Kauf: Avensis T27 Kombi - welcher Motor ist am Besten?

Moin,

mit ein bisschen Querlesen im Forum wäre der Beitrag wohl nicht entstanden...

20k p.a.? 1,8 Benziner würde ich sagen. Für einen Diesel in meinen Augen zu wenig.

3 Jährige Diesel mit max. 50k dürften auch schwer zu kriegen sein. Hatte meiner schon mit 6 Monaten

VG

 

Herzlich Willkommen erstmal

Ich fahre einen 1,8er Benziner mit knappen 150 P'S. Der Motor ist in beiden ersten Gängen recht lahm, auch wenn hier nicht alle meine Meinung teilen. Ab dem dritten gehts ganz gut vorwärts. Aber der fehlende Turbo bei den Benzinern ist einerseits ein Fluch, andererseits ein Segen, je nachdem wie mans sieht. Den 1,8er kann man sehr sparsam fahren, unter sieben Liter sind durchaus machbar, macht aber keinen Spass. Mein Normalverbrauch ist ca. 7,5 Liter. Auch darüber kann man nicht meckern.

Bei 20.000 KM kratzt Du ja an der Grenze zum Diesel.....ich denke unsere Dieselfahrer werden sich hier auch nochmal zu Wort melden.

Ansonsten hast Du recht, Toyotas sind langlebige Autos. Einzig und alleine ein paar Knarzgeräusche im Innenraum (ab und an) und die etwas hohe Sitzposition muss man meiner Meinung nach bei den meisten T27 in Kauf nehmen. Aber die TÜV-Statistiken sehen sehr gut aus, das ist richtig.

VG, Marco

PS: wie Maze schon sagt: Finger weg vom 1,6er, absolut untermotorisiert.

 

Diesel: Kommt darauf an, wie Du die 20Tkm runter schrubbst. Beim Diesel sollten nach Bauch mindestens 50% mit >200km am Stück drinne sein, ansonsten bekommst Du Probleme mit dem DPF. Ob es sich rechnet ist halt ne Grenzfrage.
Ich persönlich würde den Diesel nehmen, weil ich den Diesel einfach mag. Aber mit dem 1.8er kannst Du eigentlich nix falsch machen, da kann auch kaum was kaputt gehen, und den gibt es ja auch mit dem MDS, was ich persönlich schon geil finde.

Zum verbrauch würde ich mal ein bissel den Spritmonitor anschauen. Dann kannst Du dir ja aus

 

Ich gebe meinen Diesel nicht mehr her. Der lohnt sich bei mir ab dem ersten Kilometer gegenüber dem Benziner. Ich bin jedes mal froh, wenn ich an der Tankstelle keine 1,49€ zahlen muss und der Blick auf meinen Verbrauch zaubert ebenso ein Lächeln. Wir kommen von einem 2.3er Benziner (166PS), der sich gern den ein oder anderen Liter genehmigt hat.

Von der Leistung her muss ich gestehen, dass mich der Umstieg auf 40PS weniger kein bisschen gestört hat, denn der 2.0er Diesel im Avensis tut hervorragend seinen Dienst und steht !!subjektiv!! (Popometer) den 166ps in kaum etwas nach. Der 2.2er DCat gefiel mir von der Leistung her noch besser, aber der Verbrauch ließ sich über das Wochenende Probefahrt nicht unter 8,xx l bewegen, selbst bei Sparfahrt.

In der Steuer hat sich der Diesel (2.0) gegenüber den Benzinern ( 1.8 ) -> 120€ Differenz über das Jahr amortisiert. In der Anschaffung her dürfte sich bei 50Tkm der Diesel nicht mehr wesentlich vom Benziner unterscheiden.

Von mir daher die klare Empfehlung für den 2.0 D4D.

 

Auf jeden Fall das MD-S als Getriebe!

Und dann bleibt Dir bei den Gebrauchten nur ein Benziner übrig. 1,8 und 2,0 sind leistungsmäßig recht nahe beieinander. Aber der 1,8 verbraucht einen l/100km weniger.

Gruß
HP

 

So ist es! Das MD-S (bzw. 7-CVT beim Facelift) bei den Benzinern ist eine stufenlose Automatik. Und wenn Du hier im Forum suchst und die Beiträge von den Leuten liest, die damit unterwegs sind, dann wirst Du nur Begeisterung finden.

Gruß
HP

 

Herzlich Willkommen hier im Forum!

