Feststellbremsensystem prüfen, VSC-System prüfen -> P0488

....ich glaube nicht an die Drosselklappe. Suche mal hier im Forum nach Abgasrückführung. Das System muß gereinigt werden. Das klingt ganz stark nach Abgasrückführungsventil (AGR), das wird klemmen/nicht richtig schliessen...
Da gibt es hier eine Anleitung zum selber reinigen....

 

Feststellbremse prüfen
Nach 5,5 Jahren Laufzeit und regelmäßiger Durchsicht des Autos lt. Vorgabe von Toyota kam unvermittelt die Anzeige "Feststellbremse prüfen".
Nach mehrfachem Starten des Fahrzeugs erlosch die Anzeige um nach einem 8 h Halt die Anzeige erneut aufzuleuchten.
Toyota Michael in Schwerin gab mir zwar schnell einen Termin zur Kontrolle des Fehlers, aber der Reset und das Software Ubdate kosteten incl. Leihwagen 100 € und der Fehler trat anderntags wieder auf. Auf eine erneute Vorstellung im Autohaus erhielt ich die Empfehlung das Feststellsystem zu wechseln - Material 1.300 €.
Dieses tat ich nicht.

Die Firma Südmaster empfahl, die Batterie zu prüfen.

Dieses tat ich, entfernte das Salz an der Polen, lud die Batterie auf, fettete die Pole mit Kontaktfett und seit dem trat der Fehler nicht mehr auf.
Danke an Südmaster, ich werde meine Durchsichten nun nicht mehr bei Toyota Michael durchführen.

 

War hier schon ein paar mal Thema, dass bei dieser Meldung die Batterie die erste Wahl ist.

 

Hi, ich möchte hier mal meine Erfahrungen der letzten Tage/Wochen schildern. Ich hoffe ihr habt eine gute Idee dazu.
Vor etwa 4 Wochen bin ich mit meinem T27 2.2 D-Cat, ca. 212000km gelaufen, bergab gerollt, als im Display die Meldung "Feststellbremssystem prüfen" erschien. Einige Sekunden später kam noch "VSC-System prüfen" dazu. Also bin ich in die Werkstatt (freie Werkstatt) meines Vertrauens gefahren um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Dort kam in meiner Anwesenheit der Fehler C1201 raus (Feststellbremse löst nicht vollständig). Nach einen Telefonat mit dem örtlichen Toyota-Händler erklärte mir der leichenblasse Werkstattchef dass das laut Toyota wohl der Motor der Feststellbremse sei und dieser allein ca. 1100€ kosten wird. Daraufhin habe ich das Auto zwei Wochen in der Tiefgarage stehen lassen und es dann in die Werkstatt gebracht um den Motor wechseln lassen. Als ich aber zur Werkstatt aufgebrochen bin kam zusätzlich zu den schon bekannten Fehlermeldungen noch die Motorkontrollleuchte dazu. In der Werkstatt wurde nun zusätzlich ein nicht näher beschriebenes Problem mit der Abgasrückführung ausgelesen. Der Meister meinte die Festellbremse ist wieder fit und wenn das Problem mit der Motorkontrollleuchte wieder auftreten sollte solle ich mich melden. Seit dem war ich in Hammelburg (3h Autobahn hin und 3h Stunden Autobahn zurück), sowie in Stuttgart (jeweils 4 Stunden eine Strecke). Alles problemlos. Gestern nun kamen die Fehlermeldung wieder hoch. Also zuerst "Feststellbremssystem prüfen", dann "VSC-System prüfen" und auch die Motorkontrollleuchte war wieder mit am Start. Nachdem der Mensch in der freien Werkstatt nicht mehr leben wollte, hab ich mich direkt zu Toyota begeben um den Fehler zu identifizieren. Hier kam dann raus Fehler P0400 (Abgasrückführungsfluss). Von der Festellbremse und VSC-System war nicht abgelegt.
Empfehlung laut Toyota ist jetzt eine Alu-Abdeckung auf dem Zylinderkopf gegen eine aus Kunststoff zu tauschen, den Abgaskrümmer inkl. AGR-Ventil auszubauen und zu reinigen. Soll nach grober Schätzung um die 500€ kosten.
Erwähnt sei noch dass ich sporadisch weißen Rauch beobachtet habe. Es gibt kein Muster wenn dieser auftritt. Beispielsweise ist auf der Fahrt nach Stuttgart hin und zurück nix gewesen, aber kaum zurück daheim kam mal ein kurzes Rauchzeichen.

Daraus ergeben sich jetzt drei Fragen für mich:
1. Hab ich eurer Meinung nach einfach Pech gehabt und mir ist erst die Feststellbremse kaputt gegangen und nun ist halt das AGR-Ventil verdreckt?
2. Macht der Reparaturplan eurer Meinung nach Sinn?
3. Oder liegt der Hase anderswo im Pfeffer und die Fehlermeldungen hängen doch alles irgendwie zusammen?

