Kaufberatung T25 2.2 D-Cat

Bei alten Autos empfehle ich eher einen Benziner, da sind die Reparaturen billiger.
Warum willst du einen Diesel?
Wieviel fährst du im Jahr.

 

und es ist mir wichtig im Schnitt ca. 160 fahren zu können
Der ist gut
Aber nicht in Deutschland von 5:00-22:00

 

Die ersten D-Cat (2005 bis 2007) waren schon recht anfällig und hatten so ihre Macken.

Der D-Cat nimmt da auch locker über 9 Liter.

 

Alle 3 Themen hast Du genauso beim kleinen Diesel ab dem FL 2006. Das Diff-Röhrchen wurde gegen Ende der Baureihe T25 durch ein dickeres ersetzt, sowohl beim 2.0 als auch beim 2.2 (bei meinem dann später auf Kulanz). Und die 5. Düse ist auch bei beiden enthalten, da DPF.
Was der D-Cat hatte, waren am Anfang der Baureihe die Probleme mit den Haarrissen und damit Öl bzw Kühlwasserverlust

Wenn Du wirklich einen komplett unauffälligen Diesel haben möchtest, musst Du zum 2.0 vom vFL greifen, der mit 115PS. Der hat noch ein unauffälliges AGR und keinen DPF, bekam trotzdem die grüne Plakette
Vom Verbrauch ist der 2.0er sparsamer als der D-CAT, bei 160 SPitze landest DU da wohl so bei 6,5 bis 7, in der Stadt bei ~7 und Überland unter 5

 

Ich würde komplett davon abraten. Ist leider so. Der DCat wird nicht umsonst so günstig verscherbelt. Du kannst da überhaupt nicht sagen ob der schon was an der Kopfdichtung hat oder die Diff-Druck-Röhrchen usw.
Kannst du selber nichts daran machen, dann ist das alles schnell n Wirtschaftlicher Total Schaden. Für einen Auszubildenden quasie der Supergau.

 

Hmm, denke, der D-Cat bleibt mehr in Erinnerung. Wie auch immer, fast identische Abgasanlage, fast identische Probleme

 

Als der D-Cat im T25 auf den Markt kam, wurde fast nur noch dieser gekauft. Jeder Opa hat sich den D-Cat geholt, unabhängig vom Fahrprofil. Daher sind auch die Probleme eher beim D-Cat bekannt.

 

Was nix dran ändert, ausser das dann der 2.0er auch nicht gekauft werden sollte.

 

Das Diff-Röhrchen kann gereinigt werden, da passiert wenig. Die Kopfdichtung beim D-Cat ist hal das Problem. Daher Empfehlung 2.0, auch vom Verbrauch. Ist natürlich weniger schnell, 200 schafft der aber auch

 

Ich würde auch abraten. Vor allem, wenn man noch Azubi ist. Wenn überhaupt, dann sollte man einen ab 2008 nehmen. Wirklich ruhigen Gewissens kann man den Diesel wohl erst ab dem T27 empfehlen.

Auch dieses Problem gab es ebenso beim 2.0.

 

Davon habe ich persönlich nie gehört.
Aber deswegen ja mein Hinweis auf den 115PS, der war komplett unauffällig

 

Ja, der alte mit 116 PS war wirklich robust. Den gab es übrigens für kurze Zeit auch als D-Cat, wurde aber so gut wie nie verkauft. Siehe hier.