Gestank von Abgasen / Diesel durch Lüftung und lauter Motor

HI,

das hört sich für mich nach Abgasanlage an ... undichter Krümmer oder Flammrohr. Musste mal drunterkrabbeln und an Rohren und Töpfen nach schwarzen Russspuren suchen.
Bei Problemen an der Einspritzanlage hättest du wohl noch einen spürbaren Leistungsverlust.

Zum Thema Gewährleistung und Händler in der Pflicht - bei einem Auto mit 260.000 km musst du mit Verschleissmängeln rechnen. Imho hast du da ganz schlechte Karten, vom Händler Erstattung zu bekommen. Bei dieser Laufleistung kannst du so ziemlich alles am Auto als Verschleissteil betrachten und ohne Anwalt wärst du sowieso aufgeschmissen.
Hör dir dochmal an, was der Händler unter "wenig" Geld versteht.
Wenn es die Abgasanlage ist und er sie dir für kleines Geld richtet, ist es imho doch ok...

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Soweit ich weiß, war doch beim D-Cat mit dem Alter ein Problem der Kupferdrichtringe an den Injektoren. Die neu und er läuft wieder einwandfrei.

Injektor Dichtring? (brauche dringend Hilfe)

 

Ja das sind definitiv die Dichtringe, ich kenne das Geräusch.
Die kann man selber neu machen, wenn man ein wenig Verständnis von der Materie hat.
Leitungen ab, die "Kipphebel" die die Injektoren festhalten ab, Stecker vom Injektor ab und den Injektor raus ziehen(und hoffen das er nicht festgebrannt ist).
Dann die alten Ringe abfummeln(die können auch im Kopf hängen), den Sitz vom Injektor/Kopf kontrollieren, eventuell reinigen, neue Ringe drauf und wieder alles zusammenfummeln.
Mach gleich alle neu, das geht recht fix.

 

Schließe mich bei der Schadenursache an. Undichte Injektoren . Ob die jetzt unter Gewährleistung fallen, kann ich nicht beantworten. Da der Händler aber eine Stunde weit weg ist, würde ich die Reparatur bei euch in der Nähe auf eigene Kosten durchführen lassen. Arg teuer wird sie nicht sein und du sparst dir das Gerenne, Zeit und Ärger.

 

Gewährleistung ist Gewährleistung, egal ob das Auto alt ist, 260tkm gelaufen hat und günstig war. Wer den Käse beim Discounter für 80 Cent kauft, erwartet auch keinen Schimmel drauf. Entscheidend ist, ob Verschleißteil oder nicht.

Schlimmer ist der Aufwand, alles durchzusetzen. Versuch zumindest eine Kostenbeteiligung herauszuschlagen oder wenn du Zeit hast, lass es mit den Hinweisen aus dem Forum vom Verkäufer reparieren.

 

so einfach ist das leider nicht. Dazu gibt es bereits Gerichtsurteile. Je nach Alter und Laufleistung des Autos sind gewisse (Verschleiss-) Teile von der gesetzlichen Gewährleistung ausgenommen... allein der Kaufpreis ist relativ egal. Was wann gewährleistungstechnisch als Verschleissteil gilt, findet man auf der ADAC-Seite.
Bei 260.000 km darf man kein mängelfreies Auto erwarten. Sagt einem jeder halbwegs fixe Rechtsanwalt...

Ich würde mir mal anhören, was der Verkäufer anbietet. Kostenfrei wird das sicherlich nicht repariert. Evtl. kommt er preislich entgegen.

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Im Grundsatz ist das so, die Gewährleistung ist per Gesetz fix. Ausnahme Verschleißteil, richtig.

Das ist dann eine Frage der objektiven Beschaffenheit, die man erwarten kann, nicht der Geltung der Gewährleistung. Autos mit 260tkm fahren objektiv gesehen nicht üblicherweise mit Gestank, wie es der Themenersteller beschreibt, oder sind per se als defekt anzusehen. Alles eine Einzelfallfrage, was genau im Vertrag steht. Ein fixer Rechtsanwalt wird einen gewerblichen Verkäufer innerhalb der 6-monatigen Beweislastumkehr zur Nachbesserung auffordern und seine Gebühr einstreichen. Eine private Person wird versuchen, den Aufwand gering zu halten und sich zu einigen.

