja sowas zu erwarten... wir waren seit der letzten Inspektion (1,5 Monate oder so...) nicht mehr in der Werkstatt und es ist sch* warm - der ideale Zeitpunkt also, damit die Klimaanlage in den Streik treten kann

Laut Bedieneinheit war zwar alles in Ordnung, aber Kühlleistung halt = 0. Also bei der Werkstatt vorbei, die dann auf Kühlmittelverlust getippt haben und uns angeboten haben, heute noch eine Wartung der Anlage zu machen. Passte zwar nicht wirklich, aber wir haben uns dann abholen lassen (waren angeblich keine Leihwagen mehr da) und in 2h sollte alles wieder in Ordnung sein.

Sollte aber auch nur... als wir vorhin wieder da waren, stand der Wagen noch mit offener Haube vor der Werkstatt. Kühlmittel wäre zwar ausgewechselt (hatte wohl auch was gefehlt), aber gekühlt wird immer noch nicht. Da wir noch einiges im Vensi hatten, was nicht in den Fabia passte, Wagen wieder mitgenommen und geht dann morgen wieder in die Werkstatt.

Laut Werkstattmeister läuft der Kompressor nicht mehr an. Er meinte jetzt, es könnte entweder der Kompressor selber sein (da hätten wir dann Glück, der ist wohl in der Anschlussgarantie drin) oder aber die Magnetkupplung (die wohl nicht übernommen würde). Fehlercodes waren angeblich keine in der Klimaautomatik.
Ich bilde mir ein. hier vorhin gelesen zu haben, dass der Avensis keine Magnetkupplung hat bzw. die nur mit dem Kompressor zusammen getauscht werden kann. Gibt es verschiedene Varianten oder hat man uns da irgendwas falsches erzählt? Was kommt - wenn es wirklich eine Magnetkupplung gibt und die defekt ist - an Kosten auf uns zu?

Ahja, ist T25 Combi, Bj 2004 mit dem 1.8er Benziner.

Gefrustete Grüße,
Alexander

PS: Der krönende Abschluss war dann, dass der Wagen beim Versuch das Werkstattgelände zu verlasssen in den Notlaufmodus geschaltet hat und erst per Diagnosegerät wieder zum Leben erweckt werden musste.

 

servus,

ich wiess nicht ob es dir hilft, aber bei mir hatte die werkstatt mal vergessen den stecker im klimabedinteil einzustecken, und dann kommt nur warme luft raus. man kann auch nicht mehr einstellen wo die luft rauskommt. also man stellt es zwar ein, aber es ändert sich nichts.

schau doch mal ob es bei dir so ist, denn dann ist der stecker am bedinteil ab, und du würdest dann auch keinen fehler angezeigt bekommen.

grüße

stefan

 

Hallo Stefan,

danke für den Hinweis, aber der Stecker ist "leider" drin, Luftverteilung und -menge funktioniert ja auch - nur halt deutlich zu warm...

gruß,
Alexander

 

das ist dann natürlich misst. ich drücke dir die daumen, dass es in der garantieverlängerung drin ist, und dich fast nichts kostet.

 

Hallo Alex,

ich habe ähnliches mit meinem 1.8-er Kombi erlebt. Bei mir hat meine bessere Hälfte irgendwann geningelt, dass die Klimaanlage ihren Namen nicht mehr verdient. Daher anbei mein Anliegen von damals, welches ich hier ins Forum gepostet habe. Am Ende wurde wirklich der Drucksensor getauscht und alles war und ist bisher gut!

Zitat von damals (mein eigener Beitrag):

"Guten Morgen :-)

habe eine Frage bezüglich Drucksensor der Klimaanlage. Wo sitzt das "Teilchen" und wie kommt man da ran?

Kurzer Hintergrund zur Frage:

Meine Klima hatte keine Leistung mehr, hat schlicht und ergreifend nicht mehr gekühlt. Im Rahmen der 45.000-er Inspektion wurde dann festgestellt, dass Kältemittel fehlt (ca. 150ml). Dies wurde aufgefüllt und die Werkstatt war dann der Meinung, dass die Klima wieder läuft. Tat sie aber nicht wie ich kurze Zeit später feststellen mußte. Also hat die Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen und da gabs wohl die Meldung "Kältemittel fehlt". Daraufhin wurde dann also auf den Drucksensor der Klimaanlage als Ursache der nicht funtkionierenden Klima "getippt". Gestern hatte ich den Wechseltermin (auf Garantie, da meiner ja EZ 02/05). Da es eine Garantieleistung war/ist, habe ich natürlich keine Rechnung erhalten. Bei Abholung meines Av. war der WM leider in Sachen Probefahrt unterwegs. Ich konnte daher nur mit dem freundlichen MA am Tresen sprechen und der hat ein wenig hilflos geschaut als ich ihn nach dem Preis für diese Aktion befragt habe. Wollte schließlich abschätzen was mich der Spaß gekostet hätte wenn .... im Februar steht ja vielleicht eine Anschlußgarantie zur Debatte. Der nette MA suchte ein wenig in seinem Computer und meinte dann trocken:

"179,-Euro" - wohl mit Teil und Arbeitsleistung.

Ehrlich gesagt, kommt mir der Preis ein wenig "niedrig" vor. Daher also auch die Frage, weiß jemand wo dieser Sensor sitzt und wie man da ran kommt? Muß ja ziemlich einfach sein. Wenn man mal die Stundensätze einer Fachwerkstatt in Betracht zieht, kann die Arbeitsleistung kaum über 1h liegen. Oder hat der Freundiche vielleicht doch nur den Teilepreis oder nur die Arbeitsleistung recherchieren können?"

 

Zu Deinem alten Post: der Sensor kann eigentlich nicht viel kosten.
Bei einem Tausch wird mit Sicherheit das Kältemittel abgesaugt und nach Abschluss der Arbeiten wieder eingefüllt, da ich die Vermutung habe, dass der Sensor direkt mit im Kreislauf sitzt.
Das Abpumpen, Evakuieren und Einfüllen dauert zuammen höchstens 30 Minuten.
Der Tausch bestimmt weniger!
Die meiste Zeit dürfte beim Suchen eines defektes drauf gehen.

Gruss
Dirk