Hoher Verbrauch D-Cat 177 PS

Zitat:
lama schrieb am 26.01.2006 15:33
............
Der Spritverbrauch der einzelnen AV's streut gewaltig. Anders kann ich mir es nicht erklären....ich kann nur sagen das der 1,9L TDI und 2,2L Hondamotor (beide Fahrzeuge aus dem Bekanntenkreis) bei wesentlich aggressiverer Fahrweise deutlich weniger verbrauchen, und wenn die Besitzer es drauf anlegen, erreichen sie Verbrauchswerte, von denen ich nur träumen kann - zudem ich keinen Leistungsvorteil trotz deutlich höher angegebener Leistungswerte meines Fahrzeugs erkennen kann.
Aber das relativiert sich natürlich wieder auch dadurch das andere Forumsteilnehmer wiederum ein sparsames und doch potentes Modell erwischt haben....was ich ihnen auch durchaus abnehme.
Ich finde, das es zu einer Objektivität eines Forums gehört, das beide Seiten ihre Meinung äußern dürfen, daß alle Fakten und Gegebenheiten dargestellt werden und auch so im Raum stehen bleiben dürfen. Ich sehe das Forum nicht nur als Diskussionsort sondern auch als Informationsquelle - auch für andere. Mich würde es auch bei einem Kauf eines Autos zufriedener stellen, wenn ich die Kröten, die ich im nachhinein vielleicht schlucken muß, vor dem Kauf kenne.
So gehe ich gewisse Risiken bewußt ein....und bin danach nicht so böse überrascht.....bei meinem jetzigen Modell wäre es mir auf jeden Fall so ergangen -

Ich hoffe ihr könnt mein Statement verstehen...
Grüße
Burkhard



Dein Statement versteh ich gut.
Doch in Zeiten von hochtechnisierten Serienfertigungen halte ich "Streuung" für wenig zutreffend.
Es kommt in großem Maß auf den Fahrer an. Mir wird ja unterstellt, dass ich schleiche
Wer schon nebendran saß, wird das Gegenteil behaupten

Fakt ist, dass ich auf der BAB sehr sehr selten unter 180 bin....
Dadurch hätte ich einen hohen Durchschnittsverbrauch, weil ich gerne schnell fahre.
Den wiederum kompensiere ich durch intelligentes Fahren, besonders in der Stadt...
Irgendwo hab ich mal geschrieben was das ist. Wir können bei Interesse dazu ein eigenes Thema eröffnen. Sicher ist, dass wer auf die rote Ampel mit Gas zufährt und dann auf die Bremse wechselt, der hat ein modernes hochtechnisches Fahrzeug nicht verdient.

Oldi

 

@Oldi
ich glaube auch, daß ich "intelligent" fahre. Hab den Spritverbrauch auch unter verschiedenen Drehzahl/Gangbereichen ermittelt. Nehme Kurz/Langstreckenfahrten getrennt unter die Lupe. Tanke sehr viel um den BC zu reseten und dann speziell für diese Fahrweisen ein objektives Meßergebnis zu bekommen (mein BC ist wenigstens halbwegs genau). Ich jage meinen Motor nicht hoch, lass ihn eingekuppelt ausrollen, beschleunige nicht mehr wenn ich weiß das ich in 1km abbiegen muß usw. Komme trotzdem auf keinen vernünftigen Verbrauch. Ich fahre Langstrecke mit verschiedenen Geschwindigkeit und eingeschalteten Tempomat auf teilweise fast leeren Autobahnen, bei mir geht der Spritverbrauch auf Hin/Rückweg gemittelt auf über 9 Liter. Was kann ich da falsch machen) Meinen T22 (2,0 Benziner 110kw) und meinen CTR zuvor konnte ich mit 7,2 bzw. 7,5 Litern fahren wenn ich es drauf anlegte...Den Jazz meiner Frau fahre ich um die 6 Liter - auf Langstrecke komme ich deutlich drunter. Also kann ich halbwegs intelligent fahren....oder?
Wenn deine Theorie, daß es bei den modernen Motoren keine große Streuung geben darf, stimmt, dann müßte ja auch die abgegebene Leistung überall etwa gleich sein. Warum läuft dann meine Kröte auf der Ebene 215km/h (Tacho) und habe verbrieft das er (von Toyota ermittelt) Beschleunigungswerte hat, die über 1 bis 1,5 sec. über der Werksangabe liegen und ihm auf dem Leistungsprüfstand fast 8kw fehlen? Andere im Forum berichten das sie bei 230 km/h vom Gas gehen müssen oder auch die 240 locker erreichen. Andererseits bin ich bei weitem nicht der einzige, der über hohen Verbrauch und mangelnde Leistung jammert. Sind wir alle in deinen Augen zu bl.. um sparsam zu fahren und haben dieses Fahrzeug nicht verdient? - Oder kann man nicht vielleicht doch von größeren Streuungen ausgehen? Ich will dich nicht überzeugen.....aber denke mal darüber nach. Außerdem fährst du, wenn ich es richtig interpretiere einen 2,0 D? Vielleicht ist bei diesem Fahrzeug die Streuung (wenn du mir zustimmst das es diese geben kann) vielleicht nicht so hoch - aber dann muß man diese Gegebenheit (alleine schon auf der viel ausgefeilteren und ausgereizteren Technik des 2,2) dies nicht auf den den 2,2 übertragen. Andererseits lade ich dich gerne zu einer Probefahrt in meinem Fahrzeug ein.....!
Also, nix für ungut
Burkhard

