Allgemein: Jet A für D-Cat-Diesel

Da ein Kollege bereits seit Jahren problemlos mit seinem BMW-Diesel herumfährt interessiert es mich ob der AV das auch mitmacht.

Es geht um JET A1 in einem AV T27 2.2 D-Cat

 

Ich würde es lassen. Uraltdiesel verkraften das, aber unser hochempfindlicher 2.2 D-Cat macht den Spaß mit Sicherheit nur ganz kurz mit, bevor er das Zeitliche segnet.

Gruß
Scheune

 

Genau den Treibstoff meine ich.

Bei Thielert ist bzw. war ja das Problem mit den Pumpen und den Einspritzdüsen, ich hab das Böse Erinnerungen an brennende FADEC-A-Leuchten und Motorneustart während dem Flug und ähnliche "Schreckmomente". ...aber wie heissts im AFM so nett: Nicht erschrecken wenn eine FADEC-Warnlampe leuchtet....

Im übrigen wird gesagt das sei ein 1,7 bzw. 1,9 Liter VW-Motor....

Ein andere Hersteller aus Asien (der Name ist mir grad entfallen, baut Boxer-Diesel und 6Zylinder mit VCT) hat in die Treibstoffzuleitung einen Öler eingebaut, der dem Sprit Öl zu mixt.

Beim Auto sollte man nur ein wenig 2-Takt-Öl dazu geben.

Ein Bekannter tankt seinen 2006er BMW 535TD (?) seit 4 Jahren mit JET-A1 und bisher keinerlei Probleme, zumindest nicht mit dem Motor (aber mit dem Rest von der Karre, speziell der Elektronik), und er sagt, das Fahrzeug sei spritziger, der Verbrauch geringer und das Startverhalten besser, speziell wenn alles kalt ist.

Ich werde dem D-CAT das wohl erst nach Ablauf der Garantie "antun", aber evtl. bekommen wir einen anderen Toyota-Diesel als Zugfahrzeug, der muss dann mal "ran".

Wäre eine Alternative zumal ich fast gratis an das "Zeug" herankomme.

 

Und wo kommt dann das VW Logo auf dem Block von dem 1,7er her (aus 2008?). Der V8 ist ja nur "verfügbar" wurde aber soweit ich weiss noch nie verbaut mangels Flugzeugen in der Kategorie. Ich hätte den schon gern in unserer Piper... aber das Gewicht und der Verbrauch...... dann kann ich auch beim Lycoming bleiben...

 

Guten morgen

Jetzt werden alle Möglichkeiten durch Probiert was Brennt

ich als einer der jeden Arbeits Tag mit Jet A-1 zutun hat

Flammpunkt Gefrierpunkt Dichte 15C°

JET A +38 C° -40 C° 0,775-0,825 kg/dm³

JET A-1 +38 C° -47C° 0,775-0,825 kg/dm³meist so um 0,793kg/dm³

Diesel +55 C° -15 C° 0,820-0,845 kg/dm³


Ich würde Sagen das es auf dauer nicht geht und wenn man mixt dann wird es sich absetzen im Tank .
auch ja zum Preis, wenn du es ganz normal Kaufs mit Steuer dann kannst gleich Diesel Tanken .


mfg Matthias