Kaltstartproblem T25 2,0 D4D

Hallo, kann ich auch bestätigen...

Ich habe jetzt 3 Winter mit dem AV verbracht (Anmerkung: Ich habe keine Garage oder Unterstand für´s Auto.) und bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und darunter braucht er etwas länger bis er anspringt. Ich empfinde es nicht wirklich kritisch, da er bisher immer das gleiche Verhalten zeigte und ein Diesel braucht halt eine gewisse Temperatur für´s "Selbstzünden".

Eines noch dazubemerkt: Der Motor läuft dafür auch bei -25°C Selbstbewusst und Zuverlässig weiter (was unter anderem auch auf die Kraftstoffvorwärmung zurückzuführen ist) wo bei manch anderem KFZ bereits nach wenigen Minuten der Dieselfiler versulzt ist.....

 

Hallo Ludwig,
vor über einem Jahr sind bei meinem Avensis die Glühkerzen ausgetauscht worden, weil 3 von 4 extrem verkokt waren. Anzeichen für den defekt waren extremes Rußen beim beschleunigen, relativ lange Vorglühphase und schlechtes Anspringen. Könnte es vielleicht sein, dass auch bei Deinem AV die Gluhkerzen am Ende sind? War bei meinen vielen Kurzstrecken schon nach ca. 40tkm der Fall.
Gruß
Matthias

 

Hallo,
ich glaube, wenn es soweit ist, dass die defekten Glühkerzen schon im Fehlerspeicher auftauchen, ist vermutlich sowieso schon alles zu spät. Bei meinem D4D waren ja 3 von 4 defekt und der Austausch aller GK hat ca. €190,- (inkl. 19% MwSt.) gekostet.
Wie der Austausch gemacht wird, weiß ich leider nicht, da ich es vom Händler hab durchführen lassen.
Gruß
Matthias

 

was für glühkerzen müssen es sein ? braucht man einen spezial schlüssel dafür.

 

Hallo Leute,

ich muste jetzt innerhalb von 10 Tagen zwei mal Fehler auslesen lassen,
weil die Warnlämpchen "TRC Off" "VSC" "ENGINE LIGHT" funzelten.

Beim ersten auslesen waren 4 Fehler drin.
Fazit des Meisters, "keine Ahnung woran es lag, habs mal gelöscht, wenns wieder lämpelt, wiederkommen" Kurzfassung

So beim zweiten mal wars dann nur ein Fehler und der lautet nach der ODB2 Tabelle

P0380 Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction

Da stimmt also was nicht mit dem Heizschaltkreis.
Diese Fehlermeldung taucht auch nur unter 0 Grad auf.
Eure Aussagen bezüglich langes orgeln oder Batterieschlappe trifft auch zu.

Werde die Tage mal neue Glühkerzen besorgen und die alle mal tauschen.

Der Toyo Meister meinte mit einer Fahrleistung von ca 80tkm wären die Kerzen schon grenzwertig.

Was mich doch sehr wundert warum die TRC Leuchte angeht wenns nur die Kerzen sind. Find ich sehr ärgerlich, ob jetzt mein TRc funktioniert oder nicht finde ich gerade im Winter wichtig und hat laut meinem Verständnis reingarnix mit den Glühkerzen zutun.

Das konnte mir der Meister dann nu nicht erklären.

Gibt es irgend was besonderes zuwissen bezüglich Kerzen ausbau?
Irgend welche Hints?

Grüße
Wolfgang

 

Soo die neuen Glühkerzen sind nun eingebaut.
Es hat den anschein das der Motor besser und schneller anspringt.
Allerdings ist es heute wärmer als die Tage.

Wird sich die Tage zeigen wenn es wieder kälter wird.

Ich habe die Kerzen mit meinem Multimessgerät getestet.
3 von 4 haben weder Durchgang noch einen messbarem Ohm Wert.
Die vierte hat mit 1,3Ohm auch Durchgang.

Sollten alle 3 wirklich defekt sein, kann das sein?

Eine Kerze sieht sehr merkwürdig aus, hat jemand eine Idee wieso die so aussieht?


Ich habe zum wechsel der Glühkerzen mal nen HowTo erstellt, vielleicht hilft es ja jemanden. Zu finden ist es hier LINK

 

Ist kein Kalk, ist schwefel, hast auch auf jeder Zündkerze.

Es muss auch ein Durchgang(so ca. 1,1Ohm, gemessen wird bei eingebauten zustand) da sein......wenn kein Durchgang da ist, ist die Glühkerze defekt.

 

Das ist die erste Kerze von links die zweite ist nur zu 1/3 "verdreckt" die restlichen sind sauber. Naja und die Spitzen der Kerzen sind halt verrust.

Armin wie sicher bist du dir das es nicht mit der ZK Dichtung zutun hat?

 

Braucht er Kühlwasser vom Ausgleichsbehälter?
Hast nach jedem Ölwechsel, viel Öl auf einmal drinnenÖl, Wasser gemisch)
Mach mal den Kühlerdeckel(am Kühler) ab, bei kalten Motor, steht unter Druck und schau ob da Kühlwasser bis oben hin gefüllt ist.

Als wirklich letztes, wenn er Kühlwaser braucht:
Kühlerdeckel abmachen, bei kalten Motor, Motor starten, warten ob Luftblasen kommen, wenn ja, ist die ZKD durch. Oder unwahrscheindlicher der Block oder Kopf hat einen Riss.

 

Hi Armin,

danke für die schnelle Antwort.

Kühlwasser verbraucht er nicht, der Füllstand hat sich nicht geändert.
Ich werde mir die andere Punkte morgen mal ansehen wenns hell ist.

Hab leider keinen Plan von Motoren, deswegen meine Hinterfragung.
Mir ist bekannt das ne defekte ZK Dichtung teuer werden kann, daher die Frage.

Wie gesagt ich check das morgen mal und meld mich dann wieder.

Danke

Wolfgang

 

Dann verbraucht er auch kein Kühlwasser, denn normal holt er sich das dann vom Ausgleichsbehälter. Aber 100%ig sicher kannst du dir sein, wenn der Kühler(Kühlerdeckel abnehmen) voll mit Kühlflüssigkeit gefüllt ist.