 

Zitat:
lama schrieb am 27.01.2006 12:03
.... Andererseits lade ich dich gerne zu einer Probefahrt in meinem Fahrzeug ein.....!
Also, nix für ungut
Burkhard


Könnte reizvoll sein, andererseits möchte ich keinen schlafenden Hund wecken....

Dein Fahrstil schein sparsam, da gebe ich Dir recht.

War vor kurzem bei 15000-Insp., Unterhaltung WS-Chef: ...habe vielleicht zu früh gekauft,
da meinte er, ...er hält den 2,0 D für gut, der neue (177 PS) würde ganz schön schlucken, in der Stadt nicht unter 10 l.

Nicht ganz ernsthaft: 6,5* l : 116 Ps x 177 PS = 9,918

Oldi

*= Mein ~Verbrauch

 

Nun ich weiss es nicht richtig!
z.Z. habe ich 7,8 liter / 100 km etwas "reichlich"....

(EZ 22.12.2006 und 3875 km)


Wird das noch besser? Ich jage nicht und schalte ziemlich schnell hoch, aber
das ist doch keine A3 TDI....
(Das hat 4,5 bis 5,2 liter geschluckt auch wenn ich 180 kmh gefahren binn)


Gut! Diese ist 2,2 liter Motor und doppelt so viel PS aber hat auch mehr Gänge und fahre ich wirklich deffensiv.

 

ich fahre seit 7 Jahren einen T22 - 90 PS diesel.. derzeit habe ich schon 252.000 km drauf, bisher problemlos und bin sehr zufrieden. Demnächst wird wohl ein Wechsel anstehen, nicht wegen der hohen Laufleistung, sondern wegen der Fahrverbote.
Der T25 mit D-CAT steht auf der Wunschliste ganz oben. Ich habe hier das Forum studiert und bin über die sehr hohen Verbrauchswerte schon etwas enttäuscht, glaube aber evtl. eine Erklärung zu haben. Bin kein technikfreak.
Könnten diese großen Bandbreiten von Verbrauchswerten damit zusammenhängen, dass unterschiedliche Kraftstoffe mit unterschiedlichem Schwefelgehalt getankt worden sind?
Wird ein Treibstoff mit hohem Schwefelgehalt getankt, so ist die zusätzliche Nachverbrennung häufiger Notwendig (5. Einspritzdüse), enthält der Treibstoff wenig schwefel so ist dieser Regenerationszyklus nicht so oft notwendig. Das schlägt dann auf den Verbrauch erheblich nieder.
Wäre nur eine Idee. Mich würde Eure Meinung dazu interessieren bzw. Eure Erfahrungen

 

Zitat:
chris77 schrieb am 01.02.2006 11:54
ich fahre seit 7 Jahren einen T22 - 90 PS diesel.. derzeit habe ich schon 252.000 km drauf, bisher problemlos und bin sehr zufrieden. Demnächst wird wohl ein Wechsel anstehen, nicht wegen der hohen Laufleistung, sondern wegen der Fahrverbote.
Der T25 mit D-CAT steht auf der Wunschliste ganz oben. Ich habe hier das Forum studiert und bin über die sehr hohen Verbrauchswerte schon etwas enttäuscht, glaube aber evtl. eine Erklärung zu haben. Bin kein technikfreak.
Könnten diese großen Bandbreiten von Verbrauchswerten damit zusammenhängen, dass unterschiedliche Kraftstoffe mit unterschiedlichem Schwefelgehalt getankt worden sind?
Wird ein Treibstoff mit hohem Schwefelgehalt getankt, so ist die zusätzliche Nachverbrennung häufiger Notwendig (5. Einspritzdüse), enthält der Treibstoff wenig schwefel so ist dieser Regenerationszyklus nicht so oft notwendig. Das schlägt dann auf den Verbrauch erheblich nieder.
Wäre nur eine Idee. Mich würde Eure Meinung dazu interessieren bzw. Eure Erfahrungen



