Kaufentscheidung

Denke mit dem 2.0 sollte das gehen. Ich fahre 15 km und komm auf 8 l wenn ich sanft fahre.

 

Der Zweiliter verbraucht nur dann weniger Sprit als der 2.4er, wenn er ein Schaltgetriebe hat. Sonst dürften die Verbrauchswerte (auch auf Kurzstrecken) ziemlich ähnlich sein.

 

Bis vor Kurzem hatten wir genau dieses Streckenprofil zur Arbeit: Stadtverkehr, ca. 9km.

Der Durchschnittsverbrauch lag bei ca. 9,5 Liter. Manchmal auch über 10l.

Guido

 

Das "Problem"ist scheinbar tatsächlich der tägliche Arbeitsweg. Und da er zu einem nicht geringen Anteil in der Kaltlaufphase unterwegs ist, wäre der 1.8er die bessere Variante. Ich sehe das auch bei meinem 1.8er CVerso. Da ich den jetzt sehr viel mit Tempomat bewege und damit gleichmäßiger unterwegs bin, kann ich Anhand des BC sehen wie sich der Verbrauch entwickelt. Kurioserweise sind auf meinen 8km immer so knapp 9(Sommer)-10(Winter)L Durchschnittsverbrauch angezeigt, wenn ich losfahre(Garage auf, Tor auf, CV raus und alles wieder schließen), dann rechnet er Stück für Stück runter so, dass ich im Winter auf ~8,3 und im Sommer auf ~7,3 L/100km.

Da der CV nur die blaue Motortemperaturleuchte hat sehe ich auch, wann der CV aus dem Kaltlauf geht. Das macht wenige 100m aus zwischen Sommer und Winter. Also erwärmt er sich relativ schnell.

Ein Diesel schafft das definitiv nicht. Dafür ist die Fahrstrecke zu kurz. Ausserdem kann es bei dieser Streckenlänge auch zu einem Verstopfen des RPF kommen. Oder halt zu übermäßigem Verbrauch, was ebenfalls durch die Regenerierung des RPF zu stande kommt.
Ich kenne jetzt die Steuersätze für die Diesel nicht, aber 121€ für den 1.8 ist wohl nicht zu unterbieten. Beim CV besteht ja das Problem, dass es da ja nur einen Motor gibt. Und da stehen dann die ~355€ Steuern den 121€ gegenüber.Das rechnet sich dann wirklich nicht.
Auch liegt die Fehlerquote bei dem Diesel ungelcih höher im Vergleich zum Benziner.
Achso, JETZT gibts 20ct Unterschied beim Sprit. Er war aber auch schon mal 2ct teurer...

Aber zurück zum 1.8er.Wenn ich aber nun mal eine längere Strecke fahre, dann geht der Verbrauch zurück. Also wenn du jeden Tag statt 8 gut 16km fahren würdes, wären die 8l noch hoch angesetzt.

Und eines noch, der 2.4er klingt verlockend. Nur kann ich mich hier an eine Diskussion erinnern, wo der 1.8er den 2.4er auf der AB davon gefahren ist.

 

TF103:

gute Argumentation. Ob sich ein Diesel im Stadtverkehr auszahlt, wage ich zu bezweifeln. Aber der 2.0vvti tut es im Vergleich zum 2.4vvti mit Sicherheit nicht. Wenn schon, dann eben den 1.8vvti oder gleich einen Zweitwagen für die Stadt kaufen.

Dass der 1.8er dem 2.4er jemals um die Nase fährt, wage ich zu bezweifeln. Wenn überhaupt, dann sicher erst bei Autobahngeschwindigkeit, weil da der 2.4er durch den sehr langen 5. Gang und die fehlende Wandlerüberbrückung im 4. gehandicapt ist.

Aber der 2.4er bringts eh nicht bei schneller Autobahnhatz. Dazu gibts den D-Cat.
Das Revier des 2.4er sind Landstrassen, Ampelsprints , Passstrassen und der Komfort. Da kommt keiner der anderen Avensis-Motoren mit (auch nicht beim Spritverbrauch, wenn man es draufankommen lässt ).