 

warum hat der TE diesen Gestank und das Gerappel nicht schon bei der Probefahrt bemerkt? Oder kurz nach dem Kauf?
Entweder hat er keine Probefahrt gemacht oder der Defekt war bei der Fahrzeugübergabe noch nicht ... daran kann auch ein fixer Anwalt nichts ändern.
Einzelfälle sind solche Sachen fast immer.
Trotzdem ist es laufleistungsabhängig, ob ein defektes Bauteil letztendlich als Sachmangel gilt oder als Verschleiss, auch in den ersten 6 Monaten. Die Beweislastumkehr ändert daran nichts.
Hätte das Auto jetzt 60 tkm runter, wär die Sachlage ganz anders

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Evtl, weil es erst nach eine längeren Fahrt zu bemerken ist?

 

oder weil es jetzt erst aufgetreten ist?
Ansonsten wäre das Auto ja vorher nie längere Strecken gefahren ... bei einem Diesel und 260 tkm nicht sehr wahrscheinlich.

Ich sags ja nur ungern, aber das hier ist imho ein Fall von "Pech gehabt" und man sollte sich mit dem Verkäufer auf einen "Zuschuss" einigen. Zu einer Fremdwerkstatt würde ich erstmal nicht gehen, der Vk hat ein Recht auf Nachbesserung, wenn man da versuchen will, was zu holen ... man kann nicht zu einer anderen Werke gehn, den Schaden ggf. dort reparieren lassen und dann vom Verkäufer Geld verlangen.
Einen Rechtsstreit und eine Gutachterschlacht wegen eines 1500-€-Autos anzufangen, ist nicht rentabel...

Ich würde mich mal mit dem Vk in Verbindung setzen, sagen, was mutmaßlich kaputt ist (sind ja wohl diese Dichtungen) und schauen, was er meint / anbietet.
Wenn ein Kostenvoranschlag einer Fremdwerkstatt kostenlos ist, kann man das vergleichsweise sicher auchmal machen

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Die Sache ist die, dass man es da noch nicht unbedingt bemerkt.
Man merkt es vorher, wenn der Motor unter Last steht, einen Berg hoch mit Vollgas.
Dann hört man kurzzeitig wie ein leises Klingeln vom Motor her und man denkt, typisch Diesel.
Dann mit einem Schlag haut ein Dichtring durch und der Motor macht diese "patschenden" Geräusche.
Zusammengefasst:Wenn man sowas nicht kennt, schliesst man nicht auf einen Fehler.

Der Dichtsatz ist nicht gerade billig, weil original von Toyota.
Ich glaube das waren 60 Tacken, da waren dann noch ein paar Dichtungen für die Dieselleitungen gleich mit dabei.
Wurde so empfohlen von Toyota.
Das Wechseln ist wie gesagt kein grosser Akt und sollte definitiv jede Werkstatt erledigen können.

 

yo ... also war der Fehler bei Kauf noch nicht, sondern ist später aufgetreten.
Zumal diese Dichtungen bei einem älteren Diesel mit hohen Laufleistungen imho sicher als Verschleissteil gewertet werden...
Deshalb mit dem VK möglichst einigen und holen was geht, bevor es garnix gibt.

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Natürlich war der Fehler vorher schon, nur nimmt man ihn als solches nicht wahr, da man es für typisches Dieselklingeln hält.
Die Ringe sind dann erst ein bischen undicht und es drückt halt auch nur unter Volllast durch.
Das kann durchaus Jahre dauern, bis der Ring richtig durch ist und man das Geräusch wie im Video hört.

 

Du hattest gelesen, das er das Auto mit 260tkm gekauft hat? Es ist durchaus möglich, das diese 800km die erste richtige Strecke für das Auto war.

 

Es ist egal, wann der Fehler aufgetreten ist, da die Beweislastumkehr zugunsten des Käufers gerade die Vermutung aufstellt, dass der Fehler schon bei Übergabe vorhanden war.
Aber spielt hier vermutlich keine Rolle, da wohl eh Verschleißteil.

 

Hier streitet doch niemand, hier wird diskutiert.
Und ja, es sind eindeutig die Dichtringe, lass dir blos keinen Bären aufbinden.
Langstrecke hat damit aber gar nix zu tun, das hätte bei jeder Fahrt passieren können.
Und mir ist das neu das die Dichtringe an den Injektoren unter Verschleiss fallen.
Wenn man das so sieht, ist alles Verschleiss an einem Wagen.
Aber mach dich jetzt nicht verrückt, solange kein Injektor ersetzt werden muss (die sind richtig teuer) hält sich das alles im (Kosten)Rahmen.