Zu einem Teil trifft das schon zu, aus meiner Sicht erst in der 2. Kommastelle.
Das Fahrprofil macht extrem viel aus und natürlich der Faktor Mensch....
Dass Verbrennungsmotoren bei kleinen und hohen Drehzahlen mehr schlucken als in mittleren Bereichen dürfte auch vielen bekannt sein.
Grundsätzlich gilt natürlich, dass Leistung ihren Preis hat.
Was mich persönlich betrifft, bin ich mit den 116 PS sehr zufrieden.
Wie der 177 PS-Motor angeboten wurde, dachte ich schon ich hätte zu früh gekauft, doch das Studium der Verbräuche hat mich wieder auf den Boden gebracht. Ich sehe auch für mich keinen realen Grund für diese Leistung. Aus dem Hengstmanieren-Alter bin ich raus, die Autobahnen selten frei genug zum Brettern - also ich möchte nicht tauschen.

Oldi

 

Zitat:
Thomas1 schrieb am 01.02.2006 12:54
Wenn ein D-CAT mit 177 PS ca. 8 Liter verbraucht geht das vollkommen in Ordnung.
Schaut euch zum Vergleich die Werte ( www.spritmonitor.de ) bei VW/Audi mit vergleichbarer Leistung an.
Dort ist der Schnitt auch um die 8 Liter. Und die haben keinen D-CAT !!!

Gruß,
Thomas


Das ist richtig Autos mit etwa der gleichen Leistung verbrauchen genauso viel wie unsere D-CATs.

Gruß Oliver

 

@firefox
.....vielleicht hast du Recht. Meinem hab ich bis 2500 km kaum über 120 km/h gebracht. Vielleicht bin ich auch zuviel Langstrecke gefahren. Viele Behaupten das man gut (aber nicht übertrieben) die Motoren durchaus treten soll während der Einfahrzeit. Andere sagen, ja keine Strecke über ne halbe Stunde fahren, Motor soll nach dieser Zeit abkühlen. Ich weiß es nicht..... . Hab bis jetzt meine ganzen Autos beim Einfahren im unteren (aber nicht niedertourigen Bereich) über mindestens 2000 km eingefahren - und die waren danach sparsam, leise und Leistungsstark (Mein alter Starlet ging 190, der Yazz meiner Frau läuft in den Drehzahlbegrenzer bei 195 (während der Einfahrphase durfte sie ihn nicht fahren ) und mein alter T22 lief auch bis zur Abriegelung bei 230) Was ist jetzt richtig?

 

[style=color:darkblue;]www.spritmonitor.de [/style]binn ich noch sparsam mit 7,8 L / 100 km.
Ich habe alle 130 KW Avensis (D-CAD) angeguckt. Kaum hat wenige Verbrauch,
[style=color:red;]aber andere Autotypen schon[/style]....!

 

@firefox
du weißt das du durch dein Modul und dem daraus resultierenden Verbrauch illegalerweise den Schnitt nach unten drückst!
Bau doch mal dein Modul aus und gibs mir
Grüße
Burkhard

 

Zitat:
firefox schrieb am 01.02.2006 20:00
Na bei Spritmonitor halte ich nach wie vor die Spitze
Jedenfalls bei den 130 KW D-CAT
Habe heute getankt. 6.0 L / 100 km

Gruß
Ralf



Du hast wohl das Auto nur in der Garage geparkt und nicht
gefahren oder hat Dich jemand abgeschleppt?

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
firefox schrieb am 01.02.2006 20:00
Na bei Spritmonitor halte ich nach wie vor die Spitze
Jedenfalls bei den 130 KW D-CAT
Habe heute getankt. 6.0 L / 100 km

Gruß
Ralf



Du hast wohl das Auto nur in der Garage geparkt und nicht
gefahren oder hat Dich jemand abgeschleppt?





Nein,der Wagen ist auf Schonkost

Gruß Oliver

 

[style=margin:20px; margin-top:5px]Zitat:[/style]
Hab bis jetzt meine ganzen Autos beim Einfahren im unteren (aber nicht niedertourigen Bereich) über mindestens 2000 km eingefahren - und die waren danach sparsam, leise und Leistungsstark
So habe ich es mit meinem AV auch gemacht, und ich kann mich über den Verbrauch nicht beschweren!

Prog


Das ist auch der einzige richtige Weg! Zwar ist die Methode "treten" berühmt-berüchtigt mit dem Ergebnis dass hier Frühausfälle provoziert werden. Frühausfälle nenne ich Ausfälle die bei 100000 km oder darunter auftreten. Einen direkten Zusammenhang zum Verbrauch kann ich allerdings nicht erkennen.

Oldi

 

....falls ich bis dahin nicht meinen TTE-Kit drinhab gerne!