Vielen Dank

Daniel

 

Ich hatte das Batteriethema nur auf die Geschichte mit der Feststellbremse bezogen und der Zug ist ja mittlerweile abgefahren.
Wie dem auch sei, geprüft wurde die Batterie nicht, am Zigarettenanzünder bekomme ich 12.5 Volt angezeigt. Mehr kann ich darüber nicht sagen. Außer dass es offenbar noch die originale Batterie ist und damit wäre sie etwa 6.5 Jahre alt.

 

Die Feststellbremse wurde ja wie oben geschrieben vor 14 Tagen etwa erneuert. Daher sind die Fehlermeldungen jetzt ja so verwirrend. Aktuell sind aber alle Warnlampen aus und auch im Display wird momentan nix angezeigt. Um das Thema mit der schwachen Batterie nochmal aufzugreifen, müsste da nicht auch irgendein Fehler abgelegt sein?

 

Wenn es eine schwache Batterie wäre, fehlt das Servolenkung Symbol (rot) das schaltet das System ab, wenn die Spannung zum starten gebraucht wird.
hatte ich auch mal, da waren es 3 Symbole !

 

Als meine Batterie defekt war (nach 8 Wochen) war kein Fehler abgelegt, wenn ich mich nicht irre, nur die (Falsch-) Meldund der "Hand"-Bremse. = Fake-News!

 

auch wenn der Ursprungseintrag schon sehr alt ist, so ist das Thema dennoch aktuell !!

Oh ja, diesen 'Lampenbaum' (so nennen wir den mittlerweile) kennen wir. Diese diversen Fehlermeldungen haben wir schon mehrfach gehabt. Wir haben auch schon 2 Original Werkstätten aufgesucht, die alles mögliche gemacht haben, weil das der Fehler ist ... nix war's. Wir haben teure Softwareupdates bezahlt, Feststellbremsenreparaturen etc. Aber der Fehler kam dann mal wieder und ging.
Als er dann mal in das 'Notprogramm' ging (reduzierte Leistung) hab ich einen Artikel gefunden, der mich aufhorchen ließ. Die Fehlermeldungen beim Toyota (nur T27 ??) stimmen nicht mit der 'Wirklichkeit' überein .... Als bei uns dann noch so komische Geräusche, vor dem Anlassen und oft eine Zeit nach dem Motor ausmachen zu hören waren, ging ich auf Detektivarbeit. Es kam vom Stellmotor der Klappensteuerung beim Abgasrückführungssystem.
Lange Rede ... letztendlich war die Rückführung ganz schön verdreckt bzw voll Ruß und dazu war die Klappe 'verklebt', was zur Folge hatte, dass im Stellmotor ein Doppelzahnrad (Untersetzung), welches aus Kunststoff ist, zum Teil abgeschliffen war. Toyota wollte mir wiedermal für sehr, sehr viel Geld alles austauschen. Das im gekapselten Stellmotor ein Kunststoffrad verbaut ist, was von der metallenen Achse des Motors angetrieben wird, hab ich erst später gesehen. Es ärgerte mich maßlos wieder so viel Geld auszugeben, weil wir kurz vorher eine riesige Reparatur am Getriebe und Kupplung hatten (6000,-). So kam mir die Idee, das Zahnrad im 3D Druck selber 'zu bauen'. Das war eine tolle Sache. Dazu habe ich noch die Abgasrückführung gereinigt ...
Ich habe mir dann wirklich ein Zahnrad drucken lassen (bei Conrad Elektronik), was weit über ein Jahr sehr gut gelaufen ist. Allerdings habe ich nun wieder das Problem des 'Lampenbaums' und habe heute wieder einen Auftrag an eine Firma geschickt. Das kostet mich 16,- !! Die Reparatur bei Toyota hätte ca. 450,- € gekostet !!
Falls jemand auch so ein Zahnrad braucht, bitte eine PN schicken.
Also ich glaube, dass sehr oft die Abgasrückführung dicht ist und das StellVentil verbacken ist. Also das immer im Hinterkopf haben ....

Frohes Schrauben - der MoonScratcher

Das 'gedruckte' Zahnrad (s.Bild)

 

Also ich ärgere mich nach wie vor mit dieser Warnleuchtenkombination an meinem T27 2.2 D-Cat Bj. 2011, ca. 230000km gelaufen.
Getauscht wurde die gesamte Feststellbremse und auch die Batterie ist mittlerweile ersetzt. Gebracht hat es gar nix. Das AGR-Ventil hatte ich schon ausgebaut und gereinigt, was nur den weißen Rauch eliminiert hat.
Nun habe ich mit Hilfe der Torqe-App folgende Beobachtung gemacht: die Spannung schwankt ab und an zwischen 12,3 -14,7 Volt. Könnte es da Spannungsspitzen (Laderegler defekt) geben die den Fehler auslösen?
Eine weitere Idee ist: ggf. ein Kabelbruch oder Kontaktproblem in einer Steckverbindung. Wie komme ich darauf? Ein paar Mal kam die Fehlermeldung direkt nach einem derben Schlagloch bzw. mehreren kleineren Schlägen.