Fahre meinen 1.8 mit MD-S jetzt schon knapp über zwo Jahre, auch überwiegend im Stadtverkehr und bin zufrieden. Der Verbrauch liegt so um die 7,6 bis max. 8,1 l/100km. Das MD-S schaltet absolut ruckfrei (ich behaupte, sogar angenehmer als eine konventionelle Automatik). Probleme mit dem Getriebe hatte ich noch nie.

 

Ich muss sagen, dass ich meinen D-Cat mittlerweile kaum mehr hergeben mag. Habe bisher keinerlei Probleme oder Auffälligkeiten, jedoch auch erst knapp 30.000 km auf der Uhr.

Du kannst ihn mit herrlich wenig Drehzahl fahren und hast trotzdem einen guten Durchzug.
Ich stehe aktuell bei zurückhaltender Fahrweise (keine Wanderdüne, aber z.B. an rote Ampeln ranrollen lassen) bei etwas über 6l innerorts. Auf der BAB bekommt er dann schon mal die Sporen, muss ja den DPF freipusten , aber auch dann geht er kaum über 8 Liter.

Meine Laufleistung liegt jährlich auch nur knapp über 20.000 km, aber das Tanken ist wesentlich angenehmer, als mit nem vergleichbaren Benziner und somit egalisieren sich die Mehrkosten ab dieser Laufleistung gerade so.

Grèédz

Matze

 

Ich fahre knapp 15000 km im Jahr und fahre den 1,8 Liter Benziner mit dem MDS. Ich finde gerade die stufenlose Automatik ist ein Traum. Ich würde nicht gegen ein Diesel tauschen wollen. Man kann schön cruisen und wenn man mal flotter unterwegs sein will, drückt man einfach mal die Sporttaste. Ich an Deiner Stelle würde alle Motorisierungen mal Probe fahren und schaun was mir am besten gefällt. Bei hohem Stadtanteil würde ich aber zum Benziner raten.

 

Ich fahre jährlich nur 15.000 km, habe mich aber trotzdem für den D-Cat entschieden. Verbrauch liegt bei ca. 7,0 - 7,5 l. Der wäre bei dir im Kurzstreckenbetrieb natürlich höher. Schon im T25 hatte ich den D-Cat. Für mich ist der Motor ein Traum. Allerdings sind von den 15.000 km mindestens 70% Langstrecke. Mindestens 6x jährlich fahre ich eine Strecke von 1.000 km (einfach) Autobahn. Wenn ich jedoch nur Kurzstrecken und in der Stadt fahren würde, hätte ich den Diesel nicht genommen.

Die sicherere Wahl ist auf jeden Fall der 1.8er. Für mich persönlich kam dieser jedoch nicht in Frage, da er mir einfach zu schwach ist. Ich würde dir eine ausgiebige Probefahrt mit dem 1.8er vorschlagen. Wenn er dir zusagt und dir die Leistung ausreicht, wäre das wohl die richtige Wahl.

 

Erstmal herzlich willkommen.
Zum Mehrverbrauch eines Automatikgetriebes, das ist bei fast allen langsam Geschichte. Der Mehrverbrauch kam bei den (alten)Wandlerautomatiken zustande.
Neuere Automatiken sind alle auf Spritsparen getrimmt.
Das MDS (CVT) ist eins der besten von Toyota. Wie du hier im Forum sicherlich mitbekommst, die die es fahren schwärmen alle davon und wollen es nicht mehr missen (mich eingeschlossen). Außerdem entfällt hier die von einzelnen Schaltwagenfahrer bemängelte Anfahrschwäche (bigdaddy ). Und aus diversen Foren und auch mein guter Draht zur Werkstatt, haben bisher keinerlei Probleme mit dem MDS zu Tage gebracht.
Auch ich würde dann zum 1.8 er raten. Wenn auch der 2.0 nicht schlecht ist. Der 1.6-er ist m. M. hier überfordert. Der 1.8-er ist auch der einzige, der keine Unterdruckverluste durch Drosselklappe etc. besitzt. Das ist für einen normalen Sauger die modernste Maschine im Portfolio von Toyota.
Ich fahre etwas mehr als 20000TKm im Jahr. Mein tägl. Fahrprofil geht in einer Kleinstadt los über Landstrasse bis zur BAB, dann rund 20KM BAB um dann im Großstadtverkehr (Berlin) auf Arbeit zu gelangen. Eine Strecke 51Km und das 2mal tägl. in der Woche.
Mein Spritverbrauch ist im Profil zu sehen. Dort sind auch mal ein paar Ausreisser (höhere Verbr.) , wo es auch mal zügiger zuging .
Ich war mit dem Wagen auch schon bis Kroatien (Insel Brac) mit 4 Personen (3 Erw. + 1Kind), der T27 ist auch reisefähig/bequem.

Gruß Jörg