 

Ein aktueller Diesel mit RPF fällt auf jeden Fall komplett raus. Interessanter wäre vielleicht noch der "alte" 2.0l ohne RPF. Meinen fahre ich hauptsächlich im Stadtverkehr - das mit gut unter 6l/100km (auf 60.000km und 5 Jahre 5,8l/100km) - und habe auch nur ca. 10km in die Arbeit.
Sicher, ein Diesel ist hier nicht sonderlich wirtschaftlich, aber mehr Fahrspaß als eine 1.8l Wanderdüne bringt er allemal und wirtschaftlicher als ein 2.4l dürfte er auch sein.
Wer nicht so sonderlich Wert auf Durchzug setzt und auch nur ein Wägelchen zum Pendeln sucht, wäre doch mit einem 1.0l Aygo oder Yaris gut beraten? Im Ernst, gut ausgestattet braucht sich ein Yaris nicht vor einem Avensis zu verstecken... wäre heute meine 1. Wahl.
Gruß
Matthias

 

Heehee, war mir klar dass sowas kommt! Ich wollte keinen Diesel gegen Benziner streit anfangen und niemanden auf den Schlips treten.

Die Charakteristik eines Benziners ohne Turbo (oder weniger als 6 Zylindern) geht mir einfach tierisch auf den Keks. Ich will keine Drehorgel, ich will einfach nur gemütlich Autofahren, gelegentlich mal problemlos auf der Landstraße am LKW vorbei und bei Drehzahlen über 2.500rpm bekomme ich eben die Kriese.
Wenn's Dir oder anderen gefällt, kein Problem, mein Fall ist es halt leider nicht (war vor dem Kauf meines T25 2.0l Diesel mit dem 2.0l Benziner unterwegs und maßlos enttäuscht).
Wenn jemand von einem 2.4l auf einen 1.8l umsteigt wird man aber vermutlich erst mal gewaltig schockiert sein.

Sicher heizt ein Benziner besser, da schwappen ja auch einige Liter weniger Motoröl drin rum und die Kiste wird mit fast doppelt so hohen Drehzahlen bewegt.

Heutzutage würde es ja bei meinem Streckenprofil vermutlich auch kein Diesel mit RPF werden, aber ich bin trotzdem rundum zufrieden mit meiner "Feinstaubschleuder" oder "Kohlebrikettfabrik"...

Der 1.8l ist sicher die vernünftigste Maschine, aber wenn schon vernünftig und sparsam, warum dann überhaupt noch einen Avensis (lieber ne Nummer oder zwei kleiner)?

Viele Grüße

Matthias

 

Vielleicht hab ich nur ne besonders lahme Gurke erwischt, der 2.0l war ja damals ganz neu. Mir hat einfach die Elaszität gefehlt. Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung interessieren mich herzlich wenig, aber ich will so schnell es geht von 70kmh auf 120kmh um auf der Bundesstraße problemlos nen LKW überholen zu können. Da hat mich der 2.0l halt nicht wirklich von den Socken gehauen.

Dass der Benziner gewaltig schneller heizt hab ich nie bestritten. Bei meinen Kurzstrecken dreh ich maximal auf 2.000rpm und bis der Avensis bei ca. 0°C mal spürbar heizt dauert's nur ein paar Kilometer (2-3km vielleicht).

Sowieso! Wenns um Platz und Fahrkomfort, Prestige und nutzung als Dienstfahrzeug geht, geht nichts an Fahrzeugen in der größe des Avensis / Passat / was auch immer vorbei. Wenn es aber generell um die Reduzierung der Kosten geht, muss man halt auch zwangsweise etwas kompromissbereit sein. Beim Umstieg vom 2.4l (z.B. im schlimmsten Fall 12l/100km) auf einen 1.8l (z.B. im besten Fall 8l/100km) spart man vielleicht max. 4l/100km ein, erkauft das aber mit einer Leistungsreduzierung. Diese Einsparung wäre mir einfach zu gering um einen Tausch des Fahrzeugs zu rechtfertigen.
Es gibt einige Kleinwagen (z.B. Honda Jazz) die ein besseres Kofferraumsystem haben als der Avensis (Familieneinkauf heist ja nicht dass alle dabei sein müssen, oder? ). Unsere Einkäufe erledige ich mit einem alten Suzuki Swift, weil ich damit wenigstens einen Parkplatz kriege.