Ich hoffe ihr habt vielleicht Ideen die mir weiterhelfen.

 

Hallo,

Ich grabe den Thread mal aus da ich das gleiche Problem hatte.

Das Auto ist ein 2011er 2.2l Avensis mit 177PS. Ein T27.
Er hat knappe 200tkm gelaufen.

Während der Fahrt kam irgendwann die Anzeige "Feststellbremse prüfen. VSC prüfen"
Die Motorkontrollleuchte hat ebenfalls geleuchtet.
Der Motor lief im Notlauf (Leistung reduziert).
Tempomat, Traktionskontrolle usw waren deaktiviert.

Hab dann den Fehlerspeicher ausgelesen und es kam der Fehler P0488 heraus.

Also AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Es war garnicht soo schmutzig und gängig.
Die Kanäle zur Ansaugbrücke waren rel schmutzig. Die hab ich ausgesaugt so gut es ging. Brücke abbauen wollte ich nicht.

Der Fehler ließ sich danach aber trotzdem nicht dauerhaft löschen.
Irgendwann ist mir aufgefallen, das der Fehler bereits bei nichtlaufenden Motor diagnostiziert wird.
D.h. irgend eine Art von Durchfluss oder DruckDifferenz kann für diese Diagnose vom Steuergerät nicht herangezogen worden sein.

Da der Fehler P0488 u.a. auch als "Verstellbereich / Funktion AGR unzureichend" interpretiert wird, hatte ich dann den Postitionsgeber (ein Hallsensor) für das AGR im Verdacht, da die AGR Klappe sich ja ordnungsgemäß bewegte.
Getauscht (ganzes AGR Ventil, da der Sensor im Deckel integriert ist und nicht einzeln zu bekommen).
Fehler weiterhin da.
Hab dann noch die Kabel und Stecker geprüft. KEin Erfolg.

Irgendwie bin ich dann auf die glorreiche Idee gekommen mir die Drosselklappe anzuschauen.
Lange Rede kurzer Sinn. Die Drosselklappe war festgebacken und hat nicht geschlossen.
Das Steuergerät macht vermutl. einen Selbsttest und versucht u.a. auch die Drosselklappe in versch. Positionen zu fahren.
Drosselklappe mit einem beherzten Ruck gelöst, gesäubert und wieder eingebaut.
Auto läuft seitdem wieder problemlos.

Der Feststellbremsen/VSC Fehler ist direkt mit verschwunden. Dh der Fehler im Cockpitdisplay ist recht irreführend...
Und der P0488 hat nicht immer nur was mit dem AGR zu tun.

Vielleicht hilft meine kleine Odysee dem Einen oder Anderen mit dem selben Fehlerbild.

Mfg
Ronny

 

Hallo in Runde,
hatte, letztes Wochenende ebenfalls den Tannenbaum, mit meinem T27 2,2l 150PS 150TKm:
VSC Feststellbremse und Motorkontrollleuchte
beim Auftreten in Verbindung mit dem Notlaufprogramm.

War auf der A7 aus Norden Richtung Rotenburg o.d. Tauber unterwegs.
Tempomat bei 200 konstant über längere Zeit.
Wer die Strecke kennt, weiß die rechte Spur, ähnelt (zumindest bei höheren Geschwindigkeiten) einem schlechten Feldweg.
Nachdem der Tannenbaum an ging bin ich von der Bahn runter, nach AEG (Ausschalten, Einschalten, geht wieder) lief der Wagen wieder normal.
Bin mit 120 weiter gefahren, Taunnenbaum blieb an, Antischlupf ohne Funktion, fuhr und bremste normal,- incl Feststellbremse und ABS.
Habe den Fehlerspeicher auslesen, und die Batterie Spannung sowie Funktion der Lichtmaschine prüfen lassen.
Alle Fehler ließen sich löschen und kamen bis jetzt (500Km weiter), auch noch nicht wieder.

Habe die Hoffnung, das es in Verbindung der schlechten Strecke und somit Schlupf an den Rädern, liegen könnte.

Viele Grüße
Frank

 

Danke Ronny, Danke,
durch deinen Beitrag konnte ich meine Odysee ebenfalls beenden.
Nach AGR-Wechsel, Batteriewechsel und Kabelprüfung wären wir auf die blockierte Drosselklappe nicht allein gekommen.
Nach Öffnen des Deckels der blockierten Drosselklappe war zu sehen, dass ein Zahn des Klappen-Zahnrades halb abgerissen war und umgeklappt am nächsten Zahn anlag und damit das Ineinandergreifen der Zähne zum mittleren Zahnrad blockierte.
Nach Entfernen des Bruchstücks, blieben genug ineinander greifende Zahnflanken übrig um wieder zu funktionieren. Ein Austausch war nicht nötig. Und die Fehlermeldung ist endlich verschwunden.