Kaufberatung Toyota Avensis T27

Hast du dich denn mal mit den Zahlen und deren Bedeutung auseinandergesetzt?

 

...ich fahre seit Jahren das vollsynthetische Mobil 1 0w40
...das vorgeschriebene 0w20 ist wirklich auf spritsparen konzipiert.
Da ich aber öfter in wärmeren Gebieten rumreise (obwohl dieses Jahr Deutschland der wärmste Ort im Urlaub war), ist mir das 20-er dann doch zu "kritisch".

 

Du kannst natürlich ein Öl einfüllen was nach deinen Vorlieben, Umgebung oder Einsatzbereich besser geeignet ist. Bei meinem 2013er Auris gab es auch immer anstatt 0w20 immer 0w30 mit grünem Licht vom FTH. Getriebeöl ist aber separat und unabhängig vom Motorenöl oder versteh ich dich eventuell gerade falsch?

 

...also, die neueren Benziner von Toyota haben keinen/kaum Ölverbrauch.
Also zumindest in dem (recht kurzen) Inspektionsintervall von 15.000 km habe ich, auch mit 173.xxx km auf der "Uhr", keinen/kaum Ölverbrauch am Meßstab mit meinem 0w40 Öl ...

 

Das Öl kommt aber nicht schneller auf Temperatur, es fließt nur eher. Daher würde ich bei Kurzstrecke eher auf ein 0Wxx setzen, da diese im unteren Bereich fließfähiger sind. Oberer Bereich dann je nach Geschmack als W20-30-40, wobei auch bei uns sogar das W20 ausreicht, wenn DU nicht dauerhaft hohe Geschwindigkeiten auf der BAB bewältigst. Mit 0W30 oder 0W40 machst Du zu 100% nix falsch

 

So wie ich es verstanden habe, hat die HTHS-Viskosität nichts mit low-full-saps unmittelbar zu tun. Toyota schreibt C2 vor, es gibt aber C2-Öle, die auch die C3-Klassifizierung erfüllen und es auch so auf der Verpackung steht, und C3 hat keinen abgesenkten HTHS. Somit dürfte der HTHS für Toyota unbedeutend sein. Das Toyota-Öl ist aber ein reines C2.

Die meisten Öle sind mittlerweile aschearm und dürfen in Diesel und Benziner gefahren werden. Ich achte aber auf einen nicht abgesenkten HTHS.

 

10W40 würde ich in einem so modernen Motor nicht fahren. Warum auch? Weils günstiger ist?
10W40 hatte ich in zeitweise meinem 1998er Opel Vectra B, hab dann später auf 5W40 umgeölt...

Ich fahre seit jeher im Avensis 5W30. Hat meine Werke anfangs immer eingefüllt und jetzt, wo ich Öl selber anliefere, behalte ich das auch bei.
Ich fahre das Mannol Energy Combi LL 5W30 Longlife, SN/CF, C3. Meinem Ave schmeckts ...

 

...das ist Quatsch. Wie schnell das Öl auf Temperatur kommt, hängt nicht vom Öl selbst, oder den Abstand der beiden Zahlen ab.
Das hängt von den Betriebsbedingungen der Maschine und dem Kühlkreislauf ab......
Wie schon geschrieben wurde, die Erste Zahl sagt etwas über die Fließfähigkeit des Öls bei niedrigen Temperaturen und die Zweite bei hohen Temperaturen aus.
Der Hersteller hat ein Öl in seiner Technikabteilung getestet und gibt sie als "Vorschrift"/Richtlinie.
Das ist hier für Europa das 0W20. Damit sind die Verbräuche und CO2-Werte ermittelt worden, die wir zum Fahrzeug finden (auch wenn das Laborwerte sind ).
In der BDA steht ja auch drin, das auch anderes Öl (5W30) genutzt werden kann, aber wenn möglich wieder auf 0W20 gewechselt werden sollte....
Nun gut, für mein Gewisssen und den höheren Temperaturen im Sommerurlaub geschuldet, fahre ich das 0W40.
Ein 10W würde ich dem Motor nicht anbieten, auch wenn er davon nicht platzen wird.
Gerade bei Kurzstrecke, wie Du schreibst, hat das 0W oder 5W doch die größeren Vorteile.

Und wenn du nach Deiner Annahme mit dem Abstand der Zahlen und dem "auf Temperatur kommen" agierst, ist doch der Abstand bei 0W20 oder 5W30 geringer als bei 10W40 .

 

Habe von noch keinem hier gelesen, dass er/sie 10W40 im T27 fährt.
Das hatte ich das letzte mal in meinem Carina E von 1992.

In meinen Avensisen ;-) immer 5 W30. Die Werksbefüllung 0W20 wurde bei der 1. Inspektion immer getauscht, übrigens auch bei den Inspektionen bei Toyota.
Kein Ölverbrauch, kein nennenswerter Mehrverbrauch.
Viel Kurzstrecke und Stadtverkehr, ab und zu mal in den Urlaub nach Skandinavien oder auch in wärmere Regionen Südeuropas.

 

Es ist doch für im Straßenbetrieb gefahrene Fahrzeuge absolut unerheblich ob 0W20 oder xWxx. Die wenigsten werden ständig auf der Autobahn vollgas dahinballern.
Zudem das xWxx noch dazu sehr wenig zu den eigentlich wichtigen Eigenschaften aussagt.
Die Ölthematik wird sowieso viel zu heiß gekocht. Die Öle haben Eigenschaft XY... nur wie lange? Wenn mit Diesel verdünnt, wenn nur Kurzstrecke, wann werden die Additive unbrauchbar/abgebaut/verflüchtigt... usw. usf. das ist alles Hokuspokus mehr nicht, bei einem Sauger sogar hoch 3...

Es muss dünngenug sein, das die Valvematik usw. sauber schalten kann, und Dick genug, das es bei hohen Temperaturen nicht die Scheerfestigkeit und Öldruck usw. verliert. Alles andere dazwischen ist unerheblich. Und in unseren Temperatur gefilden... naja 0w zu 10w... das sind paar sekunden die das Öl länger braucht um überall hinzukommen. Bis du den Gang eingelegt hast und losfährst ist es schon dort wo es hinsoll.

 

@Gecko_81 Nein, das verstehst du gerade etwas falsch. 5w30 ist ebenso ein gängiges Öl wie 0w20/30 und das wird bei fast allen Toyotas eingefüllt, dabei spielt es auch keine Rolle ob Diesel oder Benziner. Selbst unser 15 Jahre alter TS hatte 5w30. Daher bin ich der Meinung dass Toyota auch so lange bei den 15tkm Intervallen geblieben ist.

 

...und auch genau deshalb würde ich kein 10-er nehmen...

....nee, Die Händler/Werkstätten lagern nicht das teurere 0W20, wenn die Kundschaft eh das günstigere 5w30 nehmen will (oder selbst anliefert) und das 5W30 vor allem in alle anderen, älteren Modelle sowieso genommen werden kann....
...das ist eine von Dir erstellte These/Unterstellung. In der Wartungsvorschrift sowie BDA wird für die Benziner mit Valvematic das 0W20 vorgeschrieben/empfohlen......

 

zu 99% ja, haben inzwischen alle Motoren, selbst mein HSD hat so etwas

 

Seite EURO6 definitiv!
Das AGR-Ventil macht beim Benziner aber weniger Probleme, bzw. liest man nichts von nennenswerten Problemen.

 

AGR wird bei Benzinern meist durch Überschneidung der Öffnungszeiten der Ventile realisiert. Deswegen haben viele Benziner kein AGR Ventil.