Hänger ziehen mit T27

Bei den Werten eine 100km/h Zulassung? Hast du ESP auf der AHK?

Oder erfüllt nur dein Hänger grundsätzlich die Voraussetzungen für einen 100km/h - Betrieb?

Das Zugfahrzeug muss auch gewisse Ausstattungsmerkmale besitzen, dafür ist aber der Führer des Zuges veranwortlich. Am Hänger ist zwar die 100km/h - Plakette aber nicht jeder darf sie auch fahren.

 

Voraussetzungen für die 100er Zulassung sind:
Leergewicht des Zugwagens ist höher als das zulässigen Gesamtgewicht des Wohnwagens und
der Wohnwagen hat Stossdämpfer und das Auto hat ABS und der Wohnwagen hat eine Antischlingerkupplung und zu guter letzt dürfen
die Reifen des Wohnwagens nicht älter als 6 Jahre sein.

 

Das ist der Grundsatz für den Hänger.

Nur ABS am Zugfahrzeug reicht meines Wissens nicht, deshalb meine Frage nach dem ESP auf der Hängerkupplung.

 

Hier ein Auszug aus einer DEKRA Mitteilung über die Voraussetzungen des Zugwagens:
"
Weiterhin ist zu beachten:

• Das ziehende Fahrzeug muss einen automatischen Blockierverhinderer aufweisen.
• Die
  Stützlast der Kombination ist an der größtmöglichen Stützlast des
  Zugfahrzeuges oder des Anhängers zu orientieren, wobei als Obergrenze in
  jedem Fall der kleinere Wert gilt.
• Die zulässige Gesamtmasse
  des Anhängers muss kleiner oder höchstens gleich der zulässigen
  Anhängelast sein und darf die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs
  nicht übersteigen.
• An der Rückseite des Anhängers muss eine von der Straßenverkehrsbehörde gesiegelte Tempo-100-Plakette angebracht sein.
• Die
  Reifen des Anhängers dürfen nicht älter als 6 Jahre sein und müssen
  mindestens der Geschwindigkeitskategorie L = 120 km/h entsprechen.

Bei
allen Veränderungen, die dazu führen, dass den Anforderungen nicht mehr
entsprochen wird, richtet sich die zulässige Höchstgeschwindigkeit nach
der Straßenverkehrsordnung."

 

Was soll denn "ESP auf der Hängerkupplung" sein? Meist Du vielleicht eine Antischlingerkupplung? Das sind nur ein paar Reibbeläge, nichts mit EPS vergleichbares und seit etlichen Jahren Standard bei Wohnwagen.
BTW: Das ein T5 besser für Anhängerbetrieb besser ist als jede Limousine ist ja wohl klar.

 

Sensoren an der AHK.

 

@Wolfgang01

Schaue mal in deine PN.

 

@pcb

Wie eine Antischlingerkupplung arbeitet weis ich, Hobby nimmt aber Winterhoff. Es muss nicht immer ALKO sein.

 

Vielen Dank schon einmal für die Antwort.


Ich für meinen Fall kann nur sagen, dass das Fahrverhalten maßgeblich von der Beladung des WW abhängt. So konnte ich, durch teilweise schlechtes Beladen zu Beginn kaum schneller als 90km/h fahren. Als ich mich dann mehr mit dem Thema beschäftigte und u.a. die Stützlast voll ausnutzte, lag die Fuhre wie eine Stulle auf der Bahn. Zugfahrzeug bis Dato Opel Vectra C , Leergewicht ~1600kg, Wohnwagen 1500kg.
Dass ein T5, oder ähnlich geartete Transporter sich besser eignen sollte jedem klar sein, jedoch bekommt man für einen T5 fast zwei Avensis



Nun noch ein paar Erklärungen zum Anhänger-ESP usw. .
Das Anhänger-ESP als solches ist einfach eine Softwareerweiterung des PKW-ESP, das System erkennt den angeschlossenen Anhänger und reagiert dann etwas anders. Ob besser oder nicht, ist noch die Frage. Jedenfalls gab es dazu mal einen ADAC-Test, da wirkten alle nicht so dolle.
Wichtiger scheint mir da eine intakte Anti-Schlingerkupplubg zu sein, das richtige Beladen und eine angepasste Fahrweise.

Für noch mehr Sicherheit sollen die neuen, tatsächlichen Anhänger-ESP alà AL-KO Trailer Control sorgen. Hierbei wird im E-Fall jedes einzelne Wohnwagenrad abgebremst und die Fuhre fährt wieder geradeaus....


Viele Grüße

 

Dem ist nichts hinzuzufügen.

 

Alle "Klarheiten" beseitigt danke.