2,0 D-4D: Glühzeit verlängern

Nein, bei kälteren Temperaturen glühen die Glühkerzen sowieso länger. Aber wenn er schwer anspringt dann sollten die Glüherzen mal überprüft werden. Und falls die Glükerzen in ordnung sind und, du immer noch drauf bestehst den länger vorzuwärmen dann kannst du ja ihn einfach zwei oder drei mal vorglühen bevor du ihn startest.

 

Mach dir doch den Stress nicht. V.a. sind Glühkerzen heutzutage keine einfachen Teile mehr. Da steckt ne ziemlich aufwändige Regelung dahinter, also intern im SG. Nicht mehr wie früher als man einfach das Ding wie ne Lampe pauschal 5 sec anhatte. Ich schließ mich romanhenne an, glüh einfach 2x vor, und pass auch auf die Batterie auf, dann solltest du keine Probleme haben.

 

Das stimmt nicht! Die Glühkerzen sind dieselben wie früher.
Man kann die einfach an die Batterie anschließen oder noch besser einfach mit einem
Multimeter den Widerstand ausmessen. Dieser beträgt ungefähr 1,2Ohm falls man
mehr misst dann ist die Kerze defekt. Vorher muss man nur die Schiene von den Glühkerzen abschrauben, welche Sie alle miteinnander verbindet.

Ich habe es bereits mehrmals gemacht. Und es funktioniert. Ich habe auch schon eine defekte Glühkerze zerlegt. Da ist nur eine Heizspierale drin.

 

Ich sag ja nichts gegenteiliges. Die Kerzen sind schon noch (fast) gleich, aber die Ansteuerung und Regelung nicht. Ganz früher waren sie einfach solang an, bis der Starter anging. Dann hat man einfach ein simplen Zeitrelais eingesetzt. Heutzutage werden sie stromgesteuert, und zwar solange wie es das SG für richtig hält. Die Idee mit den Temperaturfühler abklemmen funktioniert zwar, ist aber tunlichst zu vermeiden, weil ja nicht nur die Vorglühdauer davon abhängt sondern die komplette Motorsteuerung. Wenn da der Sensor ausfällt kann u.U. auch ein Schaden entstehen.

Du hast natürlich vollkommen Recht, dass die Kerzen an sich weiterhin nur ne Heizwendel sind. Aber wir sind uns ja einig, dass einfach 2-3x Vorglühen definitiv die einfachste und sicherste Lösung ist.

 

Ja, klar! Das wäre das einfachste. Und vor allem viel sicherer als an dem Quellcode der Motorsteuerung rum zu machen.

 

Die Glühzeit variiert je nach Aussentemperatur. Und ausserdem glüht die Kerze beim Kaltstart bis einige Minuten in den Warmlauf hinein.
Früher hat man je nach Kälte zwei bis dreimal vorglühen müssen. So oft muss man das heuter gerade bei Direkteinspritzer ohne Wirbelkammer nicht mehr machen. Einmal reicht. Wer sich damit beschäftigt, wird bemerken, das es völlig nutzlos ist, zwei oder dreimal den Glühversuch zu starten. Zumal das Aufleuchten der Vorglühlampe nicht die Zeit bezeichnet. Früher konnte man das Aufleuchten der Kontrollleuchte als Anhaltspunkt der Glühzeit ansehen.

Und die Glühkerzen von früher sind schon lange nicht mehr mit den heutigen vergleichbar. Die Technik bleibt eben nicht stehen. Sei es die Zünd oder auch Glühkerze.


Sollte also ein Glühkerze den Geist aufgeben,wirst du das am Motorlauf und an der Geräuschbildung bemerken. Dann würde ich den Austausch aller Kerzen empfehlen.

Edit: 0.72 Ohm
bei 20C So sollen die Werte der Glühkerzen sein.